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寶馬3系是最便宜的嗎

汽車更新时间:2024-12-03 16:52:48

寶馬3系是最便宜的嗎?去年全新一代3系在上市之後引起了不小的争議，喜歡的人說它變得更豪華、舒适，不喜歡的人吐槽它不在像上一代車型純粹，終歸還是像市場妥協不過我注意的确是寶馬将一台2.0L渦輪增壓發動機硬是調校出了三種不同的功率放在新一代3系上這樣的的好處是最低配的320車型也用上了4缸發動機，多少能為車主在氣缸數和排量上找回一點面子，不過也有很多人吐槽156馬力的功率真是的是有點低，無實測不真相，接下來我們就實際測試一下這款車，看一看它的動力到底夠不夠用，我來為大家科普一下關于寶馬3系是最便宜的嗎?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

寶馬3系是最便宜的嗎

去年全新一代3系在上市之後引起了不小的争議，喜歡的人說它變得更豪華、舒适，不喜歡的人吐槽它不在像上一代車型純粹，終歸還是像市場妥協。不過我注意的确是寶馬将一台2.0L渦輪增壓發動機硬是調校出了三種不同的功率放在新一代3系上。這樣的的好處是最低配的320車型也用上了4缸發動機，多少能為車主在氣缸數和排量上找回一點面子，不過也有很多人吐槽156馬力的功率真是的是有點低，無實測不真相，接下來我們就實際測試一下這款車，看一看它的動力到底夠不夠用。

加速性能

測試前，我們先手動關閉牽引力控制系統，将駕駛模式調整為“SPORT”, 左腳踩住刹車，右腳将油門踩到底，此時發動機的轉速被控制在2800rpm左右，松開刹車踏闆後輪會出現短暫的打滑，之後迅速恢複抓地力。雖然絕對動力參數不高，這台320Li初段的推背感還是不錯的，0-40km/h隻比我們此前測試的325Li車型慢了0.5s，主觀感受上差距不大，當變速箱升入2擋後才能非常明顯的感覺出差異。

最終這台320Li取得了9.29s的破百成績，結合它接近5米的車身和156馬力的最大功率看，這個成績本身還是不錯的，如果隻是家用絕對能滿足需求。

刹車性能

測試車型搭載的是米其林PS4S輪胎，這是一款主打操控性的産品，尺寸為225/45 R18。

當車速達到105km/h左右全力制動，整段制動過程中制動力輸出非常穩定，最大加速度基本維持在-1.1g左右，全力制動時車身姿态還算穩定。最終寶馬320Li的百公裡刹停距離為38.21m,與此前測試的325Li車型處于同一水平，表現優秀。

制動力輸出穩定，刹車成績出色

中後段加速能力一般

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