從根本上來說，消費者不需要終身質保這種附屬承諾，他們最需要的，是極緻的可靠性以及耐久性。
換個角度思考，如果每一台車的質量都能跟雷克薩斯比，我們還需要“終身質保”這種看似有用，其實非常雞肋的承諾嗎？
另外，“終身”太長，在已經取消報廢期限的今天，真的有企業敢拍着胸脯告訴你，核心部件讓你開到你不想開嗎？
企業的終身質保承諾，建立在企業還有信譽的前提下，如果有些企業連生存都是個問題，那麼基本的信譽架構都将會崩塌。
所以對消費者來說，所謂的終身質保都不重要，重要的是要買到一台質量穩定的産品，這才是核心關鍵。
觀緻7的上市，寶能給出的承諾也是終身質保，但你問問那些車主心裡慌不慌，寶能自己都已經停擺不定了， 觀緻7已經不說有沒有終身質保，就說觀緻本身還有沒有服務和經銷商渠道提供質保了。
在我看來，與其要這種看不見、摸不着、有今天沒明天的質保承諾，不如自己選一個質量可靠的新車，極緻的産品穩定性是不需要任何售後支撐的。
道理就是如此，好東西不壞，要什麼售後？
打個比方，隻是打個比方而已，比如說豐田，基本上不提任何過分的質保承諾，但豐田的質量有目共睹，能夠保證6年、8年甚至10年不會出現大問題，如果用心保養，那麼更長期限的大件可靠性以及穩定性一定有。
筆者曾經有一台雷克薩斯ES，15萬公裡沒有任何質量問題，豐田沒有給更多的質保承諾，但産品可靠性有目共睹，完全不需要質保。
合格的企業應該在産品質量上下功夫，把可靠、穩定以及耐用幾個優勢寫在産品骨子裡，從生産線上出來的産品就已經擁有非常極緻的穩定性，這才是關鍵。
有些企業本末倒置，産品質量做不好，就想給出額外的質保承諾給消費者吃定心丸，但這個壓力必然會轉接到5年以後，對售後體系的沖擊非常大，如果質量不過硬，那麼終身質保必然會成為壓垮企業的稻草之一。
我們看到了，理想第一時間取消了以後新車的終身質保承諾，就是在為以後做考慮，也是在化解以後的經營壓力。
理性分析，JDpower質量排行榜的主流企業，從來不給所謂的終身質保，全球一線企業的經營理念從來都是産品為王，想方設法提升産品質量，遠遠要比虛無缥缈的質保承諾更容易讓消費者安心。
畢竟，消費者花錢買的根本，還是産品，而不是附加服務，産品本身質量過硬，還需要花裡胡哨的質保承諾嗎？
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