作為卡羅拉曆史上間隔時間最長的一次換代，第十二代卡羅拉在TNGA架構下得到一次全新升華。下個月，全新卡羅拉就要上市了。在此之前，一汽豐田第十二代卡羅拉在賽道舉行了一場試駕體驗。那麼，新款車型都有哪些變化呢？

首先在外形方面，全新卡羅拉這次的設計變成更加的流線型，從側面看上去是俯沖式的造型，降低車頭風阻的梯形格栅，為的更多是降低風噪，增加燃油經濟性。前懸前移、後懸後移，整體的高度變得更低，這樣使得車身整體重心變得更低，增加了駕駛的操控穩定，一體式的門把手顯得更加的細緻。

官方暫時沒有公布車身尺寸的具體數據，但通過相關資料可知，全新卡羅拉在軸距方面沒有變化，變化之處在于：前懸縮短25毫米、後懸延長15毫米、車身總高度下降20毫米，使最終呈現的視覺效果更加協調。

進入内飾，全新卡羅拉的A柱寬度進行縮小處理，前風擋和車窗位置變得更低，外後視鏡移到了門闆上方的位置，這種設計大大的減弱了駕駛員的盲區。在内飾的用料方面，全新卡羅拉有着巨大提升，中控台基本都是軟性材料覆蓋，并且還使用了縫線進行裝飾，無論是視覺感受還是觸感都能給人留下很好地印象。

全新卡羅拉搭載彩色多媒體屏的車型均提供趣駕WeLink功能，多媒體系統還支持音樂、藍牙互聯、百度CarLife等常規配置，可實現導航、音樂、微信等功能。值得一提的是，全新卡羅拉即使是大屏多媒體屏幕車型，在空調控制區域也保留了實體按鍵，這更加有利于行車時的盲操作，提升駕車安全。

安全方面，新車還針對A柱進行升級，寬度減小，減小盲區從而增加行車安全。儀表區域提供7英寸顯示液晶屏，可顯示車輛安全信息、油耗、駕駛模式等，信息較為豐富。雙擎車型左側儀表可顯示能耗信息，讓你更精确的了解自己車的行駛狀态。

此外，全系标配最新豐田智行安全系統TSSⅡ。達到了自動駕駛Level2級别。全系标配8個氣囊，主駕駛安裝的坐墊氣囊，可以在撞擊過程中限制駕駛人身體過于向前，對膝部和下肢提供更好的保護。全系标配10項主動安全裝備。

采用TNGA全新GOA車身，GOA是豐田根據世界很多國家的安全标準，結合衆多的實際交通案例，反複進行了許多碰撞試驗後，研發出來的一項被動安全技術。其原理是将事故中的沖撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架，盡可能降低内部空間的變形程度，最大限度保護座艙中的駕乘者。另外，車頭防撞梁采用高強度鋁合金的雙層設計，可以避免行人受到撞擊卷到護闆的底盤底下。

TNGA架構帶來的改變是全方面的，除了外觀内飾升級外，座椅也跟現款完全不同。它的乘坐舒适性依舊有保障，同時肩部還做了額外的凸起，能給肩部帶來更好的承托性，與此同時頭枕也向前傾斜了一些，在發生追尾事故時，能更好地保護頸椎。

全新卡羅拉提供兩套動力總成，一套是1.2L直噴渦輪增壓發動機加可模拟十個擋位的CVT變速箱，另一套是1.8L自然吸氣發動機搭配電動機加E-CVT變速箱的總成。1.2T發動機最大功率116馬力，雙擎版車型的1.8L發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛·米，電機總功率72馬力，扭矩207牛·米。

雙擎版本的車型發動機采用了水冷式中冷器，能不受環境溫度影響，恒定進氣效率。雙循環模式可以自動切換。引擎在啟停的時候更加舒适。從而達到效率更高，能耗更低的效果。

雙擎版的檔杆沒有采用以往豐田混動車型的提拉式設計，而是跟汽油版本一樣，采用了直排的設計，更加注重了駕駛者的操作習慣。此款車型特有一個“B”擋，當挂入B擋時，能量回收會發揮到極緻，腳離開油門，會有強大的拖拽阻尼感，此時正在不斷通過前進與刹車給電池進行充電效率的提高。

在全新卡羅拉上，轉向手感變得更加自然，轉向的阻尼也恰到好處，你可以輕松的操控它過彎，同時由于這輛車擁有彎道轉向輔助功能，在快速過彎時，彎道轉向輔助系統會對彎道内側的車輪施加制動力，讓它過彎動作變得更為順暢，賽道中感覺還是挺靈活的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!