年關将至，有網友已經攢夠了錢，準備入手一輛适合家用的轎車，但國産品牌車型對一些網友不太吸引，于是近期多位網友曾私信過車訊之家，詢問剛上市不久的最便宜"大衆"轎車，是否值得購買？請您跟随本文一起來了解一下吧。

今天本文所解讀的是大衆旗下的子品牌"捷達VA3"，這款車型定位于緊湊型三廂轎車，是自大衆"捷達"起步7.98萬元，這個經典車型以外，指導價最低的一款合資的大衆轎車。如果您想買這款最便宜的大衆合資轎車，那麼本文可以正式回複幾位網友，這款車值得買，但不是買6.58萬元最低配的"手動進取車型"，而是買2019款次低配的手動悅享版，售價7.28萬元。

剛才所說到的，建議這幾位網友購買次低配而不是最低配。原因有幾點，最低配僅有前副駕駛2個安全氣囊，而次低配則有5個安全氣囊，此外，次低配具有"電動天窗"以及多了一個8英寸的顯示屏、後視鏡電動折疊/加熱。雖然次低配與低配指導價相距7000元，但是落地多花7千多元，多3個安全氣囊，這錢不能省，多少買個心安，再者多一個8英寸的中控顯示屏和電動天窗，不會讓日後朝夕相處的内飾顯得太過于簡陋與單調。(圖二中控為最低配"手動進取型")

搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5檔手動變速箱，最大功率達112馬力。排放符合國六标準，值得一提的是這款發動機與大衆桑塔納的1.5L發動機是同款。官方油耗給出綜合油耗為5.7升，而實測的百公裡綜合油耗為6.9升。

座椅采用皮與織物混搭，主駕駛位支持4向調節，副駕駛支持前後靠背調節，塑料三輻式方向盤支持上下調節，車内裝備6個揚聲喇叭，前排配有一個USB手機電源接口，後駐車雷達、上坡輔助、定速巡航、發動機啟停、胎壓報警、支持語音控制電話等，實用配置有具備。

整車質量為1125kg，車身長度為4501mm寬度1704mm高度1469mm軸距2604mm，車身規格符合A級車的标準身材。捷達VA3使用"大衆捷達"的底盤，懸架類型為:前麥弗遜式獨立懸架＋後扭力梁式獨立懸架，是這10萬元以内比較常見的轎車懸架組合。新車備有"非全尺寸"輪胎，此外，車輛的後備儲物空間設計平坦，"空間表現力"在同級别合資車型來說表現為上遊水準。

5檔手動變速箱與1.5L自然吸氣的發動機組合，起步隻要舍得給油，油門響應就會比較積極，操控靈活不顯笨重，刹車表現靈敏，但過行駛途中的慮震和隔音效果有待提升。延伸一下:國内部分地區的"教練車"是采用"大衆捷達"，相信很多車主通過"大衆捷達"的行車學習，對于這款"新捷達"VA3手動版更容易上手。

新車前臉采用四邊形的滿天星設計在中網位置布局，設計有新意且視覺效果大氣，至于這個"捷達新車标"，仁者見仁智者見智，"好與不好"就留給車主自行定義吧。

遠/近光燈使用鹵素燈源，而日行車燈則采用LED供應形式。尾部的燈源"Y"字設計，官宣将成為"捷達"這個品牌的設計風格，新車使用"14英寸"的多幅式輪胎，高配車型則是15英寸多幅式輪胎。排氣則采用隐藏式設計，提升了尾部的整體視覺美感。

從售價方面，它是合資的大衆緊湊型轎車裡最便宜的一款。從空間與實用性方面，它的車身尺寸及規格符合日常的使用需求，隻是後排地闆中間凸起，滿載三人的情況，中間的乘客腿部活動空間略顯擁擠。

從售後與三大件方面，雖然捷達VA3它是作為一個新出不到兩個月的獨立品牌，但是它比起很多"新冒芽"的品牌來說，它的"後勤"是比較有保障的，捷達VA3維修與保養可以跟大衆的車型共用零件。桑塔納發動機和"大衆捷達"底盤，具有較高的認可度與品牌保證性。此外，新車還提供三年或10萬公裡的基礎保養，解決了消費者的後顧之憂。"還沒過磨合期"的百公裡綜合油耗6.9升，作為家用車的經濟燃油性，是值得認可的。

從配置方面，和國産車同價位比，"生産方式"決定了這兩者之間比不了。但，如果消費者有很大意向要購入"合資A級轎車"，那麼這款"大衆"捷達VA3手動悅享版，綜合多方面來論述，它在合資緊湊型轎車中屬于性價比高，那麼，它是值得入手的。(有個小感歎:手動悅享型它的鑰匙，和我家的小電動車的款式雷同，此時的表情:發呆)

對于這款"大衆"最便宜的轎車，各位吃瓜群衆有什麼看法，歡迎留言讨論與轉發！本文由車訊之家原創，謝絕抄襲，否則将對其保留法律追究權利。關注車訊之家掌握全網最新降價車型，了解更多新車解讀。

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