前段時間北京圓通網點倒閉掀起一陣波瀾，人們都在疑問：快遞網點到底怎麼了？XX快遞是不是不行了？

針對這些疑問，我們請到了曾經做過快遞網點的隆哥，讓他給我們分享快遞網點經營生意不為人知的内幕。

■口述 /隆哥 前快遞網點加盟商訪談-整理 /蘇宇

字數：2512 字 閱讀時間：約5分鐘

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我2010年之前在三線城市做過一段物流，順便做的快遞營業點。那個時候選址基本選擇在居民區周圍，找個犄角旮旯都行，現在要求會高很多，快遞點選址都要選在物流中心附近或者交通便利的街道。幹快遞營業點一般找加盟，代理一些大牌子，如“三通一達”，圓通、中通、申通、韻達。也有小一點的，比如百世彙通等。

不過現在快遞網點生存環境非常惡劣，這個直接影響了我們老百姓的生活，最直接的影響就是，我們有時候等着收快遞，可快遞卻突然變得很慢，遲遲收不到貨。

為什麼會這樣呢？這裡就要講講快遞網點的一些事了。

快遞營業點分為兩個部分，第一個是終端部分，是你承包運營的；第二個是送貨部分，是你外包出去的。快遞公司對快遞營業點承包人的要求比較低，基本上隻要出錢就可以搞定。

我幹加盟的時候，投資不大，加盟費 質保金這塊就隻要了6萬，地址定在了公交場附近，房租一年1萬多。快遞公司之所以給的價格低，是因為它早就規劃好了，加盟費數額很小，讓加盟者感覺不痛不癢，但是市場份額是固定的，畢竟城市人口擺在那。

我做快遞點的時候，快遞員整體年齡水平參差不齊，有未找到工作的技校生，也有接送孩子的家庭婦女，更有閑着沒事做的老奶奶，年齡跨度差不多是17歲—60歲。

另外一方面，快遞員工的工資是由快遞點臨時代付的，基本是一件快遞1元工資。我做的那個時候，一天差不多700個包裹，後來整個快遞業飛速發展，接的包裹，高峰時期每天超過1000件。一個月算下來，工資發放差不多是2.5萬左右一個月，墊付周期一般5個月。

再來說一說我做快遞營業點的利潤，真的是很低，一單快遞就掙6毛錢，除開各項成本，淨利率不超過10%。

除了掙錢少，還有罰款也很嚴重，當消費者投訴快遞的時候，快遞公司直接針對加盟的快遞點進行幾百到幾千的罰款，後來甚至出現了某些地方罰款情況愈演愈烈，快遞公司想方設法克扣營業點的事情，剝掉加盟主的利潤，淨靠罰款掙錢，比如6年前，北京中關村的一個快遞營業點，一次就被罰了10萬。前段時間，圓通北京網點發生暴動，我猜多半也是因為“罰款”的原因，我之前這方面有類似的深切經曆。

下面就我自己的親身經曆來聊聊營業點的運營難點。

2006，我在一家地級市的舊車棚快遞營業點上班，由于我老闆的細心經營，我們的網店越做越完善，這時候省級公司找過來了，要求我們必須把門店開到鬧市區，甚至是市中心。我的老闆不同意，因為要想守住利潤，就不能承擔那麼多成本。這個時候，省級公司就不樂意了，想盡辦法要把他趕走。

有一次，省公司和一家電器連鎖合作，發指甲剪給客戶，一下子給了我們300多件，要求必須一天送達，否則一件罰100。當時我們就蒙了，因為我們的日送貨量就已經1000件了，不可能完成這麼急促的任務。

于是，一筆巨額罰款就落到了我們頭上。如果賠了這個罰款，我們算是白幹半年了，老闆當然不會這麼乖乖就範，當然更不會退出——因為他手裡有地區營業執照，自己不主動退出，省公司也拿他沒辦法，最後罰款這事不了了之。

雖然最終我們沒有交罰款，但這類做法在快遞業相當常見，不光是上級坑下級，網點之間也經常會這樣。

他們一般是這樣玩的：一個發站點雇20多個客服，找到新開的快遞網點，或者剛“接盤”的網點，然後發“僵屍”單子（無效姓名、無效電話），由于這些新網點對業務不是很熟悉，就要求退回去。

發貨點假裝不回複，幾天後，發貨點突然要求新網點把單子退回來。接着總部就以此大作文章，對新網點進行罰款。一件單子罰100塊，總部50，發貨網點50。後來這些人還發展成刷單公司，刷單一份，然後打件，日子過得那叫個美滋滋。

北京有一個網點，主要發信封，類似于EMS文件袋，一個月幾萬的量，總部報給它的材料費1.5元/件，加盟商嫌貴了，自己找人做，同等質量隻花了0.8元。然而被總部發現了，立馬罰了10萬！半年後又被發現，直接被罰30萬，并卷覆蓋走人！總部收回網點，再賣給接盤的。

其實快遞早期，網點都是夫妻檔小店，日子過得也挺滋潤，但是後來随着幾家大公司越來越強，總部要求兼并整合，一些不樂意的小網點都被總部直接用罰款“清除”出去了。

講了這麼多，就是想說：快遞網點生意就是一個普通的加盟項目，很多時候，總部賺得就是加盟商的錢。

不光總部愛找快遞網點的麻煩，快遞管理層也喜歡蹭快遞網點的“油水”。

每個區域都有一個快遞管控人，基本快遞網點老闆都要給他3萬左右的好處費。這個不是關鍵，關鍵的是，這些管理人員文化素質參差不齊，在經營活動中喜歡“做手腳”，比如要求按成本價發某個大客戶的貨，但他報給客戶是加了利潤的價格。有些管控人會更過分，自己唱KTV、私車油費都找網點報銷。

現在，很多快遞公司都上市了，但隻有順豐上市，各行各業才在朋友圈祝賀，其他快遞公司無人問津！順豐上市，快遞一線員工領到了千元到萬元不等的紅包，一個被打的快遞員更是代表順豐敲了鐘，這就是差别。

我有強烈預感，快遞行業很快會迎來一場腥風血雨，尤其在各種智能科技的驅動和行業變革推動下，未來快遞市場隻會剩下不超過3個巨頭。

1、快遞營業點利潤非常低，一單快遞掙6毛錢，除開各項成本，淨利率不超過10%。除了掙錢少，罰款也很嚴重。前段時間圓通北京網點發生暴動，多半是因為“罰款”的原因。

2、總部經常會默許罰款，甚至借“打件”對新網點進行罰款，給自己撈錢。這類做法在快遞業相當常見，不光是上級坑下級，網點之間也經常會這樣。

3、某種程度上可以說，快遞網點生意就是一個普通的加盟項目，很多時候，總部賺得就是加盟商的錢。

4、除了總部，快遞管理層也喜歡蹭快遞網點的“油水”：每個區域管控人基本都要收網點老闆3萬左右的好處費，除此之外，這些管理人員還喜歡在經營活動中“做手腳”。

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