11月15日，中通快遞公布了2018年第三季度财報。報告顯示，中通第三季度營收達42億元，淨利潤為10.6億元，同比增長了近48%。中通預計第四季度的淨利潤将在12到13億元人民币之間。
國内快遞業基本為“四通（申通、圓通、中通、彙通）一達（韻達）一順豐”的格局，自申通開始走下坡路之後，中通就迅速取代了申通在四通之中的龍頭地位，占據了約16%的市場份額，居各大快遞之首。中通創始人賴梅松表示，今年中通除了業務量增長強勁之外，公衆滿意度調查顯示，在通達系快遞中，中通的用戶滿意度是最高的。但是，事實真的如此嗎？
雙十一快件量超18億件！急速增長下問題漸露
今年雙十一當天，淘寶在24小時内創下了2135億的兇猛戰績。在消費者瘋狂買買買的背後，除了商家之外，受益最大的當屬快遞行業，快件量超18億件，比去年同期增長了25%。然而，在業務量急速增長的同時，問題也在開始顯露。
雙十一才剛過去三天，消費者還沉浸在等待收件的期盼中，然而11月14日，新華網就曝光了中通暴力分揀快遞的畫面。在暗訪視頻中，中通轉運中心裡的快遞員不僅直接踩在包裹上，還将包裹随意踢開，造成部分快件在送達客戶手中前就已損壞。
消息曝光後，中通承認報道屬實，并表示會“按照有關标準全部承擔賠付責任”，但是要從消費者心中洗刷“暴力分揀”四字，一句全賠恐怕力度還遠遠不夠。
中通自翊速度僅次于順豐，快遞江湖暗流湧動
截至今年10月底，中通覆蓋的網點數量高達3萬個，分揀中心之間的幹線運輸線路超過2000條，而且在運送速度上，中通号稱“僅次于順豐”，然而在微博上，用戶的評論卻又是另一番景象。
顯然，用戶的實際體驗和中通“僅次于順豐的速度”還有一段距離，再加上京東物流的強勢入侵，在速度的争奪上，中通可能會陷入一場鏖戰。
9月初，京東物流的小程序在微信上線，正式向四通一達以及順豐宣戰，開啟京東的全貨機時代。作為目前國内最快的快遞，順豐的航空件基本可以達到“即日達”的标準，如今京東入局，從廣州到天津1900多公裡的距離隻需要三小時，連“速度一哥”順豐也黯然失色，“速度僅次于順豐”的中通恐怕要捏一把冷汗了。
在速度評價雙雙失利的局勢之下，中通要想達到第四季度13億利潤的目标，留住用戶的心或許才是關鍵。
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