新京報訊（記者 陳維城）繼“押金轉理财産品”折戟之後，ofo小黃車又為押金處理尋找出路。3月1日，記者登錄ofo小黃車APP發現，99元押金可升級為150金币，金币可用于APP内折扣商城消費，1金币等于1元。截至發稿，ofo方面并未回應。

前“理财産品”，後“金币”

根據兌換規則，金币目前隻可用在ofo平台的押金進行兌換，押金為99元，可兌換150金币，押金為199元，可兌換300金币。用戶在ofo平台的押金轉化為金币後，不但會獲得在折扣商城使用金币進行消費的權力，而且，還會獲得ofo平台提供的免押騎行權益。

ofo小黃車為處理用戶押金問題費盡心力。2018年11月，ofo小黃車與PPmoney合作上線押金轉理财産品，ofo 99元押金用戶一鍵升級為PPmoney的新用戶後，即認可并同意将ofo 99元押金成功升級變為PPmoney的100元特定資産。升級成功後，特定資産默認出借PPmoney新手福利項目，享受曆史年化利率8% 8%的新手福利，鎖定期30天，鎖定期滿後用戶可申請退出，并在退出成功後獲取相應本息。

然而，該合作一經上線就引發關注，随後，雙方表示，由于某些合作細節問題，經雙方協商後，對該活動進行了暫時下線處理，上線時間将另行通知。

2018年12月，ofo小黃車出現了押金難退情況。用戶陳先生于2018年12月18日申請退款，排隊10198862位，截至3月1日，排隊數已更新為9435244位。

業内認為，面對巨額押金未退，ofo小黃車也是想方設法進行處理。不可否認，押金升級金币也是一種方式，但兌換與否仍需用戶主動選擇，後續效果需要觀察。

相關部門加快出台押金管理辦法

随着共享單車的發展，押金問題走進了人們視野。2月28日，國家信息中心發布《中國共享經濟發展年度報告（2019）》也指出，造成共享單車行業發展困境的原因多方面，其缺乏有效的盈利模式，同時強勢資本之間的競争和博弈也使得企業面臨的市場競争環境惡化，網絡效應和規模擴張超速也使得一些原本就存在的矛盾和問題集中爆發和擴大，如押金管理的問題、城市慢行基礎設施不足等問題。

酷騎單車、小鳴單車、小藍單車發生押金難退，也令主管部門對押金問題更加重視。2018年兩會期間，全國政協委員、交通運輸部黨組書記楊傳堂表示，共享單車的治理需要堅持多方共治原則，針對押金和預付金的監管辦法正在制定過程中，将按照工作程序報批後盡快發布實施。

2018年底，擁有更大用戶量的ofo小黃車也面臨押金難退問題。2月28日，國新辦舉行深化改革推動交通運輸高質量發展發布會，就涉及共享單車押金難退等方面。交通運輸部副部長劉小明表示，共享單車是移動互聯網和租賃自行車融合發展的交通運輸新業态，近幾年發展速度很快，“但是和其他新業态一樣，共享單車在發展過程中，也存在着企業主體責任履行不到位，惡性競争、無序停放、用戶權益保障不足等問題。”

劉小明介紹，為建立押金長效管理制度，交通運輸部及相關部門正研究制定《交通運輸新業态用戶資金管理辦法》，将進一步細化用戶押金管理，加快出台押金管理辦法。

新京報記者 陳維城 編輯 程波 校對 柳寶慶

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