【卡車之家 原創】談及微卡車型，給人們留下的第一印象就是内飾簡陋、配置較低以及空間狹小、舒适性差等。由于微卡售價普遍不高，因此在做工用料、舒适性等方面就顯得十分單薄，整體呈現出低廉的質感，對于當下年輕用戶來說，缺乏一定吸引力。

今天介紹的這款福田祥菱V3，定位于高端微卡市場，是一款為年輕人量身打造的産品，無論是配置還是舒适性方面，都有了大幅升級，整體設計也變得更加新潮有趣。

作為剛需車型來說，微卡靈活性高、操控性強，廣泛用于城鄉物流、城市配送等“最後一公裡”運輸，适合在人群擁堵的城市、鄉鎮狹窄道路等地方行駛。但随着市場環境和用車需求的變化，人們對于舒适性要求也有了提升，傳統的微卡産品已經很難滿足當下用戶的使用要求。

祥菱V3就是基于這樣環境下推出的一款升級産品，首先從外觀上就給我們帶來了耳目一新的視覺效果。這款車在延續祥菱家族化設計上，還針對産品特點進行了許多不同處理。全新樣式的進氣格栅和乘用車風格接近，讓車輛顯得粗犷大氣，腰線部分也是極其犀利，突顯了整車肌肉感。

車頭部分是這款車最具有代表性的設計，可以看到進氣格栅上分布有較為密集的菱形小塊，帶來了星空一般的既視感，為前臉增添了層次感。最中間布置有鍍鉻福田品牌标識，和黑色星鑽中網完美相融，營造了幾分時尚氣息。

車輛大燈采用扁平化處理，看着更加小巧精緻，不會顯得過于古闆。值得一提是，這款祥菱V3還配備有自動大燈功能，近光燈根據當前行駛工況的環境亮度，來自動打開或關閉，這樣我們在在進入隧道或者夜晚行車時，就不存在忘記打開車燈的情況。此外，車輛還标配霧燈和LED日間行車燈，各方面設計已經向乘用車靠近。

實拍車輛配備單排駕駛室，整車尺寸為5885x1880x2050mm，軸距3600mm，此外還提供雙排駕駛室，兼顧載人需求。單看軸距，這款祥菱V3已經超過很多标準輕卡的3360mm，另外從車輛高度來看，該車能夠順利進入2.1米限高地區工作，例如地下車庫、城市限高等地方。

大部分用戶對于微卡的傳統印象就是“低廉”、“簡配”，乘坐起來舒适度差，但這款祥菱V3打破了這種固有思維。進入車内後，能夠明顯感受到1700mm駕駛室帶來的空間感，已經和不少窄體輕卡駕駛室尺寸相近，頭部、腿部位置都得到了有效延伸。内飾同樣采用了乘用化設計風格，深色的内飾和不錯的做工讓車輛更具質感。

該車在中間扶手箱位置還設計有手枕，采用皮質包裹，上面帶有藍色縫線，這樣我們在開車時就能夠将右手手肘靠在上面，整個駕乘姿勢都要舒服不少。座椅同樣采用皮質加織布設計，兼顧實用性和透氣性。

該車采用三輻式方向盤設計，四周帶有一圈銀色裝飾條點綴。整個方向盤的大小和手感還是比較适合我，抓起來不會覺得吃力。而且注意看，在10點和2點位置，方向盤有一個凸起設計，有利于駕駛員易于抓握、不容易手滑。

祥菱V3配備有電動車窗，可以看到在扶手門闆部位還采用了烤漆面闆點綴，和中控設計保持了高度一緻性。大燈高度調節也布置在了主駕門闆上，可以根據道路狀況或載貨量來對其進行調節，以達到更好的照射效果。

雙筒式儀表盤也頗有乘用車味道，簡約的同時還帶來了直觀的視覺體驗。儀表盤帶有淡藍色背光，同時搭配白色數字，顯示效果特别清爽。中間設計有一個小尺寸液晶屏，可以為駕駛員提供相關的車輛信息。

