5月21日下午16時許,由中鐵北京工程局承建的汕汕高鐵項目雷嶺河特大橋跨鹽嶺河160m連續梁鋼管拱全部完成,為後續架梁及無砟軌道施工奠定了基礎。
雷嶺河特大橋跨鹽嶺河76 160 76米連續梁鋼管拱是汕汕高鐵控制性工程之一,在國道238線及鹽嶺河處采用160米連續梁拱跨越,連續梁全長312米。施工順序為“先梁後拱”,鋼管拱采用“原位支架法”施工。連續梁拱采用平行拱,為啞鈴形截面,鋼管混凝結構,施工拱軸線采用二次抛物線,主弦管和腹腔内填充C55自密實補償收縮混凝土。
據項目負責人介紹,針對雷嶺河特大橋跨鹽嶺河76 160 76米連續梁鋼管拱施工難度大,安全風險高、技術難度大等難點,項目部詳細分析,多次召開專題會議,本着安全、優質、高效的原則,從安全管理、技術攻關、質量控制等多方面着手,優化生産要素組合,合理配置資源,加快項目建設進程。
據悉,汕汕鐵路是廣東省重點工程、國家“八縱八橫”沿海時速350公裡高鐵通道的重要組成部分,也是粵東地區聯系粵港澳大灣區重要通道。建成通車後,從汕頭至廣州時間将縮短至1.5小時左右,并将與汕漳高鐵連接,在珠三角、海西、長三角之間構築起一條南北向大能力客運新通道,填補沿海通道縱向千餘公裡無時速350公裡高鐵布局的空白。(中國日報社廣東記者站)
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