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由公交站改裝而來的車陂南招呼站，主體為紅色、頂棚為藍色，顔色亮麗鮮明，十分顯眼；而位于華林國際珠寶市場的華林國際招呼站搬到C館附近，近日正在搭建站亭；東圃招呼站設在東圃客運站原址，留有座椅和進站口；體育西招呼站相對簡單靈活，林立的高樓間，一塊招呼站的牌子為市民乘客“劃出”候車區域。

地鐵站旁、商圈附近、原客運站場……分布在各處的招呼站各有特色，等待着不同的乘客從這裡出發，在他們身上，許多和招呼站有關的故事也正在發生着。

文/廣州日報全媒體記者盧夢謙

策劃、統籌/廣州日報全媒體記者嵇沈玲、梁意聆

往來廣深多趟 招呼站見證友情

市民江濤家住羅沖圍，他的發小在深圳工作生活，招呼站成了連接二人的橋梁。“兩個月間我去了五六次深圳，都是幫發小參謀買房。”江濤說，雖然住在客運站附近，卻沒有去深圳的班車。

江濤告訴記者：“之前會去廣州南站和東站坐火車到深圳，動車、高鐵雖然快，但去南站要一個半小時，比廣州到深圳的時間還要長。”此外，發小心儀的房源不在深圳北站或羅湖站附近，到了深圳再轉車，又要花費不少時間。

偶然間，江濤知道了招呼站。“好像打開了新大門，往返雙城感覺不那麼麻煩了。”江濤告訴記者，自己經常在體育西招呼站坐車，“那裡交通方便，從我家出發乘283路可以直達。”江濤偶爾也會在越秀公園招呼站等車，“看哪個招呼站班車的時間合适就在哪坐車，反正都在公交站、地鐵站附近。”

不僅乘車更加便利，下車點也有許多選擇。“在招呼站乘班車到深圳，我一般會在世界之窗地鐵站下，那裡周邊有商圈，吃過飯再去其他地方也很方便。有時候也會選擇在大劇院地鐵站下，主要由之後要去的目的地來決定。”就這樣，在那兩個月間，江濤沒事就從招呼站坐車到深圳陪發小看房。“最遠看到龍崗區，最後他在單位附近的福田區買了房。”江濤說。雖然奔波多趟，但看到發小搬進了新家，這樣江濤的心裡感到很欣慰。

江濤繼續在招呼站乘坐一趟趟車，看着發小在深圳找到另一半，結婚。後來，發小來廣州找江濤玩，聽了江濤的建議在招呼站乘班車回深圳。“我們在體育西附近吃飯叙舊，我再從體育西招呼站乘班車回去，方便又省時。”江濤的發小表示。

市場對市場 “生意線”便捷暢通

在華林國際招呼站，剛從四會抵達廣州的王雷（化名）走下客車。做玉器生意的王雷，從廣州到四會跑了二十年，這條交通線也是他的“生意線”。

“我在山東老家做生意，到廣州中轉，再去四會買材料加工，加工後回到廣州，接着再返回山東。”王雷告訴記者，最初沒有直達客運線路，從山東坐火車過來要到省站轉乘客車。“後來有了這趟班車，直接從華林國際珠寶市場坐到四會玉石市場下車，玉器市場對玉器市場，少奔波了很多。”

王雷看中廣州的鑲嵌工藝，“我和一些鑲嵌店的店主都認識20多年了。”王雷說，他還會和華林國際珠寶市場的一些商戶溝通，了解他們的需求，有針對性地采買。

“早些時候還有夜班車，大家夜裡乘車過去進貨，白天再回廣州售賣。有的人會待上一天，有的人第二天就回來，那時候，這條線路很繁忙。十幾年前，有時候我坐車還沒有座位。”王雷說。

2020年8月底，華林國際招呼站完成建設，并于2020年9月10日正式投入運營，這趟“生意專班”更為規範有序。2020年9月營業以來（今年6月受疫情影響暫時停運，未納入統計數據），日均發送旅客245人次。

王雷說，自己來回奔波二十年，眼看着這片區域發生的變化。最初，很多人在華林寺旁邊的老玉器大樓裡做生意，大廳裡是一家一個的櫃台。王雷對玉器生意很有信心，未來也将繼續乘坐這趟便捷班線。

就近乘車很方便 環境舒适先考慮

在東圃招呼站，記者遇到正在等車的唐先生，他笑着說：“我剛來廣州的時候胡子還沒白呢。”唐先生今年70歲了，50年前，他和老鄉一同從衡陽老家來廣州打拼。

上世紀90年代初，唐先生見證了廣州座座高樓拔地而起，當時，他在洛溪大橋附近從事建築行業，“剛開始是拉物料，後來是蓋房子。我們那時候建的都是8層高的樓，像現在這麼高的還沒有，廣州發展得真快！唐先生感慨道。

雖已年至七旬，唐先生卻精神矍铄、身子骨十分硬朗。“以前回老家衡陽，老鄉們多選擇坐火車。如果坐客車，一般會去羅沖圍客運站、夏茅客運站或東圃客運站。”後來，唐先生搬到黃村居住，步行就可抵達原來的東圃客運站，也就是現在的東圃招呼站。“很方便呀，可以‘掐表’去坐車，人也不多，環境更舒适。”唐先生說，雖然到衡陽火車硬座票價70多元，坐客車要上百元，但客車乘車點離家近、乘車環境舒适，讓唐先生繼續選擇在東圃招呼站乘車。

唐先生的兒子兒媳也都在20歲出頭的時候來到廣州，一晃已經過去20年。一家在廣州團聚，唐先生感到很欣慰：“我在廣州已經生活習慣了，廣州是一座非常包容的城市。”

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