要說現在合資品牌在國内市場最火熱的中型車，如果廣本雅閣說自己是第二可沒有人敢說第一，預算二十萬元左右的消費者如果想要購入一台優質的三廂轎車，雅閣肯定是繞不開的一台車型。但是雖然雅閣在國内如此火爆，但是它的孿生兄弟東本INSPIRE的命就沒有那麼好了，雖然和雅閣對比下來完全就是一台車，但就是賣的連後者的一半都不到。但說實話，如果雅閣和INSPIRE放在你的面前讓你選，我相信你也會毫不猶豫的選擇雅閣。那麼問題來了。這到底是為啥呢...?

雅閣

INSPIRE

讓我們先來放下心中的疑問，看看這兩台車在産品上的差别究竟大不大。我們先來看看外觀

，在前臉部分兩車的區别幾乎沒有，大老遠看上去你幾乎分辨不出兩車的視覺區别。但是如果你仔細觀察就能夠發現在細節出的設計上兩車還是有着不小的差距。首先就是前杠的造型，雅閣在霧燈位的設計上有着更豐富的層次感，細節雕刻更多。而ISPIRE的前杠造型則更加大氣，沒有過多的層次感看上去反而會更有運動車型的風格。剩下的區别就是中網裝飾件的造型差異了，相比雅閣而言INSPIRE的鍍鉻中網上有更多的镂空細節，而雅閣則是整體性較強的橫向結構。兩者的前臉差異化并不大，喜好的話我想也是見仁見智。

雅閣

INSPIRE

車尾部分也和車頭一樣，區别也僅限于小範圍的造型差異，尾部除了燈組輪廓以外，兩車在車尾造型、後杠造型排氣口布局上都保持了完全一緻。而尾燈輪廓部分的差異還是挺明顯的，雅閣采用了C字型的雙色尾燈結構，豐富的顔色層次和較為立體的形态勾勒還是十分精緻的，和頭燈組在造型上也有着比較強的呼應。而INSPIRE的尾燈組則更顯厚重飽滿，單色設計加上回旋镖狀的輪廓會比雅閣的尾燈組更有厚度，更有質感一些。

雅閣

INSPIRE

視角來到車内，既然兩車在外觀上的差異都已經不是很大了，那麼車内的差異就更應該是微不足道了。而事實上也确實如此，兩車在在各自的内飾上都采用了同一套布局和同一套模具，因此不管是視覺感受、功能布局還是物理質感上都幾乎沒有任何差距。正好，我們也可以借此總結一下最對中國消費者胃口的内飾布局有着什麼樣的特點、首先是結構清晰，能夠很便捷的分辨出中控屏和空調區域的各個功能布置。其次就是有着優質的多層級結構，儀表中控、出風口和空調控制面闆分為了三個明顯的視覺層級，既不會過于簡潔看起來有點簡陋，也不會過于浮誇讓人看着不舒服。最後就是用料上乘，不管是塑料、皮質、金屬裝飾還是木紋飾闆雖然不是頂級但手感尚可并且組合緊實。總的來說就是一句話：幹練但精緻。

而在動力方面，兩車依舊保持了完全的一緻。不過這也完全在情理之中，畢竟兩台平同台換标的車型如果在動力規格上會有區别的話那麼注定表現更差的那一台會幾乎失去所有市場競争力了。雅閣和INSPIRE搭載的這台1.5T的直列四缸發動機有着194匹的最大馬力和260牛·米的峰值扭矩，再加上本田當家黑科技VTEC和搭載的CVT變速箱加持，兩車的動力表現雖然說不上特别強悍但也屬于非常夠用的水平。與此同時，油耗也被控制在了相當優秀的水平，實測7.6L的百公裡油耗在合資中型車中已經相當出挑。這也難怪雅閣一個月能賣兩萬台，綜合性價的确很高。

那麼就到了最核心的問題，為什麼INSPIRE和雅閣的差距這麼大？

首先肯定是車型認可度，毋庸置疑。衆所周知雅閣算是進入中國時間最長的合資中型車之一了，可以說本田雅閣這台車型陪伴了絕大部分國内消費者的成長，會對它有着更加偏愛的感情也不奇怪了。況且不僅僅是進入中國的時間早，雅閣機械素質的口碑也一直保持在很高的水準，而并沒有像另一款來自德國的同樣很早進入中國的帕姓車型最後面臨了質量崩盤的局面。以上這些共同構成了一個結果，那就是隻要你說出你的車是一台雅閣，人們很大程度會知道并且認可這是一台好車。而如果你說的是我開的是一台INSPIRE，對方很可能會懵逼兩秒并讓你再說一次，這就是兩車在背景沉澱上的差異。

其次就是由中保研帶出的安全性差距。雖然中保研已經三個月沒有更新任何消息了，但是在它當年還功能完備的時候就已經對廣本雅閣和東本IINSPIRE分别做出了各自的碰撞試驗。最有意思的是，在國内消費者最看重同時也是對于駕駛員安全性最相關的指标駕駛側25%偏置碰撞中，兩車而當差距簡直是肉眼可見的巨大。雅閣的偏置碰撞成績相當出色，雖然A柱有着略微形變但也還是對抗住了後續的沖擊，最後保持了良好的完整度。乘員座艙也沒有明顯的侵入痕迹，氣囊也接住了假人的臉，最後在車内安全性上獲得了G的評價。而INSPIRE 的表現則十分拉胯，不僅在碰撞中A柱嚴重彎折乘員艙侵入嚴重，氣囊也沒有完全接住假人的臉部，假人兄弟可謂九死一生。區别如此大的安全成績，消費者會偏向誰也不比多說。

雅閣

INSPIRE

價格也有一定的關系，但影響有限。根據官方指導價格，廣本雅閣的售價區間為17.98萬元-25.98萬元，而東本INSPIRE的售價區間則為18.28萬元-24.98萬元，在最火爆的入門車型的定價上會比雅閣高出三千元。當然兩台車最後的成交價格會都會比官方指導價格地上很多，因為它們各自都有着相當幅度的優惠折扣。在兩車都有着全系2-3萬元的優惠力度時，雅閣入門車型的優惠後價格更是低到了15萬元以内。這個售價對于某些想購買緊湊型轎車的用戶來說有着巨大的吸引力，畢竟再加一兩萬就能獲得合資中型車代表作的駕乘體驗何樂而不為。

以上就是夢車此次為大家分析的廣本雅閣和東本INSPIRE獲得差距巨大市場反饋的原因了，如果你也有類似的想法或是有其他不一樣的見解歡迎在評論區裡和我們交流。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!