原标題：

時速350公裡！昌景黃高鐵江西段開建（圖）

與杭黃高鐵相連打通往長三角新的高鐵快道 預計2023年4月建成通車 南昌至景德鎮最快半小時抵達

文/圖 蔡栩 石閩 江南都市報全媒體記者章娜 實習生郭倩

12月25日上午，昌景黃高鐵江西段建設開工大會在景德鎮市浮梁縣鵝湖鎮召開，該高鐵先期開工重點工程瑤裡隧道當日動工。

根據工期計劃，昌景黃高鐵計劃2023年4月建成通車，建成後将與杭黃高鐵一起成為滬昆鐵路通道南昌以東段的重要客運輔助通道，形成中部地區至長三角地區的又一條區域快速客運通道。

這條設計時速350公裡的鐵路，将大大縮短南昌至景德鎮的時空距離，現在需要2小時左右的動車車程将縮短至半個小時左右，從南昌到黃山的高鐵行程也将縮短至1個小時。

瑤裡隧道開工現場

(點擊看大圖)

進展

昌景黃高鐵開工 計劃2023年4月通車

12月25日，新建南昌經景德鎮至黃山鐵路先行工程開工建設，先行标工程位于景德鎮市浮梁縣境内，線路長36.03公裡，總投資31.9億元，包含瑤裡車站1座，橋梁23座，隧道9座，其中瑤裡隧道橫跨贛皖兩省，全長9.73公裡、江西段長8.8公裡，為江西段最長的隧道，也是全線的控制工程。

據了解，南昌經景德鎮至黃山高速鐵路是贛東北連接“長三角”地區的高速鐵路客運通道，全長289.856公裡，其中江西境内線路全長200.274公裡，是一條設計時速350公裡的高速鐵路，計劃工期4年，2023年4月建成投運。該條線路從南昌東站引出，途經江西省南昌市進賢縣，上饒市餘幹縣、鄱陽縣，景德鎮市、浮梁縣，以及安徽省黃山市祁門縣、黟縣、休甯縣，終抵黃山北站。南昌經景德鎮至黃山鐵路全線設10個車站，江西境内設南昌東、軍山湖、餘幹、鄱陽南、凰崗（預留）景德鎮北、瑤裡7個站；安徽境内設祁門南、黟縣東、黃山北3個站。

關注

餘幹首通高鐵 南昌至景德鎮最快半小時

昌景黃高鐵将極大地提升贛東北的鐵路出行條件，2017年底，随着九景衢鐵路的開通，南昌至鄱陽、景德鎮等地開通了動車，雖然D字頭和G字頭動車都已開行，但是時速隻有200公裡，從南昌到景德鎮無論是乘動車還是高鐵都還需要2個小時左右。因此，随着昌景黃高鐵的開工，景德鎮、鄱陽将迎來真正意義的高鐵時代，特别是上饒餘幹，随着昌景黃高鐵設站，不僅結束了沒有鐵路的曆史，還将直接迎來高鐵。

昌景黃高鐵開通之後，從南昌到黃山坐高鐵隻需要1小時，比現在縮短了一個多小時，從南昌到景德鎮坐高鐵隻需要半個小時，同樣縮短了一個多小時的時間。

意義

江西往長三角打通新的高鐵快速通道

昌景黃高鐵，是我省鐵路建設“853”工程的重點項目，是蘇皖贛客運通道和滬廣、滬深高速客運通道的重要組成部分。昌景黃高鐵建成後，将與杭黃鐵路一起成為滬昆鐵路通道南昌以東段的重要客運輔助通道，形成中部地區至長三角地區的又一條區域快速客運通道，對加強長江中下遊地區交流，促進我省經濟社會長遠發展具有十分重要的現實意義和戰略作用。

與此同時，昌景黃高鐵銜接合福、杭黃高鐵，中部穿越九景衢鐵路，南端銜接滬昆、昌贛高鐵。通車後，贛東北前往“長三角”的旅途時間将得到進一步縮短。這條鐵路的建設，将進一步完善安徽、江西兩省路網布局，對促進鄱陽湖生态經濟區繁榮發展、助力長江經濟帶發展、加速江西中部崛起具有重要意義。

站房

新建南昌東站與南昌站、南昌西站建聯絡線

昌景黃高鐵在南昌境内設置南昌東站和軍山湖站，南昌東站站房規模為2萬平方米，車站規劃8台16線，北段預留昌九客專引入條件；軍山湖站站房規模為3000平方米，為橋式車站，設發線4條（含正線）。

餘幹站車站規模為4000平方米，設2台4線；鄱陽南站規模4000平方米，2台6線，為橋式車站；景德鎮北站設計方案為擴建既有車站；瑤裡站站房規模3000平方米，設2台4線。

根據規劃，南昌東站将新建動車存車場一處，設16條動存車線（含2條人工洗車線）。

随着昌景黃高鐵的開建，新建南昌東站經橫崗站至南昌西站聯絡線也受到極大關注。九景衢鐵路江西公司副總經理馬水生表示，将通過聯絡線工程，實現南昌三大鐵路樞紐互通的條件，意味着今後，無論選擇任一車站，都可以乘坐高鐵出行。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!