盡管國内汽車業疫後恢複日趨平穩，但對于全球化程度較高的汽車業而言，疫情導緻的擴散效應尚難預料。

今年上半年，疫情導緻國内零部件生産企業受損嚴重，同時海外疫情蔓延對我國汽車貿易和供應鍊運轉帶來沖擊，導緻産業鍊供應緊張，部分車型出現價格上漲、維修配件斷供等問題。

根據統計，我國一季度汽車零售同比減少227萬輛，零部件供應鍊受影響，而全球80%零部件制造都與中國有關。訂單減少，外資撤離，資金緊缺，歐美部分國家實施入境管理措施，阻止了國内企業拓展海外市場，出口訂單延遲交付，給出口帶來不良影響。未來汽車零部件供應市場價格走勢如何，供應鍊企業應該如何應對成為行業人士關心的熱點問題。

長期需求不足短期或将漲價

随着汽車零部件供給緊張，經銷商是不是需要備貨，終端是不是要漲價，需要具體行業具體分析。全國工商聯汽車經銷商商會會長、順寶行投資管理有限公司董事長孫綱認為，中國汽車業需要在高端零部件制造環節補短闆，強化行業優勢。企業要緊緊抓住新一輪技術革命和産業變革帶來的機遇，圍繞未來發展趨勢和産業鍊重構，加快供應鍊“電動化、智能化、網聯化”技術的儲備及工程化技術的突破，提升中國汽車制造在全球産業鍊的競争力和抗風險能力。

全國工商聯汽車經銷商商會供應鍊分會常務副會長、中電天工集團總經理李彬指出，當前終端整車需求被抑制，售後維修減少。汽車供應鍊出現階段性短缺，國外還在恢複中。從國際經濟形勢看，國際經濟增長停滞，國内刺激政策正在促進國内快速恢複。可見，國内零部件供應鍊要先立足國内市場，強化自身實力，聚焦産業鍊基礎是根本。

在他看來，汽車零部件在短期内，個别品類可能漲價，但整體走勢應該是穩中有降。因為市場需求減少，人工成本降低，石油、鐵礦石等大宗商品價格下降，同時随着企業效率提升，外貿轉内銷帶來供給産品數量提升，會促使零部件價格短期局部波動，中長期穩中有降。

佛山市鐵狼汽車零部件制造有限公司董事長鄭少華坦言，從門店看，明顯會感覺到消費力不足，客戶對價格敏感度高。由于疫情仍需要控制，企業擔心出現病例，所以用人謹慎，行業可能經曆大洗牌，終端價格可能提升。

盈衆控股集團售後總監劉斐則持不同觀點。他認為，由于一季度國外市場承受壓力，短期零部件漲價隻是個别現象。長期看下遊需求不足，上遊原材料都在降價，因此供需不匹配，市場沒有漲價動力。未來零部件價格會呈現下行趨勢，後期随着廠家産能增加，價格長期将保持穩定。需要注意的弱勢品牌消失會是大概率事件。

供應鍊價格戰幾率增加

“疫情對汽車零部件供應鍊的影響是難以避免的。”三頭六臂董事長宋繼斌說，從國内經濟形勢看，内需不足，供給側改革會繼續推進，面向國際的供給被抑制，出口受到影響，産能會擠向國内市場。由于品牌不會在短時間内建立，所以國内價格混戰将更加激烈。好消息是，後市場是增量市場，随着在用車齡的增長和新車持續投放市場，汽車後市場行業發展空間仍足夠大。未來，後市場的競争就是效率的競争。行業要抓住機會，冷靜分析利益得失。

電裝(中國)零部件部部長韓竹松介紹，企業調研結果顯示複工以後汽車保養量受到的沖擊并不明顯，所以應該對後市場保持樂觀。疫情防控期間導緻用車減少，所以車輛維保短期下降，疫情将加速推動售後升級，低水準服務體制會被加速淘汰。

經營成本的增長是行業常态，但長期看，售後市場零部件價格穩定，甚至會出現下降和産業區域性過剩，所以在無法提高附加價值時，價格競争必然出現。面對疫情和危機，應該強化盈利意識，把盈利放在第一，要順利渡過危機就要依靠平時留夠儲備資金。儲備資金來源于提高附加價值而不是漲價，要研發導入新産品，淘汰附加值低的産品。

北邁網創始人張洪波說，行業最大的機會是塑造品牌，中國最弱勢的行業群體是汽車經銷商。它們一直緻力于宣傳推廣廠家的品牌，但今天已到了沒有品牌就沒有銷量的時代，經銷商也應重視自有品牌的打造。

調整産品布局重視風險控制

安萊汽車技術研究院院長阚有波提出，首先疫情下汽車服務習慣産生變化，線上交易鍊延長，以往易損件是線上交易的主要産品，此後雨刷等更多産品将進入線上購買目錄，這就倒逼企業在産品品類上做出調整。第二，随着車主對車輛認知的提升，需要産品供應企業由大變小，由小變巧，由巧變透，提供有針對性的産品。下一階段，人才儲備将成為企業發展的第一推動力。

黑龍江威行汽車銷售公司董事長劉偉光認為，整體來看，汽車企業更為強勢，國内汽車零部件廠商并沒有議價能力。隻有個别科技含量高、國産化率低、進口依賴度高産品會漲價。此外，随着貨币貶值、需求下降，一些汽車零部件供應商很難存活，行業淘汰賽将加速，規模小、利潤低的廠商需要盡快轉型。

澳德巴克斯(中國)總經理谷紹光認為，對于一些國家和地區來說，零部件供應鍊重組成為當務之急。汽車後市場将迎來新商機，行業應該認真觀察消費者消費習慣的變化，重新進行産品、服務布局。比如社交距離延長，汽車使用時間增加等變化。比如國内車主的消費觀念發生變化，以往消費者對門店銷售車内除味産品并不感興趣，認為有來蘇水味道，如今車裡有味道反而讓車主更有安心感。

本次疫情造成行業生産受阻，汽車供給不足，經銷商營銷活動難以開展，部分消費者購車需求取消或者延後。北大縱橫大交通研究院院長尹宏亮表示，疫情過後人們對于私家車的需求可能提升，剛性購車時間提前，人們對網約車的依賴降低。他認為，汽車市場不會出現非典之後那樣的高增長，保守估計今年汽車銷量将與去年持平。汽車消毒和空氣過濾設備有望暢銷，汽車産業鍊将更注重服務體驗提升和員工健康教育，降本增效和保證企業可持續發展成為主題，上下遊企業供應鍊的風險防範将更加重要。

(責任編輯：戴賢軍)

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