汽車隔熱膜（car Insulation film）是指貼在汽車玻璃上的一種薄膜，前擋一般透光率在70%以上，隔熱的同時不影響視線，側後分為深色和淺色的，主要是個人喜好，保護隐私等方面考慮，用耐久性強，堅固耐潮，耐高，低溫性均佳的材料制成，清澈透明，經金屬化鍍層，磁控濺射，夾層合成等多種工藝處理，成為具有不同特性的膜，能緊緊貼住玻璃碎片，當發生碰撞車禍或被歹徒敲打擋風玻璃，使玻璃碎片不會脫落飛濺。

說到隔熱膜，最早可以追溯到1966年在1966年12月6号，美國的3M公司獲的了，世界上第一個關于太陽隔熱膜的專利，而在現代太陽膜生産技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術将，鋁，金，銅，銀，等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛, 當被光波照射時, 光波的電場使自由電子吸收了光的能量, 而産生與光相同頻率的振蕩, 此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光, 稱為光的反射。金屬的導電系數愈高, 穿透深度愈淺, 反射率愈高，這些金屬層會選擇性的将陽光中的各種熱能源，包括紅外線，紫外線及可見光熱能反射回去，再配合膜顔色對太陽熱輻射的吸收後，再二次向外釋放，随着室外的空氣流動帶走一部份熱量，從而有效起到的隔熱作用。隔熱膜經過了長足的發展，已經從第一代到第六代，隔熱效果也是不斷進步，隔熱的同時也更加環保。

簡單說下隔熱膜的發展史。

（1） 第一代汽車膜是塗布與複合工藝膜，早期叫太陽紙，也叫“茶紙”。主要的作用是遮擋強烈的太陽光，這類汽車膜是較早期出品的，基本具備隔熱的作用非常容易褪色（通常變為紫色），并且在期使用後易起泡。

（2）第二代汽車膜是‘’染色膜‘’市場上常見的染色汽車膜采用得是深層染色手法，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果，但吸熱飽之後會産生遠紅外線進行二次輻射，對人體傷害更大。而因其同時亦吸收可見光，導緻可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差，另一大弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價格相對較便宜。

（3）第三代汽車膜是真空熱蒸發膜，采用的是真空熱蒸發工藝，是将鋁層蒸發于基材上，達到隔熱效果。這也通常所說的金屬膜領域，大多數隻含單層金屬，且金屬層不均勻，雖具備較持久的隔熱性，但弱點在于清晰度不高，影響視野舒适性，另突出一大弱點是反光較高，類似于鏡面的高反光，容易造成光污染，有些産品為減少反光；在膜内的膠中摻有染色劑，易老化褪色。

（4）第四代汽車膜是‘’金屬磁控濺射膜‘’磁控濺射工藝經曆了多種技術革新，可将，鎳，銀，钛金，等高級宇航合金材料采用最先進得多腔高速旋轉設備，利用電場與磁場原理，高速度，高力量的将金屬粒子均勻濺射于高張力的PET基材（可實現多層金屬同時濺射在一張膜上）依靠反射高效率，阻隔紅外線的熱量，但是由于金屬層較多，較厚，會一定程度上影響通訊信号，且反光較高，若使用保養不當則容易出現氧化現象影響隔熱性能和美觀度。

（5）第五代汽車膜是‘’陶瓷膜‘’是有别于傳統膜用金屬或染工藝制造的隔熱膜種，在國際上稱之為‘’IR膜‘’或‘’吸熱膜‘’通過含有ITO\ATO（金屬氧化物粉末）的塗覆層對紅外線，紫外線進行強吸收，相對于金屬膜它解決了氧化問題，金屬層屏蔽問題，但其吸收的熱量達到一定飽和度時，就失去隔熱作用，而且對施工要求較高，稍有不慎會将膜體烤呈現出陶瓷裂紋或氣泡。

