記者 李慶斌 王鑫
“從外觀看通體銀灰色，都是鋼結構，到底是什麼建築？”“看着像商場，怎麼突然建在這？”近日，在經十路漢峪金谷寫字樓前，豎起來的“大房子”引起不少市民好奇。記者實探發現，兩座“大房子”是濟南地鐵4号線正在建設中的舜華路站和鳳凰路站的綠色施工罩棚。
6月23日，在經十路與舜華路交叉口東南側、濟南地鐵4号線舜華路站和鳳凰路站(工程名)建設現場，兩個巨型施工罩棚屹立在經十路南側。從空中俯瞰，整個罩棚有近三四層樓高，形成一座巨大的“工作間”覆蓋在施工現場上方，把整個工地全覆蓋。記者粗略計算，兩個罩棚長度分别約200米長，20餘米寬。
目前，兩座罩棚的鋼結構骨架搭建已完成，正在進行剩于外立面的安裝工作。其中，舜華路站外立面安裝工作基本完成，僅剩東南角未安裝完成。現場，7、8位施工人員正在進行東南角外立面的吊裝和焊接工作。與舜華路站相似，緊鄰的鳳凰路站施工罩棚鋼骨架搭建已完成，僅剩西南角的部分外立面及部分頂棚未安裝完成。據了解，待建成後，這種全封閉綠色施工罩棚将地鐵車站基坑等施工區域全部封閉起來，起到防塵降噪的效果。
而在“工作間”内部，記者看到，旋挖機、挖掘機、吊裝車、龍門吊等大型施工器械一應俱全，旋挖機正進行挖掘施工。現場施工人員介紹，這種罩棚主要是進行防塵降噪。“像外立面内部，都填充了特殊材料用于隔音。”
據了解，地鐵建設過程中，土方開挖、電焊作業、車站圍護等施工時，會産生粉塵、煙霧和噪聲，影響局部區域空氣質量及環境，也給周邊人們的正常生活帶來影響。而綠色罩棚的建設，将地鐵車站基坑等施工區域全部封閉起來，把地鐵車站工地變成一個與外界隔離的施工車間，工人們在罩棚裡完成所有的施工，減少對周邊的環境和居民生活的負面影響。
根據此前媒體報道，罩棚内的頂部還設置人造霧噴淋系統，通過對水的物理軟化處理，将水霧化後噴灑到空氣中，使罩棚裡的懸浮顆粒和塵埃被人造霧系統形成的霧粒所覆蓋，因自重增大而慢慢墜落，無法再揚起。
除舜華路站和鳳凰路站設置綠色罩棚外，4号線奧體中心站、曆下廣場站、漿水泉路站等多個車站都有設置綠色罩棚。但并不是所有車站都适合安裝罩棚施工，濟南軌道交通集團相關負責人介紹，全封閉式綠色施工罩棚的使用受到很多制約因素的影響，在道路中間用可能會影響交通，在周圍居民樓比較近的地方可能會遮擋居民樓。雖然能有效降低噪音，但要根據實際情況來做選擇。
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