寬敞舒适的公務艙一般是精英商務人士出行的首選。
雖然可以享受到的服務不如頭等艙那麼奢華,
但乘坐空間和服務待遇都要比經濟艙的好很多,
也的确可以坐擁貴賓級的享受。
那麼在飛機落地後,
我們應該如何延續這種享受呢?
如果下飛機後,
來機場迎接您的是一輛加長版的奔馳S級,
那可以說是由公務艙升級為頭等艙了。
但就算沒有S級恭候,
奔馳R級也可以勝任貴賓的接待任務
每一款車都有一段屬于自己的曆史故事
2002年奔馳在底特律發布一款概念車
Vision GST
它融合了家用轎車、廂式車、旅行車
和SUV等現有車型的優勢,換句話說,
Vision GST概念車闡釋了“高性能轎車”的新概念。
時隔兩年,奔馳在巴黎車展發布更加接近量産的
概念車 Vision R
其搭載了一台V6增壓引擎,能輸出最大218hp,
并有510N·m/1800rpm的最大扭矩。
寬敞的空間,
帶給車上每位乘員舒适的乘坐體驗
經過三年的時間,2005年奔馳在紐約車展
正式發布全新車型奔馳R級
車型包括R280、R350、R500
底盤代号W251,由美國阿拉巴馬州工廠生産
其底盤基于奔馳M級改進而來。
2011年R級進行了改款
頭燈取消了老款圓形設計,變為了柳葉狀
并配備了4MATIC全時四驅系統
讓操控性得到了進一步提升
2014年再次升級,外觀變化不大
主要新增了3.0T雙渦輪增壓發動機
最大公裡245kw,最大扭矩480Nm
讓奔馳R級燃油經濟性和加速能力更出衆。
即便經曆多次升級改款
但奔馳R級一直以來全球銷量都很慘淡,
但是中國地區還是它銷量較多的區域,
不過這也是杯水車薪,逃不過奔馳官方通告停産。
今天我們的主角就是3.0T 4MATIC
17年上牌的R320
2017款 R320 4MATIC 商務臻藏版
指導價:54.88萬
前置四驅
生産日期:2017年
發動機型号:M276
發動機排量:2996ml
最大功率:200kw@5000rpm
最大扭矩:400Nm@1300~4500rpm
變速箱:7AT
車輛總質量:2333kg
最高車速:240km/h
0~100km/h加速:7.8s
尺寸:5159*1922*1663mm
軸距:3215mm
輪胎規格:255/55R18
産地:美國
顔色:黑
上牌日期:2017年
行駛裡程:1.2萬公裡
上海一手戶
全車原漆、前保有輕微剮蹭
車況等級:95A-
前保剮蹭
奔馳R級整個前臉給人感覺沉穩大氣,
辨識度很高
奔馳R級側身的線條給人感覺比較舒适,
會給人一種安靜的感覺,特别柔和,
比較适合中年人群
車尾設計的很得體,
尾燈很有侵略性看起來非常霸氣,
整體來看車尾立體感很強
側窗上沿線經過C柱後迅速下降
并與D柱交彙,頗有幾分動感
實際車頂并沒有下沉
從而保證第三排乘客頭部空間
該角度像極了ML
雙邊單出的排氣管及厚重的保險杠
讓尾部顯得相當飽滿。
中控台整體造型設計中庸且嚴謹,
不會給人任何激進輕浮的感覺,
這應該是出于商務MPV身份的考慮。
奔馳R級方向盤延續一貫風格,低速輕便柔和,
随着速度的提高逐漸變重,
方向盤皮質細膩,整體手感非常出色
要用到換擋撥片的場合并不多
雙炮筒儀表
、
奔馳R後排沒有配備小桌闆有點遺憾
作為強調豪華享受的奔馳車型來說,
座椅的舒适性不需擔心,
寬闊的椅背即使是在肩部也有很好的支撐,
而可前後移動的頭枕也保證了舒适性和安全性。
門闆扶手都是真皮包裹
但缺乏填充物,手感偏硬
R320最大功率則為200KW(272HP),
峰值扭矩400NM
高功率版R400最大功率為245KW(333HP),
峰值扭矩480NM。
二者馬力扭矩相差較大,
R320百公裡加速在8秒左右。
如對動力有要求的車友
可以刷ECU來優化性能
原廠數據:272HP/400NM;
艾森數據:340HP/487NM;
艾森01成績:6.4S;(原廠實測8S)
怠速和低速時發動機噪音偏大
奔馳R320底盤懸挂結構為前前雙叉臂後多連杆獨立懸挂,
帶有空氣彈簧。雙叉臂前懸能讓車輛擁有更好的路感,
更精确的指向性,
而後部的空氣懸挂則可以極大的提升後排乘客的舒适性。
優缺點小結
優點:
車内總體空間大、商務和家用兼顧、
舒适性好、動力充沛、隔音降噪好、價格相對合理;
缺點 :
轉向回正不足、車内前排儲物空間不足、
音響效果一般、座椅偏硬。
奔馳320在極大提升舒适度和
車内空間的同時犧牲了一部分動力和操控性能,
這是對市場需求敏銳把握的結果。
奔馳R320
“王炸組合”
3.0T 四驅 後空懸 7座 全獨立懸挂
沒有一款車能和奔馳R級車針鋒相對
油耗:
高速油耗:8.5L(平均時速70km/h)
市區油耗:15L(平均時速18km/h)
綜合油耗:12L(平均時速30km/h)
這油耗對于一台2噸多的全尺寸MPV
已經非常棒了!
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