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五峰山長江大橋、谷陽路跨鐵路橋

最新進展來啦！

趕緊來看看~

鎮江五峰山長江大橋

全橋混凝土工程結束

11月10日，随着最後一方混凝土的澆築完畢，由中交二航局承建的鎮江五峰山長江大橋北岸主塔鞍罩房完成施工，全橋混凝土工程全部結束。

據了解，北主塔鞍罩房混凝土方量總計320方，起到保護塔頂主索鞍的作用，施工中外側四周防護及承重腳手架采用整體拼接吊裝的方法，降低了工人高空作業頻次，從而提高了施工過程中的安全性，并大大縮短了施工工期，為搶先高質量完成施工任務提供了可靠保障。

谷陽路跨鐵路橋“骨架”完美合龍

谷陽路底層瀝青開始攤鋪

11月10日，谷陽路跨鐵路橋改建工程迎來路、橋同步建設的雙“節點”——8點50分，谷陽路潤州段北半幅快車道底層攤鋪的第一車瀝青到達現場；與此同時，橋梁部分正在進行右幅最後一跨的箱梁架設。11月10日上午10點55分，箱梁架設全部就位完成，意味着谷陽路跨鐵路橋的“骨架”完美合龍。

紅色的“大力神”架橋機随着箱梁點位的轉換，一步步“走”到了新建橋梁的右幅。對于中鐵二十四局集團江蘇公司的工人們來說，用架橋機“抓”起一片重65噸、長22米的箱梁，然後“喂”梁、縱移、橫移、落梁對位、就位這一道道工序，已經駕輕就熟。一片箱梁隻需40分鐘就可架設完成。從今年3月5日谷陽路跨鐵路橋第一片箱梁開始，建設方搶抓177個涉鐵封鎖點日夜施工，終于在11月10日完成了總計276片箱梁的架設。接下來，該工程将進入橋面防撞牆、鋪裝層大幅度施工階段，同時進行橋上各類信息管線的施工。

站在即将完工的新橋上，視野一下子開闊起來，橋身下各鐵路幹線依舊川流不息。據中鐵二十四局江蘇公司谷陽路項目副經理孫建介紹，新橋自西向東依次跨越鎮江寶平路、滬甯城際高鐵、京滬鐵路、在建連鎮鐵路鎮江聯絡線，施工安全風險高、防護要求嚴、作業難度大。

為克服以上困難，項目部嚴格按照相關規範要求，邀請各方專家對方案的安全性和可行性進行論證并多次驗算複核，對可能發生的突發事件制定了詳細的應急預案，組織全體人員進行崗前教育培訓和安全技術交底，确保箱梁架設安全順利進行。施工中，項目部重點把控鐵路營業線施工風險，組織專職安全人員對各施工點進行盯控，成立黨員突擊隊、“紅鐵連”青年突擊隊輪流堅守一線，排查施工中存在的隐患并督促整改到位。項目開工至今實現了安全質量管理有序可控、項目施工零事故的目标。

新橋英姿初顯，新路亦呼之欲出。就在記者盯着最後一片箱梁架設過程中，谷陽路以西的潤州段建設場地，一輛輛滿載瀝青的貨車奔跑不歇。

據谷陽路跨鐵路橋項目負責人周俊介紹，11月10日上午谷陽路潤州段（官山路-官塘橋路）北半幅快車道正在攤鋪底層瀝青；下午對谷陽路丁卯段（丁卯橋路）東半幅快車道攤鋪瀝青。項目部正在搶抓近期晴好天氣完成路面灰土作業，為下一階段的施工做好充分準備。

期待！

來源：今日鎮江

資料圖/文雯 謝道韫 攝

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來源： 金山網

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