我個人特别喜歡祥菱V3的中控區域，如果僅僅是看這部分的話，很難相信這是一輛微卡貨車。中控配備有多媒體液晶屏，背闆為烤漆面闆，我們對這款大尺寸多媒體液晶屏進行了簡單體驗，無論是點擊後的反饋速度還是界面流暢度都挺不錯，可以支持藍牙、倒車影像、影音娛樂以及手機互聯等。

中控下方則是電子空調系統，中間帶有一個顯示屏，可以查看空調當前的運行狀況。最下面我們還能看到一個“AUTO”按鍵，其實這并不是自動空調按鍵，而是自動大燈功能。

其他部位上，我們可以看到有拉絲、鍍鉻、縫線等工藝，整個質感比較突出。副駕位置上還設計有一個鍍鉻“FOTON”銘牌，強化品牌标識的同時，還增加了精緻感。另外可以看到，副駕除了配備有扶手箱之外，上方還有一個較深的儲物槽，可以便于我們放置一些随身物品。

雖說祥菱V3是一款主打年輕化的微卡車型，但實用性功能方面同樣很注重。車内布置有着大量儲物空間，從車門闆到中控扶手箱再到副駕手套箱等等，可以說充分考慮到了駕駛員在實際用車當中的感受。

這輛車除了具備靓麗的外觀和乘用化内飾之外，動力上表現又如何呢？實拍祥菱V3搭載東安DAM16KL發動機，排量1.597升，最大輸出122馬力，滿足國六排放标準。122的馬力對于一台體型不大微卡來說，可以很大程度上滿足用戶多變的工況需求，應付百貨日用、瓜果蔬菜、五金機電等場景是綽綽有餘。而且東安發動機在小微卡市場當中具保有量大，無論是售後維修還是日常保養，都比較輕松。

傳動系統匹配東安DAT18R 5擋手動變速箱，我們也進行了簡單使用，整個換擋過程輕松利落，擋位也很清晰，能夠明顯感受到吸入感。這個換擋的體驗已經達到了乘用車标準，即便是使用一根手指頭，也能夠不費勁地挂入擋位。

該車配備東風品牌鋼絲輪胎，規格為185R14LT，能夠兼顧一定的承載力和行駛穩定性。另外，祥菱V3采用前盤後鼓制動形式，散熱性能好、制動更靈敏，能夠為駕駛員帶來更加安全且出色的制動表現。

這款祥菱V3配備50升複合材質油箱，具有質量輕、耐腐蝕等特點。微卡車型多以城市、鄉鎮等短途運輸為主，50升容積基本能夠滿足車輛運輸工況。

底盤方面，祥菱V3采用前5後5 2闆簧懸架結構，後雙胎設計，并配備有加強型2.5噸級後橋，整個承載表現在微卡當中算是比較出色的。

實拍車輛匹配3700x1760x360mm欄闆上裝，此外雙排駕駛室還可以選擇2.7或3.02米兩種尺寸上裝。從查詢到的公告來看，這款祥菱V3自重為1.66噸，總質量3.49噸，額定載重1.7噸。單從數據上來看，其載重能力已經不輸普通标載輕卡，在合法标載前提下，實現了合規多拉的運營需求。

祥菱V3駕駛室615mm的離地高度和885mm的貨台高度，不僅能夠帶來輕松的上下車體驗，同時這樣的低貨台設計讓我們在日常裝卸貨時，無需進行大幅度彎腰和擡起動作，整個過程更加高效省力。

這款車後置攝像頭直接集成在了貨廂底部，由兩顆螺絲進行固定。這樣即便是行駛到路況較差的非鋪裝路面，車輛無論怎麼颠簸抖動，攝像頭都不會輕易發生晃動甚至掉落。

● 編後語：

福田祥菱産品在微卡領域有着較高的市場占比，積累了一定的用戶口碑。這款祥菱V3不僅具備超高的顔值和乘用化内飾，在動力和底盤方面也達到了主流水準，同時憑借較輕的自重，在載重能力上已經向藍牌輕卡看齊，可以說是完全符合當下卡友們的用車特點。（文/龔弋新）

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