（6）第六代汽車膜富氧離子隔熱膜， 是高端汽車隔熱膜中的一種，又叫環保膜，将富氧離子技術完美的融合到膜分離技術之中，是膜分離技術中最高端的技術，之後再将，鋁，金，銅，銀，等粉末真空濺射到塗覆層，這種技術不但吸取了真空磁控濺射的優點，而且因為含有富氧離子，可以有效的改善車内空氣，分離車内真菌，這一技術由 馬迪可 隔熱膜在2009年開始采用，2013年正式在中國開放。

為什麼買車後很多人都會選擇貼膜，答案很明确，大部分是為了夏天防曬和防爆裂，所以夏季是貼膜的旺季。在夏季，太陽光直接照射，車内溫度會迅速升高，裡面的駕乘人員會感到非常不舒适，即便是開了空調，當頭曬也是很難受的，陽光照進皮膚上有很強烈的灼熱感，而且沒有車膜的隔離，車内的空調效果也差很多，這是汽車車窗貼膜的主要原因。除此之外，汽車車窗貼膜也是為了起到防爆作用，汽車玻璃一般都隻是普通鋼化，遇重擊後會散裂開來，這樣很容易傷到乘客和駕駛者，貼膜之後玻璃散裂受到限制，會着附在具有粘性的車膜上，大大保證了車内乘客的安全，隔熱和防爆，是汽車隔熱膜非常重要兩大作用，選裝一款好的隔熱膜這兩個因素是必須要考慮到的。

太陽光譜知識簡單普及，了解隔熱的前提。

太陽光的組成：3%的紫外線，44%的可見光和53%的紅外線。

紫外線的波長範圍在100-400nm之間，可見光的波長範圍在380-780nm之間，紅外線波長範圍在700-2400nm之間。

紫外線可以使皮膚顔色加深，過度的紫外線暴曬會導緻皮膚癌；可見光是肉眼可以看見的唯一光譜，可見光可以分為不的同的顔色；紅外線是我們可以直接感受到的不可見的熱量陽，是陽光進入車内的重要熱量來源。

熱量進入車内的方式有哪些？

分為三種，傳導，對流和輻射。

傳導：車内和車外的溫度差，熱量自動由高溫區向低溫區傳遞。

對流：熱量随空氣的流動而傳遞進入車輛。

輻射：溫度在零度以上，以電磁波的形式傳遞熱量，是對等的。

目前市場上的貼膜品牌實在是太多，光是大品牌就多達幾十種，再加上一些不知名的小品牌差不多共有千餘種，選擇太躲難免會猶豫分辨不清，那麼在衆多的汽車太陽膜品牌中，如何挑選好的汽車膜呢？

行車途中随時可能會有些小意外，安全重于一切。

車主選擇隔熱膜時應有正确的期望：一是安全，既要乘車安全，還要駕駛安全；二是要清晰，尤其是前檔，不能因為貼了膜而讓眼睛受累，甚至會頭昏眼花；三是隔熱，而且是持久隔熱；其他的防紫外線，私密等功能，許多膜都能做到，而且相互間差異不是太大，在此不詳細讨論。

如何做到既乘駕安全，視線舒适，而又隔熱持久？膜的品質至關重要，而其中評估的最關鍵指标又是：材質，清晰度和隔熱率。你貼了膜後是否感覺駕車頭暈，你貼膜後是否感覺到視野有些阻澀，這都是膜清晰度不夠所緻，細緻分析一下：不管市場上膜有多少品牌，但按類别來分不外乎以下四種：傳統染色膜，金屬反光薄膜，吸熱性薄膜和智能光譜選擇薄膜。

傳統染色膜。沒有金屬塗層，隻在膠中加了染色劑來避免防炫目，隔熱性能差，容易褪色和起泡。區分染色膜的方法有：看---無金屬光澤，清晰度低，模糊；抖---無金屬清脆的聲音；聞---刺鼻的味道，如果噴水趕水的話，水會有顔色。

