一張薄如蟬翼的塑料膜，竟可以鎖住比自身重200倍的水分，為高速公路路面水穩層施工持久“保濕”？帶着疑問，觀摩人員走進了中交一公局集團所屬四公司建設的廣西大憑高速5标路面水穩層施工現場。

“項目位于廣西龍州縣，該地區夏季炎熱且持續時間長，最高時溫度超過40攝氏度，導緻路面水穩層施工灑水後，水分蒸發很快。”項目負責人許祥貴介紹道。一公局集團承建的大憑高速5标主線全長約26.26公裡，建設内容包括路基、橋梁、隧道、路面、交安、綠化等，建成後将成為廣西與東盟國家互聯互通的重要通道之一。雖然項目沿線分布有多個水源區，但環水保要求标準高，取用水難度大，施工一度陷入了“水危機”。

傳統的養護一般采用土工布覆蓋 灑水的方法，雖然吸水性強，但并不具備保水性能。加之人工灑水質量受天氣和操作不穩定因素影響較大，養護效果難以得到保障，一旦有局部覆蓋、灑水不到位的情況，水泥穩定碎石的強度就會大大縮減。此外，傳統養護成本一直居高不下，也是頭疼的問題。“要保證路面水穩層恒久保濕，一天至少灑水6遍，費工費力費錢。”許祥貴說。

為尋求“一勞永逸”的方法，項目團隊查閱大量資料并進行試驗，将目光鎖定在一種高分子混凝土節水保濕養護膜新型材料上。這種材料由高分子晶體構成，外觀看似一層普通的塑料薄膜，内裡卻大有乾坤。薄膜中的高分子材料可吸收相當于自重200倍的水分，遇水膨脹後，會變成透明的“果凍狀”晶體，以固态形式将水儲存，再通過毛細作用持續向混凝土滲透水分。同時，薄膜還能不斷吸收混凝土在水化熱過程中産生的蒸發水，在混凝土與薄膜間形成一個固态的“微型水庫”，使路面表面保持長時間的濕潤狀态。“當時我們選取了4公裡路面作為試驗段，一半使用新材料，一半使用傳統材料。”項目總工趙興華興奮地說：“新材料‘上路’，效果十分驚豔，每公裡用水量比土工布覆蓋養護路段減少約420噸，路面始終保持水穩層均衡濕潤狀态，早期強度也有了顯著的提升。”

新材料推廣開後，成本、環保等問題迎刃而解。整個養護周期隻需在攤鋪碾壓後灑水一次，降低了設備油耗不說，還節約了大量的人工、運輸費用。“項目全線穿越多個自然風景保護區，環保工作一直是我們關注的焦點，也是絕對不能觸碰的底線。”許祥貴介紹道，“養護完成後，節水保濕養護膜的核心材料可以自然降解，從源頭上減少了可回收物的污染，打造人與自然和諧共生的綠色施工環境。”

項目采取新技術在解決水穩層養護“疑難雜症”的同時，路面施工節省養護成本約30%，在全線樹立了節能環保典範。

來 源 | 四公司

供 稿 | 柏龍 楊傑

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