日前，有“小途昂”之稱的上汽大衆Tharu亮相成都車展，并正式更名為“途嶽”，意為“翻過五嶽，看遍風景”。

據悉，這款緊湊型SUV從大衆集團的内部定位上，與高爾夫、全新一代朗逸、柯珞克以及T-ROC探歌均屬于MQB A1平台車型，與柯珞克是姊妹車型，和T-ROC探歌是直接競争對手。

從側面看，Tharu途嶽與柯珞克沒有什麼區别，前後車門的輪廓，以及車身腰線都是完全同款設計，完全由斯柯達主導研發，隻是後挂了大衆的Logo而已。

隻能說，上汽大衆真的有心了，竟能跨品牌、跨級别，拼湊出Tharu途嶽這麼一款車型！ 在其他方面，Tharu途嶽也是各種拿來主義，現在來細數一下。

從外觀上看，Tharu 途嶽采用了大衆最新家族式設計語言，與途昂非常相似。整個前臉部分是标準的“高仿”自家大哥途昂，尤其是進氣格栅和大燈部分。其餘如前杠部分也是大同小異，僅僅是在途昂設計的基礎上将前霧燈進行了下移處理。

容量上，Tharu途嶽的車身尺寸4453*1841*1620mm，比T-ROC的4318*1819*1582mm大出一圈兒，車身長度大出足有135mm，但兩車軸距卻完全一緻，都是2688mm，也就是說，途嶽大的隻是“殼子”而已。

個性上，在這個年輕人逐漸成長為消費主力的時代，Tharu途嶽沿襲途昂保守、老氣的氣質不符合時下的發展潮流，更不會讨年輕人的歡心。這也将是途嶽與緊湊級SUV市場目标受衆之間一道無法逾越的屏障，裡外溝通勢必不會不暢。

定價上，T-ROC 7月30日上市，售價在13.98-20.98萬元，相信Tharu途嶽的價格也應該是相差無幾，大概聚焦14-21萬的區間。

說到這裡，我不禁發現，Tharu途嶽與T-ROC探歌的售價與途觀絲綢之路版（下文簡稱途觀）終端售價基本重合，這就尴尬了，難道Tharu途嶽要接替途觀版征戰緊湊型SUV細分市場嗎？Tharu途嶽真有實力繼承途觀的輝煌嗎？

而在此之前一汽-大衆缺失SUV産品，一汽-大衆與上汽大衆的雙車競争格局僅僅停留在轎車領域。今年由于T-ROC探歌的推出，二者的雙車競争升級，從轎車市場蔓延至SUV市場。在轎車市場，一汽-大衆更勝一籌，在SUV領域，誰更勝一籌呢？

衆所周知，緊湊級市場無論是轎車還是SUV，都以剛需的身份存在。在這一細分市場，年輕群體是絕對的主力消費人群。因此，很多新車設計風格都在向年輕化傾斜。T-ROC探歌就是其中的典型：順應年輕消費者群體需求，在設計上大量采用年輕化元素。

相比T-ROC探歌，Tharu途嶽則劍走偏鋒，外觀直接借鑒了大哥途昂。要知道途昂作為一款中大型SUV售價區間在30-40多萬之間，二者的消費人群幾乎沒有重合度。那麼問題來了：Tharu途嶽姓着斯柯達，頂着大衆，仿着途昂，憑什麼博取年輕消費的歡心呢？我們隻能拭目以待了。

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