金屬反光薄膜。通過反射達到隔熱效果，單層金屬，不具備光譜選擇，高透明時低隔熱，高隔熱時低透明。

吸熱型薄膜。在膠中加入吸熱化學品，在短時間内隔熱優異，但時間長會造成二次輻射，在陽光下暴曬可能導緻玻璃爆破，晚上降溫，白天升溫，如此反複，隔熱性能遞減。

智能光譜選擇薄膜。由貴金屬多塗層濺射而成，隔熱效果持久，沒有二次輻射，盡情享受清涼世界。

金屬膜有哪些利弊？

一般含有多種稀有貴金屬，最多可以達到起層，抖動會有清脆的金屬摩擦聲，具有良好的塑性，韌性和強度，隔熱持久，特别是采用磁控濺射技術生産的多層膜系結構的金屬膜在隔熱領域達到了登峰造極的水平。缺點是施工難度大，影響某些日系車型的導航信号，阻隔ETC信号，建議導航接受信号在中控台附近的選裝貼陶瓷膜，阻隔ETC信号可以通過切割小口來解決。

在選擇隔熱膜的時候更應該關注膜深層的工藝。如果純粹貪便宜而選擇染色膜，那麼，最終消費反而是最不經濟的，因為到第二年第三年，你需要做第二次或第三次貼膜，而别人的車子一生隻貼一次，另外，在使用劣質膜的期間，由于清晰度不夠，所受到的困擾也是難以形容的。你有注意到有些汽車貼膜後前三角窗會留空嗎？那就是清晰度不高膜的典型表現，如貼那樣的膜，就會發現在夜間透過三角窗幾乎看不清後視鏡。真正清晰度高的膜，即使是透光率隻有5％-6％的最深色膜，單向透視性也極佳。即使在夜間，也可以透過貼了膜的三角窗看清後視鏡裡一切。市面上真正全部采用真空磁控濺射工藝的玻璃貼膜品牌較少，有些品牌隻有少部分産品是真正的磁控濺射工藝，其餘的大部分型号要麼是染色膜，要麼是吸熱膜。這需要車友仔細分辨。

手感及耐磨性

汽車貼膜的手感及耐磨性也是判定其質量優劣的标準，汽車貼膜手感厚實平滑，好的汽車膜表面經過硬化處理，長期使用易劃傷表面，低檔膜手感薄而脆，容易被刮傷，膜面不清晰。還有就是汽車車窗膜顔色選擇，汽車貼膜通常是采用本體滲染濺射金屬着色的方法令膜有顔色，本體滲染使膜有顔色的稱自然色膜，濺射金屬使膜具有金屬色的稱為金屬膜，采用這兩種方法着色膜是不易褪色的，尤其是金屬膜。

專業隔熱膜的最外層都鍍有一層堅硬的防劃傷層，對于車主而言，這種帶有防劃傷性的隔熱膜也便于車窗玻璃日常的清潔維護，不會留下劃痕。但非專業膜，施工時，往往不得不把撕裂下來的保護膜墊在上面進行擠水，以避免剛貼好的膜表面已全是劃痕的現象。

汽車貼膜以隔熱率何以論英雄？

在汽車膜各種特性中，隔熱率是最讓車主注意的數據，因而很多汽車膜商家也躲在‘’隔熱率‘’上下功夫。

這不，今天在上班途中，焦急等待，無聊中看到前面那輛面包車後風擋上貼車的車體廣告宣稱XX隔熱膜太陽能總阻隔率高達90%。當時就就想笑笑，虛假宣傳怎麼就那麼明目張膽，衆所周知，威固，龍膜，3M，目前是市面上最好的隔熱膜品牌，威固中V70更是采用磁控濺射技術的真正反射膜産品，并且有實際檢測可信，可人家自稱太陽能總阻隔率不及80%呢，奈何這些名不見經傳的小品牌膜就如此信口開河呢？

品牌小，口氣大。

太陽光是由紫外線，紅外線，可見光三部分組成，就可以科學推斷他們的宣傳是無稽之談。90%總阻隔率的隔熱膜根本不存在，至少目前技術條件下根本沒有這樣的膜。

許多宣傳的90%是指可以阻隔紅外線總能量的90%。然而紅外線在整個太陽光譜波段中隻占53%，稍微計算一下就明了，53%和90%是個多少數值的隔熱率，所以廣大車友在選擇汽車貼膜的時候，不僅要看他們宣傳的隔熱效果，而且要看可見光透過率，還有隔紫外線的阻隔率。

