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出租車和網約車何去何從

汽車 更新时间:2024-07-18 16:22:49

疫情當下,各行各業,舉步維艱,尤其是交通客運行業,首當其沖,活在溫飽線,甚至是舉債度日,這個怎麼說?

出租車和網約車何去何從(網約車和出租車都在抱怨收入)1

出租車需要交租車費、管理費,以重慶為例,油車150一個班,一天就是300元,一個月9000元,這個還是打折優惠了,電車是直接180元也個班。不管你的生意好壞,這個錢是跑不掉的,每天都要交,為啥?

出租車和網約車何去何從(網約車和出租車都在抱怨收入)2

網頁車也一樣,現在沒有任何證件的車輛去跑網約車,抓到就要不留機會的處罰,滴滴已經江河日落了,最近火爆的是曹操和T3,以重慶為例,租車3500元每月,每單抽成15-30%,平均25%,也就說你不論生意如何,你至少要掙夠3500。

但是大家知道,疫情之下,很多地方管控,重慶作為旅遊城市,遊客數量銳減,出租車和網約車的生意都變差。現在和司機聊天,他們很少再去抱怨對方,更多的是抱怨平台和黑車,抱怨平台抽水太高,黑車完全是沒有道德的競争。

所以錢呢?

平台方以營銷為理由,表示用戶的投入巨大,導緻仍然虧損嚴重,所以抽成比例居高不下,這個比例說實話比稅收高多了,這個比例是否合理,顯然作為從業者認為肯定不合理。平台更多的是像一個中介的角色,實體店的中介不可能收到這麼高,而平台公司除了讓你租車加入還要抽成,顯然是把司機抽幹刮淨,所以錢都被資本平台掙走了。

交通局掙錢嗎,這個不敢說,但是這些出租車的指标都在這幾個指定的企業裡,隻要做好安全管理,就可以一直收錢,但是你說放開好嗎,肯定也不行,中國人口太多了,到時候一定會擾亂市場的,總歸會有門檻的。

出租車和網約車何去何從(網約車和出租車都在抱怨收入)3

建議啊,所有網約車司機建立自己的工會,可以應對網約車平台的抽成機制。包含外賣平台、電商平台等等,所有幹的中介的活,卻拿着超高的抽成的,建議都要建立工會組織。我們不反對前期的高收費,我們理解平台的運營成本,但是進入穩定成熟期,比例真的不能調整嗎?

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