我省新建哈爾濱至伊春鐵路呈西南至東北走向，線路始發站哈爾濱市，途經綏化市、慶安縣、鐵力市重點為伊春市，全程為1小時40分鐘。

哈爾濱至伊春高鐵總體長度300.356km，線路在哈市境内長84.799km，在綏化市境内106.89km，伊春市境内108.667km。其中：架設橋梁65座，橋梁總長度為133.186km，占據鐵路全長的44.34%。

哈爾濱鐵路樞紐總布置圖

綏化鐵路地區總布置示意圖

鐵力總布置示意圖

伊春總布置示意圖

哈伊鐵路從哈站利用原有的濱洲線至哈爾濱北站，在到達哈北站後利用現有聯絡線，至哈爾濱—齊齊哈爾高鐵裕民線路所，新建的高鐵線路從線路所引出，左線在下鑽哈齊高鐵，右線位于哈爾濱至齊齊哈爾高鐵線路右側通過，左右雙線并行向北繞到哈爾濱新區規劃地塊，在跨過202國道，鶴哈高速，呼蘭河之後，在呼蘭鎮北方，鶴哈高速東方建設途徑車站-呼蘭北站，過呼蘭北站後與鶴哈高速公路東側進行平行鋪設，在興隆鎮西方10公裡處、高速公路匝道南方建設興隆鎮西站，通過興隆西站在金山村上跨到鶴哈高速公路西方，鐵路線繼續向北設橋上跨泥河并進入綏化境内，架設多座橋梁連續跨過綏北高速、222國道，綏化市城區南側方向建設綏化南站，通過綏化南站出站後向北上跨綏巴公路，在兩村即：萬發村、小腰屯村之間穿過之後再跨越濱北線，第三次上跨鶴哈高速，途經津河水庫繼續向東北方向前進，在第四次上跨鶴哈高速，之後在慶安南側規劃建設慶安南站，經過慶安南站後，鐵路線往東行進，跨過鶴哈高速到達鐵力區域，連續跨越203省道、綏佳線後，進入鐵力站。出鐵力車站後途經鐵力開發區，繼續向東北方向建設，跨越鶴哈、省道207後、再次跨越鶴哈高速，于此建設日月峽站。出日月峽火車站，線路并行于鶴哈高速東側建設，一路向北至解放村東側，并上跨S207省道、鶴哈高速，建設平行于高速公路西側，而後跨過前嫩高速、幺河、省道207，最終引入新建伊春西站。

沿線風景

哈爾濱總體規劃與鐵路線位置圖

綏化總體規劃與鐵路線位置圖

鐵力總體規劃與鐵路線位置圖

伊春總體規劃與線路位置關系圖

工程為高速鐵路、依靠電力牽引，高鐵設計速度為：250km/h。

線路與省内動物區系

車站情況：工程共有8座車站，其中利用既有車站2座分别為哈爾濱北站和鐵力站。新建車站6座分别為：呼蘭北站、興隆鎮西站、綏化南站、慶安南站、日月峽站、伊春西站（含機務折返所）

先來說說新建的高鐵車站

（1）呼蘭北站

呼蘭北站地點位于哈市呼蘭鎮西方約1公裡處，上行高鐵車站為哈北站，下行高鐵車站為興隆鎮西站。呼蘭北站占地類型為全部為耕地。車站布置2站 台中間夾4條火車線（含正線2條）形式，建設基本站台1 座、側式站台1 座。具體布置詳見下圖。

呼蘭北站規劃位置

呼蘭北站平面布置示意圖

（2）興隆西站

興隆西站位于哈市興隆鎮西側12公裡 處，上行高鐵車站為呼蘭北站，下行高鐵車站為綏化南站。車站建設所用占地類型為耕地。興隆西站建設站房位于線位東側，建設基本站台1座和側式站台1 座。具體布置詳見下圖。

興隆西站規劃位置

興隆西站平面布置圖

（3）綏化南站

綏化南站位于花園街南側1.2公裡 處。綏化南站建設占地類型主要以耕地為主，并需要占用少量工業用地。車站内建設基本站台1 座、島式站台2座。具體布置詳見下圖。

綏化南站規劃位置

綏化南站平米布置示意圖

（4）慶安南站

慶安南站在慶安縣G222 國道南方大約1.5公裡 處，上行高鐵車站為綏化南站；下行高鐵車站為鐵力站。慶安南站建設所需占地類型全部為耕地。車站建設2 站台4 條鐵路線（含正線2 條），車站内建設1座基本站台和1座側式中間站台。具體布置詳見下圖。

慶安南站規劃地址

慶安南站平平面布置示意圖

（5）日月峽站

日月峽站建設位置在鐵路線TYDK40 100裡程處，占地類型由耕地和林地組成。高鐵車站建設到發線4條、基本站台、中間側式站台各1座；具體布置詳見下圖。

日月峽站規劃位置

日月峽站平面布置示意圖

（6）伊春西站

伊春西站位置确定在伊春市烏馬河區伊春電廠南側附近，高鐵站建設占地為耕地和一小部分林地，是整個高鐵線路的終點站。車站總規模為3台5線布置。建設2座側式站台，1座中間站台。

伊春西站規劃地址

伊春西站平面布置示意圖

改造車站：

（1）鐵力站

現有鐵力站現狀：車站在鐵力市南部，含正線2條、貨物線3 條。車站設1座基本站台和1座中間站台。鐵力站内有沈後專用線及紅葉制藥公司專用線接軌、糧食專用線、林場專用線。

鐵力站現狀

車站改建方案

在現有鐵力站南側重新建設高速車場2台4線，建設1座側式站台，利用原有中間站台。車站所需用地為鐵路用地、建設用地。具體布置詳見下圖。

鐵力站平面布置示意圖

（2）哈爾濱北站

哈爾濱北站高速和綜合場橫列分場布置，兩場規模均為2台5線（含正線）。

哈爾濱北站

車站改建方案說明

本次車站為新建工程正線及貨車走行線通過，無其他工程改建。

哈爾濱北站平面布置示意圖

哈伊鐵路線建成後會拓展東北高鐵網輻射範圍，加強北部地區與内陸地區的聯系，深化密切沿線交流協作，可以彌合不同地區間的經濟差距，打造區域一體化經濟增長的引擎。

哈伊鐵路涉及的哈爾濱、綏化、伊春、黑河均位于哈長城市群主軸向北延伸線上，綏化市被定為為城市群北部重要的節點城市。本項目的建設将加強哈長城市群内部聯系，将黑河、伊春納入城市群内，更好地促進哈長城市群各市發展。

黑龍江土壤分布

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