為支撐北京副中心高質量建設,保障非首都功能疏解,北京軌道交通M101線一期工程作為核心建設的首條骨幹軌道交通線路應運而生。M101線為副中心首條建設線路,在副中心“環形 放射”軌道交通網絡中,為服務副中心内部的主要放射線路,與M102、M104等構成副中心内部軌道線網骨架。本期建設北起通州商務園,南至張家灣東,線路全長約18.1公裡,設站14座,與多條軌道實現換乘或預留網絡化運營條件,可實現與地區功能的聯動發展。
最新規劃圖顯示——M101要跟地鐵3号線實現換乘或者貫通運行!
03合同段(含2站3區間),分别為通州會議中心站、龍旺莊站及相鄰區間,其中通州會議中心站是與遠期R1線貫入互聯互通站,龍旺莊站與規劃R1線、S6線的遠期三線換乘站。本标段長約5公裡,車站均采用明挖法、局部蓋挖法施工,區間采用盾構和明挖施工。
什麼叫互聯互通站?這意味着,M101線将可以直接開到R1的軌道上!直接進入北京中心城區,并成為快速地鐵!
如果允許M101與地鐵3号線貫通運營,那意味着可以與2條快鐵貫通運營進入北京中心城區。真是喜訊!
通州會議中心站總平面圖↓可以看到,有5個出入口
龍旺莊站總平面圖↓可以看到十字路口,有5個出入口
早前消息顯示——
3季度開工,現在就是三季度,也就是最晚也得9月底開工!作為通州第7條地鐵,這真是緊鑼密鼓啊!
M101線最新走向↓
M101線為城市副中心骨幹線,在副中心内部沿商通大道、潞苑五街、芙蓉東路、張鳳路和張梁路敷設,串聯了近期建設的重點功能區。本工程起點商務園站位于通州商務園北部,在副中心内部沿商通大道、潞苑五街、芙蓉東路、張鳳路和張梁路敷設,終點張家灣東站位于張家灣設計小鎮東部,途經通州商務園、潞苑居住區、運河商務區、城市副中心站樞紐地區、行政辦公區、城市綠心市民文化區、張家灣設計小鎮等多個重要功能組團,線路向北預留延伸至東壩的條件,向東預留延伸至小甘棠、潮白新城、大廠的條件。
全線設富豪村停車場一座,位于副中心北部宋莊鎮的富豪組團,初期架修車輛采用委外利用3号線東壩車輛段的方式解決。車輛段随近遠期線路延伸另行選址建設。
M101一期工程線路全長約19.0公裡,均為地下線。總投資為187億元。共設車站14座,均為地下車站,平均站間距約1.4公裡,設富豪村停車場一座。
通州人口,就按180萬人計算,這條地鐵相當于為通州每人花了1萬元,大家都是萬元戶。
換乘站6座,與5條城市軌道交通線路換乘,分别為M6、M102、M103、M104、R1;與5條區域快線/市郊鐵路換乘,分别為通密線(S5)、副中心線(S1)、平谷線(S3)、新城聯絡線(S6戰略預留廊道)、新城聯絡線(S6)。
沿途服務2座規劃鐵路樞紐,通州西站、城市副中心站。車輛采用A型車,根據科研客流預測專題成果,初、近、遠期采用3A編組,系統能力充分考慮遠期客流風險,采用3 3靈活編組,線路等級速度100Km/h。
好消息就是:這已經可以定義為地鐵快線了,地鐵6号線、17号線,也是100Km/h。
那麼壞消息也來了,全線将于2022年三季度開工,工期5年,将于2027年通車運營!
當初說2025年具備通車條件,現在看來延後2年了。
1、商務園站:大緻位于商通大道與榆東二街交彙處。
2、通州西站:大緻位于京承鐵路通州檢測車附近。
3、通順路站:位于通順路溫榆河大橋北側。
4、會議中心站:位于潞苑五街與陳列館路交叉口。
5、龍旺莊站:位置大概在潞苑東路與京榆舊路的交叉口。
6、通胡大街站:位置在通胡大街與芙蓉路的交叉口。
7、玉帶河大街站:大緻在芙蓉路與玉帶河大街站的交叉口。
8、城市副中心站:位于楊坨村。
9、行政西區站:可能位于潞陽大街與臨鏡路交叉口。
10、北京大劇院站:位于城市綠心北京大劇院附近。
11、體育中心站:大概位于張鳳路與103國道交叉口北側。
12、張家灣西:位于張家灣鎮政府附近。
13、張家灣站:位于張梁路與張鳳路交叉口附近。
14、張家灣東站:位于梁各莊村。
M101線是以副中心為核心的軌道交通網絡中的第一條線路,是副中心内部軌網的骨幹線。因此,也被大家戲稱為通州的地鐵1号線。
M101線的建設可支撐副中心空間結構發展,保障非首都功能落地,帶動城市副中心産業升級,錨固通州西站、副中心樞紐建設,銜接多層級交通網絡,實現與地區功能的聯動發展。
初期平峰時段列車間隔不宜大于10分鐘,初期平峰時段行車間隔不大于8分鐘,近、遠期平峰時段間隔不大于6分鐘。
初期采用2:1大小交路開行方案,近遠期采用一個大交路開行方案。
可以看看這些站都咋換乘:通州西站、龍旺莊站、通胡大街站、副中心站、北京大劇院站、張家灣站,為換乘車站!
列車運營時間:5點到23點,共計18小時。
下圖展示了,綠心公園附近有多熱鬧!
一期開通後,将新增727個就業崗位!
8處小區、學校等位置,采取特殊減振措施!
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