昨日，地鐵9号線支線工程首台盾構機從海上世界站成功始發，标志着9号線支線工程正式進入盾構階段。

9号線支線計劃2020年試運營，

屆時，蛇口、南油片區居民出行将更快捷。

九号線支線工程

深圳地鐵9号線二期南海大道支線工程位于南山區蛇口、南油片區，線路全長約3.63公裡，整體自南向北沿南海大道地下敷設，設海上世界站、工業六路站、四海站3個車站。其中，分别在海上世界站、四海站與既有2号線、規劃15号線換乘。

深圳地鐵9号線支線工程海上世界站

9号線支線工程于2016年開工，将于2020年實現工程竣工和試運營，由深圳地鐵建設、中國電建承建。項目同步建設的工程還包含工業六路站站端預留大南山隧道結構工程、新建海上世界站換乘2号線海上世界站通道接駁工程、規劃15号線四海站部分主體工程。

截至目前，9号線支線9130-1工區海上世界站及站後區間圍護結構已全部完成，海上世界站土石方開挖完成61%，主體結構混凝土完成42%，站後區間土石方開挖完成46.8%，主體結構部分墊層已澆築，主體混凝土工程正在有序展開，海工區間盾構掘進已按照計劃節點全面鋪開。9130-2工區地連牆累計完成69%，工業六路站、四海站頂闆均完成50%。

9号線支線工程正式步入盾構掘進階段，此次始發的“大禹一号”盾構機将從海上世界站出發，沿南海大道一路向北推進，中途下穿蘭溪谷人行通道和規劃大南山隧道後到達工業六路站。該區間全長861.51米，埋深5.3米至18.1米，中間設置聯絡通道1座，采用土壓平衡盾構機進行施工。

深圳地鐵9号線支線工程海上世界站施工夜景

地鐵日客流突破600萬

創曆史新高

20日，深圳地鐵全線網日客流達到616.39萬人次，創下曆史新高。其中，1、5号線日客流均突破百萬。

記者獲悉，20日深圳地鐵集團所轄7條運營線路總客運量創下了曆史新高，達到541.6萬人次。其中，1号線客運量為142萬人次，2号線客運量為66.8萬人次，5号線客運量為100.1萬人次，7号線客運量為57.3萬人次，4條地鐵線路均創曆史新高。1号線客運量更是打破了保持2年7個月的最高記錄。各線創新高，地鐵全線網客流（包含4号線）則以616.39萬人次創曆史新高。

地鐵線網客流突破600萬大關

與地鐵運能提升密不可分

據統計，深圳地鐵2017年、2018年共提升運能49次，今年還計劃進一步壓縮地鐵2、3、5、11号線的列車間隔，為市民乘客提供更舒适、快捷的地鐵出行體驗。

暑假期間，臨近大型活動場所的車站，進一步加強了信息的收集與周邊單位的聯系，以便更好地預判、組織客流，保障客流平穩有序。此外，地鐵義工聯今年暑運期間也将服務車站增加至103個，工作日每日安排義工807人次，周末休息日每日安排義工830人次，重點保障臨近景點車站及大客流換乘車站。

深圳地鐵的相關負責人介紹，常态化大客流的背景下，車站會視客流情況采取鐵馬限流、排隊進站等客流控制措施，以保證乘客出行的安全與舒适。

來源 深圳商報

讀創/深圳商報記者 李秀瑜/文 唐史偉/圖

編輯 餘虹潔

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