不久之前，中國皮卡網公布了2022上半年皮卡終端上險量，根據數據顯示，随着一系列促消費、穩增長舉措的落地，國内皮卡市場正在穩步回暖中。作為對政策感知最為敏感的地帶，在皮卡解禁政策的刺激下，全國31省（直轄市）區域市場一改之前的萎靡，12個省份在6月實現同比增長。今天，中國皮卡網便為大家詳解2022上半年排名TOP 15的省份皮卡銷量情況。

　　TOP 1：新疆

　　2022上半年累計實銷13051輛

　　新疆是國内首批皮卡解禁試點省份，在銷量市場一直表現強勢，區域市場表現相對均衡。2022年上半年，多地實銷超過一千台，烏魯木齊、伊犁和巴音郭楞為銷量最高的城市，長城、鄭州日産在新疆一直是最受認可的兩大品牌。近幾年來，江西五十鈴、江鈴的市占比提升明顯，TOP 3品牌的市占率已近四分之三。

　　今年6月，新疆響應國務院政策要求，提出進一步放寬皮卡車進城限制，随後，烏魯木齊發布征求意見稿，計劃允許滿足《多用途貨車通用技術條件》的皮卡在全市通行，新疆有望實現全省解禁。

　　TOP 2：四川

　　2022上半年累計實銷11559輛

　　四川一直被認為是皮卡潛力最大的市場之一，自2019年開始便多次奪得皮卡終端市場銷量冠軍。2022年上半年，四川皮卡銷量依然穩居榜單前列，省會成都一騎絕塵，為全省貢獻了近三分之一的銷量，這也是除了直轄市以外，上半年銷量最高的城市。長城皮卡在這裡占據46%的份額，兩大合資品牌鄭州日産、江西五十鈴同樣受到認可。

　　不久之前，四川發布了《關于印發紮實穩住經濟增長若幹政策措施的通知》，提出“研究進一步放寬皮卡車進城限制”，在國家層面的指示下，解禁呼聲甚高的皮卡消費大省四川終于跨入了皮卡解禁的陣營。

　　TOP 3：内蒙古

　　2022上半年累計實銷11164輛

　　内蒙古是這兩年來皮卡市場的新黑馬，因戶外越野文化普及以及疫情影響較小等原因，2022上半年，内蒙古皮卡銷量位居全國季軍之位。長城依然在這裡占據絕對優勢，因網絡布局完善以及中高端産品受到認可，鄭州日産在内蒙古同樣持續發展。與新疆市場類似，内蒙古下轄各市表現相對均衡，除了鄂爾多斯具備領先優勢外，呼倫貝爾、通遼、赤峰等地銷量較多且表現接近。

　　在不久之前内蒙古發布的穩經濟措施中，首次提出了放寬皮卡進城限制，随後，呼和浩特、包頭、巴彥淖爾推出實施細則，加入皮卡解禁行列。而據當地卡友反饋，此前，除了呼和浩特和包頭以外，内蒙古大多數城市均對皮卡持友好态度，呼和浩特、包頭相繼表态放寬皮卡進城，讓皮卡在整個内蒙古都可以享受到寬松的政策環境，内蒙古銷量有望得到進一步提升。

　　TOP 4：雲南

　　2022上半年累計實銷10943輛

　　作為一直以來的皮卡消費大省和解禁省份，雲南素來是各大品牌的必争之地，在銷量表現上也是百花齊放。長城、江鈴在這裡競争激烈，各自占據着20%左右的份額，江西五十鈴、鄭州日産的表現同樣不相上下，福田皮卡也在這裡占據着一席之地，主流皮卡品牌均在雲南彙集，希望在這個典型市場獲得認可。

　　2022年上半年，普洱超過省會昆明成為雲南銷量最高的城市，皮卡與茶産業的融合在近年來成為熱潮，帶動了普洱皮卡市場的迅速增長，昆明、臨滄、曲靖、西雙版納也是雲南皮卡的主要消費城市。

　　TOP 5：山東

　　2022上半年累計實銷10484輛

　　山東自2019年陸續推動皮卡解禁以後，銷量便得到了明顯提升，并形成了三大區域市場，即以濰坊、濟南、臨沂為代表的強勢市場，上半年累計銷量均超過一千台；以煙台、青島、淄博為代表的第二陣營市場，累計銷量均在800台左右，以及以日照、威海等為代表的第三陣營市場。其中，皮卡解禁城市濟南、煙台、淄博等均在榜單前列，政策利好帶來的銷量刺激作用十分明顯。

