盡管大家認為北京霧霾的罪魁禍首并不是汽車尾氣，但在日益嚴苛的排放标準以及不可逆的能源危機面前，所有汽車廠家還是都在為此做着改變，其中最直觀的變化就是減小排量。說白了就是減缸。從以前常見的8缸6缸，到現如今的4缸、3缸。缸數越來少排量也越來越小。新能源車也逐步被大家所接受，但汽油車那是一種“情懷”啊！要保留這種“情懷”，還得想着能源與排放。混動不乏是一種好的選擇。

不需充電，油耗低這也正是混動的優勢所在。如今市場上的混動車型慢慢增多，對消費者來說選擇的餘地大了但選擇的難度也變大了。下面就為大家推薦幾款車身尺寸不俗，性能又不差，并且價格合适的混動車型。

首先東風本田的陣營中思鉑睿的操控那是數一數二的。該車搭載2.0升發動機，最大功率107kW ;電動機最大功率69kW。整套混動系統的綜合功率可以達到158kW。也許很多人會說油耗的降低往往會犧牲很大一部分動力，但從實際來看混動版本與2.0L版本的動力相差無幾。

其次憑借的地球夢發動機以及本田i-MMD混合動力系統的先進技術，東風本田思鉑睿混動的百公裡油耗低至4.2L。在此前的續航競賽中，更有挑戰者将這款車僅用一箱油開到了1800公裡。

最後價格方面，雖說思鉑睿的價格優勢并不大，24.99的起售價比2.4L豪華汽油版還要貴出2萬元。在配置方面也沒有自動大燈，發動機啟停等。但作為混動市場上的一名“精兵”花多點錢買的就是一個踏實。

超長的續航，完美的油耗，極緻的操控也正是這台思鉑睿混動給大家帶來最直觀的感受。也許這台思鉑睿更适合年輕人的審美。

2. 北京現代 索納塔九 混動版

官方指導價：20.98萬-24.98萬元

工信部綜合油耗：4.8L /100km

“混”出進步

要說到“高顔值”“高性價比”那非韓系車莫屬，也正是韓系車的全面，讓太多的消費者選擇了它。但一直以來“技術”上的短闆也讓一部分人将韓系車排除在外，這種“老觀念”其實真的可以變一變了。

首先4.8L /100km的表現在混動車型中并不差。但該車搭載的2.0升發動機最大功率115kW；電動機最大功率50kW，綜合功率146kW。動力方面雖然沒有思鉑睿那麼犀利，但還是足夠的。

相比于本田混動系統的“黑科技”現代的混和動力系統就顯得十分普通了，這套系統省油效果不一定更出色，但是可靠性上是有保證的。

從價格來看索納塔九的優勢還是很明顯的。混動版與常規動力版"零差價"，這會讓一部分消費者直接選擇混動版。20萬的起步價對于一輛B級車而言還是很實惠的。

索納塔九混動版的優勢并不在于和同級别對手之間的比較，而是和前一代車型的比較，也正是這種全方面的進步，讓它脫穎而出。

3. 邁銳寶XL 混動版

官方指導價：23.99萬-26.99萬元

工信部綜合油耗：4.3L /100km

“混”出穩定

首先相比于豐田的混動系統，邁銳寶搭載的是通用全新混動系統，與豐田混動系統不同的是，這套系統用了1.8L發動機，雙電機 1.5kWh锂電池的組合，綜合功率128kW。這套系統會比豐田的混動系統更加的大膽，更偏向于運動與經濟的兼顧。

其次通用混動系統的目的就是要讓混合動力車型具有像純電動汽車(EV)一樣的順暢駕駛體驗。毫無疑問的是，它們成功做到了這一點。

在油耗表現上，作為一台純美式的通用車，邁銳寶XL全混動的油耗表現甚至優于豐田凱美瑞雙擎，與本田雅閣混動版不相上下。但1.8L的排量與其他混動車型的2.0L排量相比，這個油耗是必然的。

可是按照技術來看，通用的混動系統是比目前本田，豐田的混動系統更好，動力更加強勁，但後者已經在市面上大規模應用這麼多年，更靠譜。

最後價格方面26.99萬的高配車型中，在配置上擁有座椅記憶、座椅通風加熱、BOSS音響系統、馬牌輪胎、并線輔助、車道保持等安全配置以及自适應巡航系統，性價比确實不低。

邁銳寶XL在混動車型中也許還算是個新人，但在各方面的表現上卻十分的穩定，說它是“後起之秀”一點不為過。

先不論以上這幾款車是否“混”出市場沒有，但一定有一款适合自己的。混動車型的優點不外乎有兩個，一個是減少排放、保護環境，另外最重要的當然是和我們切身利益相關的節省燃油了。推薦的這幾款車不論官方還是實測油耗都要比各自的常規汽油版節約至少30%的燃油，但是這個級别車型的混動版價格上也會高出幾萬元。相比于如今電池容量更大的，科技含量更高的“插電式混合動力”來說，無需充電樁讓其更加的方便。

“混”出的車，到底值不值多花這幾萬塊錢，還需要消費者去給出答案。随着時代的發展，科技的進步，以及各大汽車廠商紛紛推出自己的混動車型，混動市場還會繼續升溫。

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