選擇汽車膜我們比較重視隔熱率，高隔熱率是必須的，但是在于隔熱膜多功能發展的趨勢有所沖突時隔熱膜率能盲目提高。

貼膜有那些技巧？

玻璃的清洗工作是裝貼質量好壞的基礎工作，一般清洗玻璃有三個步驟：玻璃探傷，清除膠粒，沙礫;玻璃除塵清洗(由于需用水除塵，潤滑，注意，防止水漏進汽車的音響，電控系統，必須清洗三遍);貼膜前的清洗。後擋風玻璃清洗時，務必，小心加熱絲的保護。

貼膜前應查看車窗玻璃的安裝是否完整無缺和汽車玻璃的整體性，以保證後續的貼膜工作能夠正常運行。

貼膜前一定要對車内的必要部位進行遮蓋，防止液體滲入。噴灑的清洗液以及潤滑液會影響到車載電子設備和車内座椅等裝飾件。

貼膜前對車窗内，外表面進行清洗(重點是内飾面和玻璃密封膠區域的清洗)。這主要是為了杜絕貼膜後隔熱膜與車窗玻璃之間存在的污垢或者其他物體的施工質量問題，保證膜和玻璃能夠完美結合。

利用尺子測量前後風檔玻璃的尺寸。按照已經測量好的尺寸對膜進行裁剪。

噴灑安裝液可避免出現塵點且減少邊緣出現腐蝕的現象，獲的定型所需的粘度以及更好的施工效果。

幹烤，濕烤整形，先對隔熱膜進行幹烤，以使隔熱膜能夠充分的預收縮。要進一步提高隔熱膜的伏貼性，還需要對隔熱膜進行濕烤整形。擠出安裝液。在利用刮水闆去除安裝液的過程中，盡量刮掉隔熱膜與車窗玻璃之間的安裝液，這樣可以減少隔熱膜的幹燥時間，獲的更好的粘接效果，整體性能以及視覺效果。

貼膜之後如何檢查和驗收？

貼後檢查

‘’三看一注意‘’看整個隔熱膜有沒有沙塵和氣泡，看邊角是否黏貼牢固，坐在車内看有沒有影響視線的地方(尤其是前擋和側擋玻璃)。貼膜後，建議48小時之内要随意升降玻璃。

貼膜時，最需要注意的是電吹風的使用，如果對這一個地方使勁的吹很長時間，會導緻玻璃受熱不均而開裂。因此貼膜要找那些專業的授權店，這樣貼膜的質量才會有保證，并能避免玻璃開裂的危險。

還有，汽車貼膜在陰雨天氣貼最好，在陰雨天貼的時候，空氣中的飛塵是非常之少的，對美觀有一定的好處。

三分膜，七分貼，汽車貼膜施工環境的重要性。

汽車貼膜憑借良好的隔熱性能，紫外線阻隔，安全防爆等功效，已經成為了車主的共識，在新車購買後為汽車貼膜已經成為廣大車主普遍的選擇。車主在選購汽車貼膜有哪些注意事項？除選擇有保障的高品質汽車貼膜品牌商以外，汽車貼膜施工環境的重要性也不可忽視。

1，汽車貼膜施工環境；汽車貼膜施工店要有全封閉的無塵汽車貼膜車間，要求環境清潔，空氣中不得有浮塵和飛絮，否則在汽車貼膜施工過程中灰塵極易沾到汽車貼膜表面，在玻璃與汽車貼膜夾層中形成顆粒泡。

2，汽車貼膜施工過程；專業的汽車貼膜施工店應該擁有專業的施工環境，施工工具，完善的施工流程，汽車貼膜施工技師經過授權廠家的嚴格專業的培訓考核，并獲取資格證書，這樣汽車貼膜質量才有保證，施工過程中有嚴格的施工保護，防止造成車輛玻璃破碎，車輛進水，劃傷漆面等意外。

