别克威朗好還是豐田好?如果10年前，你說豐田車皮實耐造，這我不否認；但是10年後的今天，如果你還無腦吹捧豐田車耐用，那我隻能說：你可能不太懂車現如今，全球汽車工業都發展得差不多了，不同品牌車型之間的質量差異越來越小了，豐田車“一車傳三代、人走車還在”的神化也該被打破了我這可不是空穴來風，咱看一份權威數據吧，接下來我們就來聊聊關于别克威朗好還是豐田好?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

别克威朗好還是豐田好

如果10年前，你說豐田車皮實耐造，這我不否認；但是10年後的今天，如果你還無腦吹捧豐田車耐用，那我隻能說：你可能不太懂車。現如今，全球汽車工業都發展得差不多了，不同品牌車型之間的質量差異越來越小了，豐田車“一車傳三代、人走車還在”的神化也該被打破了。我這可不是空穴來風，咱看一份權威數據吧。

根據J.D. Power發布的《2022年中國新車質量研究》顯示，質量排名前三的品牌分别是本田、别克、豐田，一直被大家“神化”的豐田并沒有排在第一名，甚至廣汽豐田僅僅是排在了第7的位置，連咱國産的長安汽車都不如。

這份榜單中，比較出人意料的，我覺得應該就是别克了，因為在很多人心中，美系車一直是“粗犷”、“豪放”的形象，但是實際上，從不少車主的口碑來看，現如今的美系車，早就摘掉了“小毛病多”、“油耗高”的帽子。我們不能拿着10年前的固有印象來看待現如今的美系車了。

另外，在A級轎車市場，别克更是憑借威朗Pro/Pro GS這款車，力壓本田思域和豐田亞洲獅，排在了這個細分市場的第一名，要知道，在A級轎車市場，可是高手雲集，既有速騰、思域、軒逸、朗逸、卡羅拉、雷淩這些老牌強敵，也有比亞迪秦PLUS DM-i、吉利星瑞這些新晉選手，能在這個細分市場脫穎而出，着實不簡單。

客觀地講，自從全新一代威朗Pro/Pro GS換裝了1.5T四缸機之後，它就一掃之前三缸機所帶來的陰霾，銷量也是穩步上漲，在今年的7月份，單月銷量突破了2w台，足見消費者對于這款車的認可程度。（注：下方圖表内銷量數據均為乘聯會公布的狹義乘用車批發銷量）

另外，根據小編的實際調查發現，以北京地區為例，現階段，很多别克4S店是沒有威朗Pro/Pro GS的現車的，銷售表示：“需要等1個月左右才能提到現車”。甚至，很多店裡的展車都被賣光了，市場的火熱程度可見一斑。

威朗Pro/Pro GS能“賣斷貨”，其實是跟它自身的産品實力密不可分的，外觀顔值不低，家族飛翼式格栅與前LED大燈組貫穿，既能拉伸橫向視覺寬度，又能帶來不錯的精緻感；而更偏運動的GS版本則采用了熏黑蜂窩狀前格栅 熏黑下保險杠 熏黑輪毂 紅色刹車卡鉗 專屬GS标識，更突顯運動範兒。

内飾最吸引眼球的就是雙聯屏的設計，在同價位的合資車裡面，這種設計還是比較少見的，整個中控區域層次感十足，黑色基調搭配紅色縫線，帶來不錯質感。除了大屏幕之外，威朗Pro/Pro GS還保留了空調溫度/風量調節的實體按鍵，操作上更加便利。

在配置方面，威朗Pro/Pro GS也非常厚道，全系标配6安全氣囊、胎壓顯示、定速巡航、電動天窗、車聯網、OTA升級、後排出風口，除丐版車型以外，其餘版本均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、皮質座椅、CarLife、CarPlay等等，甚至高配車型還配備了座椅加熱，這可是同價位合資車中非常罕見的配置。

作為一款A 級轎車，威朗Pro/Pro GS的軸距達到了2700mm，長4664mm，寬1786mm，高1472mm，後備箱容積480L，身高173cm的人坐進前排，頭部有1拳左右的空間；坐進後排，有4指的頭部空間和2拳的腿部空間，在乘坐空間方面，威朗Pro/Pro GS還是非常寬裕的。

另外，威朗Pro/Pro GS的後排座椅支持按比例放倒，能夠将後備箱空間擴充至1150L，後排中央地闆的凸起幅度也不大，幾乎不影響後排中間乘客的舒适度。

動力方面是全新威朗Pro/Pro GS的重點之一，因為它取消掉了老款的1.0T/1.3T三缸機，全系都換裝了1.5T四缸機，最大功率達到了184馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配CVT無級變速箱，官方0-100km/h加速時間隻需要7.7秒，喝92号汽油。從實際駕駛感受來看，這套動力非常迅猛，無論是起步，還是提速超車，都絲毫不猶豫，動力的爆發性和變速箱換擋的平順性，都挑不出毛病。

這一次，威朗Pro/Pro GS的誠意是非常足的，它換裝了4缸機，空間一如既往地寬敞，可以說，它在空間、動力、配置、設計、質量方面，是一個全能型選手，如果10-15萬預算，你想買一台全能型家轎，威朗Pro/Pro GS是一個合格的選擇。

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