　　在品牌方面，由于與河北接壤，山東對皮卡老大長城品牌本身便抱有較高的認可度，長城單品牌的市占率達到了53.1%，江鈴、江西五十鈴在當地表現也較為不錯。

　　TOP 6：河北

　　2022上半年累計實銷9488輛

　　作為最早的皮卡解禁試點省份，以及長城、中興兩大皮卡車企的大本營，河北皮卡銷量一直在全國前列。2022上半年，因受到疫情反複、芯片短缺等影響，河北皮卡市場表現不如以往強勁，累計銷量排名全國第六。保定、石家莊、唐山、滄州、邯鄲累計銷量均超過一千台，且銷量表現差别不大，河北是為數不多擁有多個強勢市場的地區。

　　品牌方面，河北皮卡銷量非常集中，僅頭部兩三家企業能夠在這裡獲得話語權。長城在這裡占據着支柱地位，以江鈴和江西五十鈴為代表的江鈴系皮卡也有着一席之地。今年以來，強者恒強的馬太效應有所增強，前三品牌市占比相比以往進一步提升。

　　TOP 7：廣東

　　2022上半年累計實銷8048輛

　　廣東是國内經濟最發達的省份，也一直是皮卡的核心消費區域，2022年上半年，廣東皮卡終端實銷量位居全國第七，在去年，廣東也是為數不多皮卡終端上險量超過2萬台的省份。經濟發達的廣州、深圳、東莞等地皮卡銷量最高，城市化發展水平高，以及裝修建材、家電、服裝、科技數碼等行業興盛，讓一車多用且比微卡、輕卡更高端的皮卡更容易被當地人接受。

　　除了長城在廣東占據了半壁江山外，江鈴、鄭州日産和江西五十鈴在這裡平分秋色，組成了第二梯隊，相比前幾年，廣東省的皮卡品牌格局發生了巨大變化。

　　TOP 8：湖北

　　2022上半年累計實銷7676輛

　　皮卡解禁省份湖北同樣在銷量前十名榜單之内，恩施、武漢、宜昌上半年累計銷量超過一千台。在不久之前，湖北政府發文提出“除武漢市外，其餘市州皮卡車通行區域不限制，武漢市對皮卡車通行采取精細化管理。”推動湖北盡快實現全省皮卡解禁，湖北皮卡市場有望進一步提升。

　　湖北多山，果農、茶農較多，皮卡既能載人又能拉貨的優勢在這裡得以凸顯。在這裡，長城、江鈴組成了銷量第一陣營，累計市占率已超過60%，江西五十鈴、鄭州日産組成第二陣營，頭部品牌的優勢盡顯。相比以往，第三梯隊的廠家有所增多，但占比并未增長，尾部競争更加激烈。

　　TOP 9：黑龍江

　　2022上半年累計實銷7060輛

　　以往，由于柴油機冬天啟動難的問題，皮卡在東北地區尤其是最北部的黑龍江并不走俏，但随着皮卡技術的提升，以及去年年底哈爾濱發文提出“皮卡車全天不受禁行道路和禁行時間的限制”之後，黑龍江銷量便不斷提升，2022年上半年已經位列全國第九位。哈爾濱銷量更是躍升至2214台，超過了國内絕大多數城市，新疆烏魯木齊、内蒙古鄂爾多斯達到同一量級。

　　與以往汽油機為主的格局截然相反，上半年，柴油皮卡在黑龍江占比高達83.5%，長城、江鈴、江西五十鈴等在柴油市場掌握話語權的品牌拿下了更多市場份額。皮卡技術的提升和柴油機預熱器的普及，讓柴油皮卡産品走進了高寒地區。

　　TOP 10：河南

　　2022上半年累計實銷6364輛

　　2022年以來，河南疫情幾度反複，加上芯片短缺及近兩年鄭州解禁政策反複等因素影響，河南皮卡銷量表現并不如想象中強勁。省會鄭州皮卡銷量最高，去年9月，鄭州大幅度取消國四及以上皮卡進城限制，今年6月，河南省政府發文提出“研究進一步放寬皮卡車進鄭州市主城區限制”，意在推動河南盡快實現全省放開皮卡進城。