如何辨别隔熱膜的真假？

沒有經驗的車主給車購買前，可向商家索取車膜質保卡，質保年限通常為5到8年。如果沒有，那要小心了。而且，正規品牌車膜都有防僞水印，您應注意查看。如果條件允許，還可以取一小塊車膜，撕開透明層，聞一聞氣味，假膜通常有刺激性氣味，真膜不會有，将這些小點子歸納起來就是‘’一看二聞‘’看質保卡和水印，聞氣味。

車貼膜透明度及顔色

透明度是指，透過車窗從車内看車外的透明度。優質的車貼膜透明度一定高！而假冒車膜透明度通常不達标，貼上去後從裡往外看霧蒙蒙一片，開車視線模糊受阻，安全隐患極大，所以特别提醒您；優質車膜透明度高，透明度差的别選。

車膜顔色誤區，有的車貼膜顔色較深，為謹防受騙，您可以索要一小塊車膜檢驗。用指甲或鑰匙在撕開的車膜上來回刮劃，如出現掉色就是假膜。因為真膜有防刮傷劃層不易掉色，而假膜沒有，此外，車主大多對車膜顔色有這樣誤區：認為車膜顔色越深越好。事實是否定的，車膜顔色與質量無關。

貼膜隔熱性能當場測試

一般貼膜門店中都有一個模拟陽光照射車廂環境的燈箱，将車貼膜置于燈箱附近，用手隔着貼膜感覺透熱性即可。也可将車膜對着太陽或碘鎢燈，用手感覺就知道隔熱性能如何。

務必選擇專業門店

有些車主或因為貪便宜，或圖個方便，去非專業小門店貼膜。這類維修店通常在室外露天進行貼膜作業，其實僅從這點就可以判定他們不專業。因為貼膜的過程應盡量避免灰塵多的室外環境，通常都在較為封閉得環境中進行貼膜。所以，建議您去有專業封閉車間的維修門面貼膜。此外，在貼膜過程中，是将一整張膜進行粘貼作業的，因為當前擋風玻璃破碎時，整張車膜能發揮其防爆性，牢牢粘住破碎玻璃，不會造成玻璃片飛濺傷人。若貼膜人員要将整張車膜裁剪開，分塊貼膜作業，那說明您選擇的門店不專業。

簡單的四種辨别方法：

一看顔色。通常，防暴膜都選用較淺的綠色，天藍色，灰色，棕色，自然色，等對眼睛較舒服的顔色。防爆膜色澤均勻柔和，無波浪深淺不勻的色差，從車内往外看景色自然不變色。而普通色膜是将顔色直接融在膠膜中，撕掉上層塑料紙後，用力刮粘貼面，就會有顔色脫落。另外，普通色膜拿着在地上輕輕擦拭，就會出現褪色現象。

二聞味道。劣質膜的膠層殘留溶劑中，苯含量高，會有異味，而好的膜在出廠前已經過了專業的處理，異味較小。專家提醒，長時間聞到此異味，會嚴重影響到車主的身體健康。

三問指标。所謂防爆膜，必須具有，隔熱，防爆，防紫外線，等功效所以消費者在選擇時，可以詳細的向銷售人員咨詢相關情況，從而判别質量的真假和好壞。

四摸手感。一般安全防爆膜的厚度不低于1.5mil，所以摸起來手感厚實平滑。另外，由于其表面經過硬化處理，一般不會劃傷表面。而普通色膜由于厚度不夠，手感薄且脆，在搖動玻璃的過程中，會在膜上留下道痕。

貼膜後的注意事項？

1，汽車貼完膜後，三天内要避免升降車窗

2，三天内不要洗車

3，三天内有天窗的車輛在行駛中，尤其是高速行駛中不要開天窗

4，冬季貼膜後，建議您一個星期内不要升降車窗，也不要洗車。前擋，後擋需要一個月左右才能幹透。白天前擋要朝着太陽方向曬。最值的注意得是後擋加熱線一個月内不能開，因為冬季貼膜後如果開加熱線會在加熱線附近産生氣泡，無法修複，會造成不必要的損失麻煩。

