筆者之前收到很多朋友咨詢關于流媒體的行車記錄儀，因為在互聯網上發現很多像素極低，當然價格也不高的産品也是以流媒體這個噱頭在銷售，很多車友對真正的流媒體行車記錄儀的訴求是很強烈的。

卡仕特作為一個有十多年經驗的行車記錄儀制造商品牌，有權利也有義務來給大家解釋一下這項技術的行車記錄儀的來龍去脈。

流媒體技術應用在行車記錄儀最早為業内所熟悉的應該是開始于凱迪拉克跨界車XT5頂配，然後是凱迪拉克三廂轎車CT6，接着整個市場就開始充滿了各種說法、各種形态、各種參數定義的流媒體産品。具體技術我們不在這裡贅述，需要講的是流媒體在行車記錄儀上是幹什麼的。

以下我們會着重講後視鏡頭，因為後視鏡頭才是行車記錄儀上需要流媒體技術的地方。

首先，在行車記錄儀的使用中，我們需要後視鏡頭的畫面不停地實時地傳送到行車記錄儀主機屏幕上。

但在網上浏覽和收到車友咨詢最多的實際情況是

1. 一般行車記錄儀的後視鏡頭解析度會低于前視攝像頭，所以大家會發現一般後視鏡裡的畫面看起來沒有那麼清晰，而且到了晚上，後視鏡頭的表現就會更差，尤其到了光線弱的地下車庫或其它地方，基本上是一片漆黑；

普通行車記錄儀的夜視效果

2. 另一種表現就是碰到後車閃燈或保持遠光時，一般的行車記錄儀還不如沒有更好；

3. 解決了以上兩個問題，流媒體還要求使用廣角鏡頭，這樣才能盡量地減少盲區，最大化看清整個動态畫面，一般在90°-120°，比較好的流媒體在區間120°-140°目前比較常見， 160°以上由于技術的問題會發生圖像扭曲的現象，有極少做到的，如果有人跟你說他們的是270°，請你站的離他遠點；

4. 關鍵是非流媒體或所謂的“流媒體行車記錄儀”在往主機上的同步傳輸速率上還有一定的延遲，這在某種情況下簡直是要命的。要知道當車輛在以120公裡時速以及上速度行車時，隻需一秒鐘車身就已走了至少30米，事關生命安全，畫面同步很重要。而目前靠譜點的流媒體産品，畫面延時大多控制在60毫秒以内，比較好的能做到30毫秒；

5. 如果以上的都做到了，還需要後視鏡的防水和斥水功能，因為不管主機有多麼的配置，如果後視鏡頭表面很菜，碰到雨霧等天氣，啥都看不到了；

6. 沒有長久制造經驗和研發團隊的品牌或者僅僅為了占領市場的貼牌怎麼能夠及時更新産品的性能，而且各品牌對于軟件算法的功力也在此得到了體現。

7. 内在沒問題了，産品選好了，還有一點不要忽視了，流媒體行車記錄儀對内存卡也是有要求的，必須使用class10的高速儲存卡，Class10代表的隻是讀取速度，記錄儀需要的是卡的寫入速度。但是現在一般記錄儀的記錄速度沒有那麼快，一般Class10産品的寫入速度已經可以滿足需要，如果不放心可以用atto disk benchmark工具測試寫入速度。

……

以上這些數據對消費者而言，都是浮雲，雖然效果的背後，是研發團隊做了數不清的測試、搜集了海量數據、不斷優化算法的結果。所謂的破雨除霧、強光抑制，都是由此而來。再加上，屏幕的顯示效果、感光調節、屏幕老化、系統穩定……。

說了這麼多，其實客戶隻是想買一個真正的流媒體行車記錄儀，一個真正的實時同步、高清傳輸後視畫面、防眩光、高清夜視等功能的行車記錄儀，别無他求，隻需要我們這些專業人士推薦一下真正的流媒體行車記錄儀就完了。

以上這款卡仕特H7H全屏10寸前後雙1080P高清夜視流媒體行車記錄儀堪稱“性能怪獸”，完全能夠滿足大家對流媒體的需求。

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