　　在河南，長城依然占據了銷量第一的位置，市占率已達56%，河南本土企業鄭州日産則是第二大受歡迎的品牌，這一格局已保持多年。位列三、四位的品牌則在經過多次變動後，被江鈴、江西五十鈴摘得。

　　TOP 11：湖南

　　2022上半年累計實銷6333輛

　　一直以來，湖南在皮卡通行政策管理上相對嚴格，政策促消費力度并不強，但因地處皮卡銷量不錯的華中地區，又被湖北、重慶、江西等解禁省份圍繞，湖南皮卡市場一直處于全國中上遊，省會長沙為銷量最高的城市。在這裡，長城與江鈴共占整體市場的63%，江西五十鈴占比11.8%，其他品牌份額均未過10%。

　　值得一提的是，作為我國中南部重要的省份之一，湖南坐落着、等知名汽車企業，而已經成立了皮卡業務團隊，準備進軍皮卡市場，新車很可能是新能源産品。未來入局後，湖南有望在皮卡政策上松綁，湖南皮卡市場也具備進一步擴容的潛力。

　　TOP 12：廣西

　　2022上半年累計實銷6161輛

　　同為中國邊境大門，廣西雖然不如廣東發達，但也是皮卡消費大省，近年來皮卡銷量始終位于全國前列。南甯、百色皮卡銷量可觀，機械制造、芒果、電子信息等特色産業發達，以多用途著稱的皮卡車型在這裡一直有着不錯的需求。品牌方面，長城、江鈴組成了第一梯隊，江西五十鈴、鄭州日産的市場占比也超過了10%。

　　TOP 13：浙江

　　2022上半年累計實銷5744輛

　　浙江是又一個因皮卡解禁而銷量明顯提升的典型地區。2019年以前，浙江皮卡銷量排名全國中後部，2020年年初，甯波放寬本地号牌皮卡在中心城區通行限制，打響了浙江以及長三角皮卡解禁的第一槍，甯波也成為浙江省内皮卡銷量最高的城市。2022年上半年，浙江僅有甯波一城累計銷量過千。

　　品牌方面，長城、江鈴互不相讓，江鈴在南方市場的優勢得以顯現，鄭州日産、江西五十鈴同樣在這一重要市場份額膠着，有着距離優勢的上汽大通也在浙江市場有着一定話語權。浙江是我國東南沿海地區重要的經濟大省和人口大省，其民富水平位居全國前列，除了海邊的拉貨需求，還擁有衆多個體經營者、私營企業主等，這些都是皮卡的潛在客戶。

　　TOP 14：福建

　　2022上半年累計實銷5446輛

　　去年5月，福州解除皮卡限行規定，邁出了皮卡解禁第一步，福州也成為了福建皮卡銷量貢獻最大的城市。福建皮卡市場由長城獨占46%的份額，鄭州日産、江鈴兩家企業合占近30%的份額，其他品牌生存空間漸小。

　　TOP 15：甘肅

　　2022上半年累計實銷5446輛

　　甘肅地貌複雜多樣，柴油四驅車型在這裡更容易打開市場，不少車友将這裡當做越野玩車的聖地。長城在這裡占據了絕對地位，2022年上半年的市場份額已經高達62%，江鈴、江西五十鈴、慶鈴、鄭州日産的市占比在6%-7%之間。

　　甘肅省目前對于皮卡的政策是分區域以及時段限行，限行地點包括蘭州、白銀、酒泉、慶陽、隴南。今年6月，甘肅省政府響應國務院要求，首次提出“放寬皮卡車進城限制”，将推動皮卡在當地銷量持續攀升。

　　總結：

　　從以上可以看出，盡管各地實際情況不同，但皮卡銷量排名前15的省份已經呈現出了多個相同的特征。

　　在區域上，解禁城市、經濟發達城市、省會城市銷量更高，乘用化趨勢帶來了皮卡消費的升級，皮卡解禁政策向一二線城市邁進，将有利于皮卡市場擴容；在品牌上，2-3家頭部車企已經占據了各大市場的四分之三，剩餘品牌隻能在剩下的四分之一市場中競争，其中，長城已經斬獲了前15個省份的第一名。

　　接下來，我們将為大家分析剩下15個省（直轄市）的皮卡銷量情況，敬請關注。

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