疫情防控期間，諸城外貿有限責任公司第一季度宰殺毛雞同比增長146%，銷售冰鮮凍品同比增長210%，銷售收入同比增長125%，宰殺環節毛利潤增長4000多萬元。

一家成立45年的農業産業化國家重點龍頭企業，如何在疫情期間取得如此驕人成績？日前，記者來到企業，一探究竟。

嚴把質量：追着流水線，基本不停歇

公司旗下企業山東盡美食品有限公司，是諸城外貿人口中的第二冷藏廠。記者在廠區門口經過測溫，衣帽間外酒精消毒後，來到了生産車間的參觀走廊。進車間，還需要穿防護服、防護帽，不留一寸毛發在外，隻露出兩隻眼睛。

車間内，人人隻顧低頭操作，娴熟的刀法将雞肉切割分塊。衛檢班班長張春霞正在生産線上來回走動，她負責車間裡産品質量和問題追溯，是唯一追着流水線行走的人。

“一天少不了幾萬步，基本上不停歇。”溫度計、尺子和秤是張春霞手中的三大工具，她要在流水線循環檢查産品質量。

1991年入廠後，張春霞一直在雞肉分割車間。一袋子雞肉有多重，一塊雞肉規格有多大，一眼就能看出來，“一塊300克的雞胸肉，我估測的淨重上下不超過2克。”

辨識肉品規格和質量有着“火眼金睛”，不過，一旦走進車間隻能依照防護服着裝辨識人員。“穿黃衣服的是班長，白衣服的是操作員，藍色衣服的是消毒人員，紅帽子的是車間主任。你隻能通過這個判斷了，一人一崗，都在低頭不停操作，不好辨認。”張春霞說，一條線上80多道工序，人人都跟着節奏忙碌。

因為疫情的原因，最近張春霞多了一項工作：進車間前，要監督人員消毒殺菌。“員工6點半到廠，我要提前二十分鐘到崗，工作量大了很多。”張春霞說，現在每個人因為防疫事項，進入車間的時間增加了十多分鐘。

訂單爆棚：“後隊”變“前隊”，破解用工難

車間最東側，是分割加工的最後環節。中午12：00，加工線停工，腿肉班職工陳安英走出車間。陳安英來廠裡已經18個年頭了，主要是分割雞腿肉。

“一塊雞腿就能做出100多個品種，這幾天我們班主要為美國泰森食品加工訂單，按照客戶的要求為雞腿去皮、去骨、修剪脂肪。”陳安英說。

相比去年，陳安英做的工作“粗糙”了些。“因為疫情期間缺少員工，一些細分規格的訂單我們不敢接了，幹不過來。一些長期合作夥伴的訂單，已經排到了今年下半年。如果繼續接細分市場訂單，效率會慢2倍，人員跟不上。”諸城外貿有限責任公司總經理助理徐茂雷告訴記者。

在生産車間，從宰殺到加工，自動化設備并不缺少，掏髒、分選、剔骨都可全自動作業。“一台自動分割機可代替5個人，效率很高。不過人工還是大量需要，因為機器分割不能保證腿肉的完整性，經濟效益就低了。”徐茂雷說。

因為集團養殖戶全年不休，宰殺車間正月初四就開始上班了。熟食加工車間正月初六正式開工。作為勞動密集型企業，剛開工時，諸城外貿有限責任公司旗下各公司員工缺口達2000餘人。

“那時候我們機關後勤人員都自發報名支援一線車間，替代性地做一些裝袋、稱重等簡單工作，讓工人們得以心無旁骛地從事專門的操作，勞動效率大幅提高。”多次下車間幫工的集團公司秘書科長王永聖說，由于終端市場還沒完全開市，熟食加工廠等環節的職工調配到宰殺分割車間，“後隊”變“前隊”千方百計解決缺人工的難題。

因勢而變：開拓新渠道，網銷到社區

“現在市場還沒完全回暖，如今産品一半銷售，一半留做庫存。”徐茂雷坦言，一季度6個加工廠内銷熟調産品産量同比減少18%，銷量同比減少26%，出口同比減少15.5%。

兩年前，諸城外貿的産品除去出口，内銷市場主要是供應學校、單位、快餐店和農貿市場。疫情期間，面對終端市場和流通市場的萎縮，購物的主要渠道超市銷量一直在增加。

“去年超市銷量還隻占我們産量的30%，到2月已經增加到了60%。”諸城外貿食品銷售公司經理丁金國給出了一組數據，2月通過商超渠道走貨的生鮮冷凍産品共1300噸，完成計劃的178%。到3月份，全國各地超市每天銷量已達300噸。

“不過，一噸雞肉配送到超市成本增加了500多元，物流運費也上浮了50%。”如今最讓徐茂雷頭疼的就是物流運輸。

面對此次疫情，對于諸城外貿人來說，網銷開通得晚了些，不過開拓性和帶動意義極大。“我們在諸城當地利用公衆号推出了‘惠民直通車’，諸城人在微信群裡轉發較多，個人或單位隻要登錄下單就可以。食品銷售公司統一配送，直接供應到社區、鄉鎮或村落。價格比超市稍低，也方便了市民。”丁金國說，2月11日開通直配本地的網絡平台後，到5天後的第一個結賬日，共接單4252單，銷售額27萬元。

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