高德怎麼打車?編輯導語：随着社會的進步，我們現在出門也不用在路邊攔公交車，在家就能輕松的打到車；打車平台也比較豐富，比如：嘀嘀打車、美團打車等等，現在連地圖軟件也可以打車；本文作者分享了關于高德地圖打車的幾個功能，我們一起來看一下，我來為大家科普一下關于高德怎麼打車?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

高德怎麼打車

編輯導語：随着社會的進步，我們現在出門也不用在路邊攔公交車，在家就能輕松的打到車；打車平台也比較豐富，比如：嘀嘀打車、美團打車等等，現在連地圖軟件也可以打車；本文作者分享了關于高德地圖打車的幾個功能，我們一起來看一下。

大家好，我是一臉嚴肅表面正經内心悶騷專注講産品的中年危機男Super。

“打不到車。”劉心（化名）站在北京東三環購物中心門口，無奈地對着電話那頭的朋友說，“你過來吧，出租車太難攔了，要不就都說太近了不送。”

剛剛來到北京的劉心沒有想到，在四五線城市随處可以打到的出租車，到了一線城市突然“歇菜”——在這裡，“網約車APP”是出行必備之選。

朋友在電話那頭耐心傳授經驗：“網約車APP都打開，百度地圖、高德地圖這些也打開，提升效率。”

2017年7月，高德地圖上線打車功能，到現在一天幾百萬訂單的規模；用高德地圖打車，這個理念已經被大衆所接受。

高德也在全力推廣該業務：

（高德開屏廣告，力推高德打車）

（高德的push）

今天，【大産品小細節】，Super和大家聊聊聚合打車這一模塊：

做了三年，還有巨量訂單，不錯的收益，高德對于該模塊的打造、疊代已經很成熟了，甚至不亞于一個完整的App，我們挑幾個有意思的地方聊聊。

清晰快捷的打車交互體驗：

非常便捷，默認選取定位最近的上車點為出發點，用小粗體綠字喚醒用戶注意确認；并用大粗黑體引導用戶點擊選擇目的地，同時目的地下方可以快速點選家庭地點和上班地點。

聚合多個網約車機構：

并且做了很全面的分類，讓人一下子獲得掌控感，也便于選擇。

這一聚合能力，以及背後快速的對接通路，包括支付、安全、優惠券、客服等系統，構成了整個高德打車的産品。

用戶打車，考量的有三個點：性價比、安全性、時效性；以及，普遍對打車平台的忠誠度不高。

所以隻要平台能滿足用戶的基本需求，不管“白貓黑貓，能抓到老鼠就是好貓”。

性價比、時效性上，高德打車可以比較好的滿足用戶；背靠着N多個運力提供方，高德支持用戶篩選價格區間，自由選擇可接受的提供方；以及，用數量來解決時效性的問題，隻要運力提供方沒有降低高德的訂單權重，高德在時效性上一定是足夠優秀的。

道理很簡單，高德可以觸達最多的運力，聚合後給用戶提供的服務效率最高；最後的安全性就比較不好說了，各家平台都逃脫不了這個魔咒。

高德為何要做出行聚合平台呢？

競争激烈，高德、百度旗鼓相當，在地圖的核心功能導航上，無法開啟收費；還是靠免費的工具服務來獲得用戶流量。

2015年，現任高德董事長的俞永福表示，地圖應該回歸根本，功能延展應該基于用戶需求，未來高德将退出O2O領域，專注地圖産品錘煉。

2017年高德換帥，俞永福的職位從總裁變成董事長，脫實向虛；原集團CRO劉振飛兼任高德總裁一職，成為新任負責人。

劉振飛走馬上任後，立即将業務重點轉向共享出行領域，将神州、曹操、首汽、摩拜、飛豬、享道等中小打車平台作為第三方服務商接入高德APP，組建“網約車聚合平台”。

劉振飛新官上任三把火，先燒向了有盈利可能、和本身核心業務結合緊密的聚合出行平台。

高德做聚合平台的根本優勢就在于其主營業務是數字地圖，而非打車。

其場景優勢既與打車平台的業務模式強相關，用戶能從找路線到打車一氣呵成，又與中小平台在根本利益上不沖突，減少了雙方合作的戒心。

還可以從訂單撮合中獲取分成，業務邏輯上來說是比較順的。

（在少楠帖子下有個哥們回複很精彩）

需求存在是肯定的，能形成規模，則意味着高德對背後的判斷準确：

打車場景碎片化，滴滴并沒有占據100%運力和用戶心智，需要外部的訂單資源導入（渠道）。

問個問題：高德會自己切入線下運力，做起網約車生意麼？

請思考：1、2、3、go!

筆者的理解是不會的：

這和高德核心優勢不符，高德優勢是數字地圖；

網約車存在較大運營風險，滴滴的長期整頓和被關注就是源于此，做第三方平台可以完全不背負這樣的風險；

隻做聚合平台，不碰線下運力，就不存在和第三方服務商存在沖突，如果既當裁判又當運動員，這事就存在合作困難；

結果根據Tech星球的報道：高德于上周上線了一款名為“天津出租乘客端”的App。

據官方介紹，“天津出租乘客端”App是天津本地的一款打車出行軟件，這款軟件由天津當地出租車公司聯合高德打造，可以為天津當地居民提供便捷的打車體驗；目前，該出行方式除了在“天津出租乘客端”App上使用外，還可以在高德地圖App的聚合打車平台中，定位到天津後使用。

“天津出租乘客端”App主要功能有一鍵呼叫全市出租車；智能調度，滿足用戶線下出行需求；IM溝通，讓司乘溝通更順暢；擁有安全功能，保障乘客一路安全。

目前，該App已在各大應用商店上線。

看來，高德還是要多條腿走路，并且在打車這事上繼續深度參與~

OK，今兒就聊到這，你們覺得高德打車咋樣（周日會發文總結）。

參考資料：

《高德地圖踏入滴滴腹地》

《高德：DD，你看我還有機會嗎？》

Tech星球

作者：look，公衆号：Super黃的念想，專注于深度産品拆解 商業分析。

本文由 @look 原創發布于人人都是産品經理。未經許可，禁止轉載

題圖來自 unsplash，基于 CC0 協議

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