來源：環球網

在山巒起伏、溝壑縱橫的秦嶺餘脈伏牛山中，一條巨龍縱貫南北，橫穿河南省洛陽市、南陽市兩地，綿延9183米，這就是由中交一公局第八工程有限公司承建的伏牛山特長隧道，也是河南第一長公路隧道，作為全線‘咽喉’工程，它的進度直接決定鄭西高速（栾雙段）的通車時間節點，但要想打通這條隧道絕非易事，沒有足夠的技術實力，這條隧道建設就隻能停留于想象。

拼！困難面前不低頭

2017年6月，一聲開工令響栾川大地，近600名建設者和各型機械設備在9.2公裡的戰線上迅速就位，伏牛山隧道建設大幕正式拉開。

神秘任性的“岩爆”，是這條隧道建設中的最大“攔路虎”，它的産生主要源于高地應力，出現時間、位置、強度無法精準預測，讓人防不勝防，那會兒每天進度僅為2米，工期嚴重滞後，成為了制約全線按時貫通的“卡脖子”工程。為了對付強岩爆，開挖爆破前，施工人員對岩面噴灑高壓水軟化圍岩，并在岩壁上開鑿釋放孔，在孔内注射高壓水，劈裂岩體或裝藥弱爆，破松動圍岩，提前釋放應力，降低岩體剛性，減小地應力爆發強度。 在人員和機具防護方面，建設者也有應對妙招。他們自主研制防岩爆設備，為伏牛山隧道量身研制了多功能移動防護台車，施工到哪裡就防護到哪裡，在工作面形成保護傘，作業人員在防護傘下施工，特别是在爆破裝填藥作業時，可有效防止岩塊掉落飛出，保護人員及設備安全。

防護台車

牛！機械設備顯身手

進場之初，項目經理王應翔秉承“機械化換人、自動化減人”的施工理念，喊出了“機械化搶占長大隧道施工制高點”的口号，力求通過先進的機械化施工方式，最大限度的提高施工工效、保證施工安全質量，将伏牛山隧道打造成為全線機械化施工的标杆。

在伏牛山隧道施工過程中，項目部對隧道作業面配置應用了三臂鑿岩台車、防水闆自動鋪挂台車以及配套的應用程序，大大降低了勞動力投入，加快了隧道施工進度，降低了安全風險，提高了工程施工質量。

據項目總工何鵬飛介紹，三臂鑿岩台車替代傳統人工風鑽進行開挖作業後，使得原來需要18名操作工的開挖工序減少為隻需要3人，而且三臂鑿岩台車單孔鑽進速度是人工的10倍左右，鑽孔成型率高、精準度高，無油煙無粉塵排放，3小時就可以完成掌子面每循環3.5米長度的全斷面開挖作業，真正實現了省人、省力、安全、環保、可靠、高效，先後創造隧道開挖月進尺230米的“鄭西速度”。

三臂鑿岩台車

幹！創新工藝解難題

通風換氣一直是困擾長大隧道施工的一大難題，其好壞直接影響到隧道洞内作業人員的安全及隧道的施工進度。王應翔與他的技術團隊采用“又吸又吐”的方法，全面進行QC攻關。在優化隧道同步平行立體交叉施工的基礎上，采取以巷道式通風為主、獨頭壓入式與巷道通風對流循環相結合的通風系統。改變傳統隧道施工壓入式通風為主的舊觀念，提出洞内粉塵尾氣洞内治理的新觀念，先後自行研制通風降塵、通風送風器、輔助通風器......等一大批洞内粉塵尾氣治理設備措施。通過以射流風機和抽氣機共同運動，而且射流風機也設置成“接力”式的聯合，全面“除塵清毒”。

通風器

長大隧道給我們通風排煙增加了極大難度。“我們在洞内布設了8台132千瓦的軸台流風機，14台38千瓦的射流風機，通過4段接力，開挖爆破20分鐘内便可進入掌子面施工”每當有人詢問隧道通風情況時，張超總是激動的說道。實踐也證明，盡管1号斜井長度1130米，正線長度達2800米，但采用此種通風方式，能夠很好的解決近4公裡隧道進深的通風問題，滿足隧道的工藝、工序、工裝實際需求，而且經濟效益可觀。

通風管道

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