眨眼之間，2021已經過了一半，在這半年裡緊湊型SUV汽車市場發生了翻天覆地的變化，每個車企的新車都如同雨後的春筍一般出生滋長，這就使得想買車的消費者們出現了“買車容易，選車難”的尴尬處境，今天我們就盤點三款熱門的SUV車型，看看這些新生兒，哪一款車才是你的菜。

1. 長安CS75 PLUS

長安CS75 PLUS在外觀方面依舊采用了一貫的家族式的設計語言，采用了一種叫做“禦嶽”的生命動感的設計元素，前臉誇張大氣的進氣格栅搭配着星點式的網狀設計，給整個車帶來了兇悍勇猛的感覺，前臉立體感十足再嵌以貫穿式燈條進行裝飾，使得整個前臉的整體性十足，具有一種未來汽車的感覺。

長安CS75PLUS在内飾方面的設計很巧妙，座椅采用了人體工程學的設計理念，采用了一種叫做分區域雙硬度發泡工藝，這樣的設計方式使得座椅的舒适程度很高包裹性也很強。同時車内還有一個亮點，無論是行車屏幕還是中控屏的大小都非常的大，突顯出一種豪華感。

長安CS75 PLUS 推出了多種版本，但是都是搭載了同一款1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，可以給整個車提供131KW的輸出功率，扭矩也達到令人滿意的265N.m，與之匹配的是6速手自一體變速箱。可以說這個配置是目前市場的主流水準了。

長安CS75 PLUS在底盤方面采用了熱成型與超高強度鋼輥壓技術，兩種技術相結合，鑄就了強度高、重量輕的高強度車身，既為整車減重又保障了乘客的人身安全。同時長安CS75 PLUS前懸架搭載的是麥弗遜式獨立懸架而後懸架采用了多連杆獨立懸架，兩種市場主流懸挂的搭配為整車的舒适度提供了保障。

1. 現代ix35

全新的現代ix35的前臉采用了不同以往的設計方式，進氣格栅與前大燈融為一體，使得整個前臉看上去非常寬，給人一種大氣磅礴的感覺，同時搭載的是全LED大燈，在夜間行車不僅極具辨識度而且隐約地透露出一種科技的感覺，但是不足之處就在于這個格栅讓整個前臉變得顯得很扁平。

現代ix35的内飾設計很用心，車内多使用軟性材質進行包裹縫合，且前排座椅兩側使用了人體工程學的設計理念向前凸起，使得座椅的包裹性很強，為車内人員提供了較佳的乘駕體驗。超大的液晶中控顯示屏處在中控台的中央，并集合了車内大多數功能選項，行車的便利程度大大提高。

現代ix35在車上總共使用搭載了兩套動力總成，一套是2.0L直列四缸自然吸氣發動機搭配六擋自動變速箱，另一套則是1.4T直列四缸渦輪增壓發動機與之配套的是7擋雙離合變速箱。

現代ix35的驅動方式為前輪驅動同時使用了電動助力的轉彎助力類型，大大節省了駕駛者在轉彎時所需要的精力，同時現代ix35使用了麥弗遜式前獨立懸架和多連杆式後獨立懸架。整車的底盤調校還是非常優秀的在不同路況下的表現都很出色。

1. 長安歐尚X5

長安歐尚X5的整個車由内到外的設計都離不開一個詞：“年輕化”。外觀設計十分激進，運動氣息更加濃厚，前臉的尺寸從視覺效果上感覺比一般的車都要大上很多，尤其是這款車的前進氣格栅是一個亮點，黑色相間加上内飾鍍鉻的豎向飾條充滿着創新與科技感。

長安歐尚X5的内飾也是在努力地向着年輕化的潮流邁進，中控屏偏向駕駛艙且做出斜角處理的感覺讓人眼目一新，感覺在這麼多的SUV中長安歐尚X5這是一個創新的嘗試，可能也會成為一個潮流的開端。左右對稱的空調出風口綴以紅色裝飾，充滿了未來科技感但是如果對于喜歡簡約大方的消費者來說，可能這些新鮮的設計就要成為累贅。

長安歐尚X5的發動機在多個版本上采用了同一款1.6L直列四缸自然吸氣發動機，最大輸出功率可達94KW，雖然動力數據沒有非常的驚人，但是根據長安一直以來的表現來推斷，這款車的耗油量絕對是一大賣點，畢竟油耗的控制是長安車企的一個長處。

像極大多數的同級緊湊型SUV一樣，長安歐尚X5采用的是前輪驅動方式，但與前兩台車不同，長安歐尚X5的後懸架采用的是扭力梁式非獨立懸架，在這一點上可能長安與前兩台車相比就要略遜一籌。

總結：

同為一個級别的緊湊型SUV卻同樣有着一樣時尚潮流的設計理念，看得出來今日汽車市場的流行趨勢。各大品牌持續發力，有的是潛力股、有的是黑馬、也有的一直都很優秀，但是這麼多款車中究竟哪款才是你的菜呢？

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