“突如其來的疫情對全球各行各業都是嚴峻挑戰。在中國政府的正确領導下，我們通過遠程辦公、積極複工，把疫情影響降到最低。目前工程技術、造型設計和生産制造等各項工作都在緊張有序推進中。即使在西方聖誕新年和春節長假期間及當前嚴峻的疫情下，在歐洲的恒大項目團隊從未休戰，與工程技術公司一道争分奪秒地推進車型開發。”3月30日，在恒大健康（HK.0708）線上直播的2019年業績披露會上，恒大健康集團副董事長兼瑞典NEVS總裁彭建軍在接受投資機構和媒體提問時介紹，目前恒大新能源汽車項目進展順利，首款汽車“恒馳1”将在今年亮相；廣東南沙、上海松江生産基地将于今年下半年竣工，2021年投産，首期規劃産能均為20萬輛，将為恒馳全系列産品2021年陸續全面量産提供強有力保障。

♦投入階段暫時性虧損屬正常

會上公布的恒大健康2019年報顯示，報告期内，公司多項核心指标實現穩健增長，其中銷售額88.7億元（含會員消費額82.1億元），同比增長156.4%；營業額56.4億，同比增長80.2%；毛利潤18.9億元，同比增長64.3%。恒大養生谷作為大健康産業的拳頭産品，自面市以來備受熱捧，是恒大健康業績穩健增長的重要原因。年報同時顯示，截至2019年末，恒大健康錄得淨虧損49.5億元，其中新能源汽車業務虧損33.1億元，主要系新能源汽車業務尚屬拓展投入階段，購買固定資産及設備，研發等相關費用及利息支出增加所緻。

“汽車行業産業鍊長、回報周期長，拓展初期的投入階段出現暫時性經營虧損屬正常情況。”恒大健康首席财務官潘大榮強調，報告期内，恒大的資金主要投往基地建設、設備、研發、股權收購、材料及制造費用等方面，同時新車還沒量産交付，兩者結合便會造成投入多、利潤少的局面。但這種狀态是階段性的、暫時性的，到2021年恒馳全系列産品陸續實現全面量産後，報表數據會有非常明顯的改善。

♦“投入是值得、必要的”

自去年恒大健康在旗下成立新能源汽車公司成立以來，恒大先後以一系列密集動作，入主、參股或合資NEVS、卡耐新能源、泰特機電、廣彙集團、國家電網等企業，掌握了3.0底盤架構、動力電池、電機、動力總成等核心技術和知識産權，在工程技術、造型設計、産品規劃、零部件供應、生産制造、銷售網絡、智慧充電等領域快速完成産業鍊布局，縮短造車周期，謀求“換道超車”。去年末，恒大董事局主席許家印以“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”一組通俗詞彙，高調概括了恒大造車戰略，并提出3~5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團目标。

不久前的3月3日，恒大與科尼賽克聯手打造的新能源超跑Gemera全球首發。“對于絕大多數成立僅一年的新能源車企來說，這些都是難以完成的目标，但恒大做到了，這說明投入是值得的、必要的。恒大健康的背後，是總資産2.1萬億元、年銷售規模超6000億元的恒大集團，有足夠的資金實力對新能源汽車業務進行投入。”潘大榮說。

♦産品研發持續推進未受影響

彭建軍強調，盡管新冠疫情影響廣泛深遠，但恒馳系列車型的研發規劃沒有變。恒大新能源汽車全球研究總院在奧地利格拉茨設立AEPMT（歐洲項目聯合指揮中心）來統籌各車型的開發及項目管理工作，彙聚了來自中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等國工程技術力量，與恒大專業技術人員一起，跨國協同、日夜奮戰。在産品定義方面，恒大已委托汽車專業咨詢公司EFS和SIGMA，對中國汽車市場及客戶進行了多維度研究，完成了超豪華、豪華、尊享、舒适、經典型的車型定義。在造型方面，Anders warming, stephane schwarz等多位全球知名設計師中标恒馳系列車型造型，并在意大利都靈、德國慕尼黑、中國北京制作了1比1的油泥模型，進入了工程技術打合階段，計算機輔助造型CAS數據逐步進入鎖定階段。在跨平台模塊化架構方面，基于本特勒底盤，已開發出恒大3.0架構下的大、中、小三大平台，IPB電控制動系統，R-EPS轉向系統、空氣懸架等底盤相關技術，正在按計劃深度開發。在電子電器架構方面，恒大與博世合作的“全域控”方案，涵蓋智能駕駛、網聯信息、車身控制、動力底盤四大域控制器和車載以太網，将支撐5G通信、L3級自動駕駛、V2X全自動場内泊車、OTA遠程在線空中升級、EHMI實時多屏人機交互智能座艙、增強現實擡頭顯示系統AR-HUD等先進技術與功能的實現。

彭建軍表示：“接下來将逐步完成完成騾子樣車、軟模工程樣車的小批量試制、智能座艙的深化設計、工程樣車第一次冬季試驗等工作，為恒馳全面量産做準備。”

♦“恒大造車具備後發優勢”

恒大造車沒有曆史積累，且面臨的競争異常激烈，有勝算的把握嗎？面對提問，彭建軍認為，盡管起步晚，但恒大新能源汽車業務有“後發優勢”。具體表現幾個方面：一是資金優勢，以投資快速實現技術、渠道和産業鍊布局。二是恒大以民生地産為基礎、文化旅遊、健康養生為兩翼、新能源汽車為龍頭的多元化産業聯動優勢，可以對包括地産、旅遊、健康、體育等業務在内的高價值潛在客戶進行高效挖潛。各産業通過集團統一、大規模的招投标采購，可進一步降低成本、提高利潤。三是品牌優勢，恒大集團是全球知名企業，擁有全球數億的恒大球迷、千萬業主，恒大品牌将強力賦能給恒大新能源汽車。四是恒大造車沒有傳統燃油車生産的包袱，可以通過觀察和學習其他汽車企業的行動及效果來減少自身的不确定性并調整經營策略。五是恒大通過緊密型集團化管理，對各業務、各地區公司實施标準化運營且适應不同業務特色的管理方式，擁有一支高素質、執行力超強的鐵軍隊伍。

“恒大進軍新能源汽車産業，是積極踐行科技強國戰略，保護環境、造福人類的重要舉措，也是企業多元化發展、打造百年老店的必然選擇。新能源汽車在全球市場巨大，有廣闊的發展前景，也蘊藏着巨大機遇和商機。恒大新能源汽車業務經過充分的市場調研論證，我們有足夠的戰略定力和信心。”彭建軍說。

來源：中國汽車報網

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