大家應該都是道大衆的所有車型都是采用的兩種離合器的那就是幹式雙離合和濕式雙離合。今天就來說一下幹式雙離合和濕式雙離合的優缺點：

幹式離合器不需要通過油液的浸泡，直接通過離合器壓盤傳遞動力。其優點是換擋速度快，濕式變速箱比幹式遊着更好的穩定性，相對故障率更低。但是後期維護成本相對較高，變速箱油液以及濾芯在每行駛6萬公裡就要更換一次 幹濕兩種主要類型變速箱屬于直接換檔變速箱。它們很受歡迎的原因是因為它們換檔速度快，節省燃料，技術先進等優點。

區分幹/濕雙離合器的方法主要是檢查幹/濕雙離合器摩擦片是否含有潤滑油。如果離合器的摩擦片放在潤滑油中就是濕式，反之則之幹式 幹式離合器和濕式離合器在工作原理和基本結構上是相同的。幹式離合器和濕式離合器變速器沒有本質區别。幹式和濕式傳動原理基本相同，兩個離合器分别交替工作。

幹式和濕式離合器之間的不同 1、以工作環境的區别幹/濕式雙離合器，幹式和濕式雙離合器的區别在于它們有不同的離合器片。幹式雙離合器依靠空氣，濕式雙離合器依靠油 [1]幹式離合器摩擦片沒有密封油槽，需要依靠風冷來散熱。 [2]濕式離合器的兩組離合器片在一個密封的油箱中，以通過浸泡離合器片的變速器油吸收熱量。濕式雙離合器使用更穩定，因為離合器片工作在液壓油中，具有一定的散熱效果。幹式由于散熱不佳，在擁擠的城市地區容易出現離合器片高溫甚至離合器片燒蝕的風險。因此在這一層，濕式雙離合器變速箱具有較高的技術成熟度。

2、響應速度區别[1]幹式離合器由金屬闆的直接接觸傳動，這使得動力傳遞更加直接，金屬闆被壓縮，傳動比增大，效果直接顯著 [2]對于濕式離合器，油被用作“中間人”，以增加從主動盤到油離心力的速度，然後到從動盤的提速，增加了一套程序。從離合器的結構可以看出，濕式離合器更加複雜，複雜的結構意味着更高的能量損失，所以濕式雙離合器變速箱的傳動效率低一些，這就占用了更多的發動機功率，在其他因素保持不變的情況下，這也意味着更高的油耗。濕式雙離合器結構複雜，制造成本高，動力傳遞效率不如幹式。因此，在這一層面上，幹式離合器在響應速度、傳動效率和成本控制方面具有更多優勢。

3、扭矩軸承差異[1]幹式離合器的金屬摩擦片不能承受太大的扭矩。如果受到的應力太大，很容易損壞摩擦片。因此，幹式離合器隻能用于車型小排量、低扭矩輸出！大師總結：濕式離合器根本沒有這樣的問題。對于家用車輛，小到1.5L排量的200N·m的家用車，大到6.0L排量過于1000N·m的超跑，都能完美勝任。甚至在許多大型柴油發動機和電動機上也可以看到濕式離合器的應用 。

看完這些我想大家應該能明白那個比較好了吧！

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