5，如果遇到膜邊緣起泡，應在24小時内到施工點進行修複，超過時間處理，因泡周邊的膠已幹透，膜周邊已不能移動，處理時一定會産生折痕。

6，貼膜後一個月内禁用強粘性标簽直接貼至膜上，以免造成膜的局部脫離玻璃。

汽車貼膜選擇的主要誤區。

常見誤區一：汽車貼膜顔色越深隔熱效果越好

汽車貼膜的隔熱效果與顔色深淺并沒有直接的關系，汽車貼膜内的塗層工藝才是決定汽車貼膜隔熱效果的關鍵因素，如威固汽車貼膜的磁控濺射工藝，除了卓越的隔熱效果以外，還具有防眩光，防紫外線，等功效，一般來說，市面上總太陽能阻隔率達到60%的隔熱膜已是不錯的産品。如果産品本身号稱有高達80%，甚至90%總太陽能阻隔率的産品，您就要多一個心眼了，市場上流通的深色車膜有比較多都是劣産品，賣家多以深色車膜隔熱效果好來蒙蔽車；主如；比如，黑色的茶紙幾乎不能阻隔太陽的熱量，所以車主在購買時，要注重車膜的質量，而非顔色。

常見誤區二：汽車貼膜無所謂，300多的和3000多的都一樣用

現在很多車主對汽車貼膜了解甚少，有些貪圖便宜貼一些三五百元的劣質膜或者高仿膜，假冒僞劣汽車貼膜起不到汽車貼膜的隔熱，隔紫外線效果，并且含有甲醛，苯，等有害氣體，危害車主朋友和家人的健康，所以為了家人和自己的健康，同時也為了營造一個舒适的行車環境，還是裝貼正規的高品質汽車貼膜。

SPF值是什麼?代表什麼意思？

SPF值的意義是：1個指數代表在太陽下可以防曬20分鐘。

一般的防曬霜的SPF值為15至30，價格在30-100元；好的防曬霜得SPF值可達到50，價格卻要400元/瓶。

威固隔熱膜的SPF值超過200，這一數據是通過澳大利亞射線防護與核安全局實驗測試的出的。

紫外線會是導緻車内飾物，儀表台及真皮座套的褪色老化的主要原因。根據醫學報道，過度的紫外線暴曬會導緻皮膚癌和疾病。紫外線對于人體的傷害不隻是皮膚，更重要的是眼睛，眼球吸收過量的紫外線，會導緻結膜，角膜，水晶體，等病變的機會，及患白内障的機率相對提高。因此，眼科醫生建議在大太陽下或開車時皆須做好眼睛防紫外線傷害的預防措施。

貼完膜之後該如何養護？

貼膜後的幾天内應盡量避免升降車窗，隔熱膜比較固定地附着在車窗上需要5-7天，在此之前車窗開合的過程中膜邊很容易磨卷翹，還沒有完全粘合的膜也容易發生位移。

優質的車膜通常具有良好的耐磨性，膜層之間使用得是專用的高性能樹脂膠，粘合性非常出衆，能做到貼膜時膜邊緣與玻璃邊緣隻差2毫，米仍不易磨翹，并且，防劃傷塗層使之具有很強的防劃傷性能，且壽命長久便于維護。平日裡升降車窗也容易磨傷膜面，劣質膜一兩個月後就會出現劃傷，選擇優質的車膜能避免這種情況。

如果在洗車時不小心使膜松動，要回到專業的貼膜店裡讓專業人員重新固定，以保證效果和持久性。如果膜面出現污漬，千萬不要用化學溶劑擦拭，最用清潔用的濕毛巾，紙巾沾水或棉布配合洗潔精清洗，也可以用橡皮刮水器來清潔它。但要避免使用有磨蝕作用的物品及會刮壞或損傷薄膜的工具，以免損害太陽膜。

質保範圍有哪些？

非人為因素造成的起泡，氧化，開裂，變色等等一般都免費幫處理的。

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