大家好！檢車家小王和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小王，不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。

生活不止眼前的苟且,還有詩和遠方的田野.我們縱然要舍棄，縱然要妥協，縱然要姿态。但是人生如果以存活唯目，就無法恬淡優雅生活。我們内心深處總有不可磨滅的情結，當自己的情結被激起時，心裡就會彌漫起對美好生活的斑斓向往。俗話說的好無論現實如何操蛋，但你心中總有個屬于自己的情懷世界！

此時肯定有人想問了，為啥要說道情懷二字，因為今天要檢測的就是一台情懷老車，而且客戶也是個特别有情懷的人。12年之前的寶馬3系已成為寶馬史上的經典。這就應該歸功于老一代的3系留下的好口碑——直六，後驅，50/50配重等标簽，擁有E90底盤的大自吸寶馬330i（05款），而E90一代的寶馬3系一直深受人們喜愛，被廣為流傳至今。就簡單的說到這裡，有想具體了解這代寶馬3系的可以評論區留言哦！

下面來介紹下今天的客戶，客戶是#廣東##廣州#人，是個大老闆40歲出頭，見到客戶的時候客戶開的是一輛的奔馳GLS，當時我就在想開這麼好的車，來買這輛12多年的寶馬3系？怎麼感覺怪怪的的！再跟客戶的聊天中得知，客戶12年前通過自己的努力買了人生中的第一輛車，05款的寶馬330i，那時候一輛330i要五十多萬，想想當時北京，廣州那會所謂的城鄉結合部，房價也不過1萬吧！就是那輛330i見證了他最辛苦的最拼搏的一段時光，但是08年的金融危機中，客戶資金出現問題，沒辦法就隻能買了那輛330i。

一轉眼十幾年過去了，在偶然的一次看見了一輛老款的330i，從他眼前呼嘯而過，客戶說像觸電了一樣，突然就想起了自己當年的那輛330i很多回憶出現在腦海中。一時間思緒萬千，突然腦海中蹦出一個想法找一台和當時差不多的330i，就這樣就有了我們的相見。可能這就是人們常說的情懷吧！接下來給大家簡單介紹下今天這輛330i：車型：06年進口寶馬330i ，表顯裡程：79267KM ，賣家報價：9.8萬，出廠日期：2006年5月同普通3系一樣雙腎型的進氣格栅， 寶馬系列所有的車型幾乎都是一樣的前臉，寶馬外觀真心不用過多描述，接下來開始檢測。

先繞車一圈看下外觀大體情況，先對外觀漆面進行實地檢測，在燈光的照射下看上去也是特别的明顯，對于噴漆而言在所難免，畢竟這是一台12年左右的車了。前杠拆卸噴漆，左前葉子闆有剮蹭劃痕，左前門有掉漆，左後門掉漆，右前門有輕微凹陷。接下來就該到使用儀器深度檢測的時候了。

通過對全車漆面的檢測發現，06年的車身除了前後杠，左後輪眉钣金噴漆，後背蓋噴漆，右後葉子闆钣金噴漆，右後門钣金噴漆外其他依舊保持原車漆，钣金的地方也是外觀覆蓋件并未傷及到車身内部，當時在那會這車也算是豪車了，想必原車主也算是非常愛惜車的老司機了。檢測到車裡不知道大家怎麼看待這輛12年的330i？外觀檢測完了之後，開始檢測這台330i的大心髒。

打開前機蓋，因為是液壓頂杆的并無機蓋支撐杆，随後就發現機蓋打開後馬上就要降下來，并不能保持打開的狀态，看來還是有點＂害羞＂的。其本因是因為車齡較長，這些液壓部件已經存在老化支撐無力的情況。看了看液壓頂杆的生産日期盡然是原廠的。厲害了原車主，不知道是懶還是真的不想換，都成這樣了還沒換個，至少你也收拾下嘛！

但這絲毫不影響我繼續往下檢測，在附近找來一根三角鐵，然後找了很安全的支撐位置後稍微固定一下繼續檢測。

經檢測發現;氣門室蓋滲油嚴重，氣門室蓋漏油，換個墊子估計能維持一段時間，但治标不治本。畢竟是德系車嘛老毛病，更何況12年的車了！發動機固定螺絲和機角螺絲，無擰動痕迹。

拿出檢測設備，油液液位正常。電瓶檢測無老化，無漏液。從加注機油口往氣門室裡看還是很幹淨的。看來前車主對車輛的保養做的還是很不錯的！

打開車門檢測内飾，雖然是老3系，内飾依然處處體現着品質做工。沒有奔馳内飾的豪華感，也沒有奧迪内飾的科技感，就是介于二者之間，低調中帶有一絲豪華，樸實裡還透着一絲沉穩。

經檢測發現前部出風口調節撥片全部丢失。這原因推斷不出來，估計是自家的熊孩子調皮吧。中央控制面闆按鍵都可正常使用，從整體來看内飾情況也是相當不錯的。

安全帶檢測日期正常，卡槽内無泥沙，座椅導軌以及座椅底部運轉電機無鏽蝕。

（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧） 靜态功能檢測完成，我已經迫不及待的想見證這輛大自吸的路體驗了。一腳油門立刻得到了反應，這也許就是自吸的好處吧。不像是渦輪有一個反應的過程，這輛330更像是屬于給油就飛的類型，畢竟當年0到100加速能跑6.6秒的性能小怪獸。經檢測加速順暢，挂擋無頓挫，方向不跑偏，ABS介入正常。

路試完成來到上架處，開始檢測底盤。一眼就看到發動機變速箱連接部位有輕微滲油的情況，這個可以先清洗油漬後續使用觀察一下，如果不嚴重的話不管它倒也無妨。

發動機變速箱底部的元寶梁托架無拆卸痕迹，底護闆平順，無托底損壞現象，确定元寶梁及托架為原廠，半軸也無漏油。

緊接着檢查四輪輪胎，發現輪胎需更換，四輪輪毂是有過噴漆修複的。輪胎都是2012年的，估計這車就更換過一次輪胎吧。但是刹車盤和刹車片都沒有跟換痕迹，可以确定車輛沒有調表情況！

檢測到最後，插上OBD檢測儀，檢測到有故障碼的存在。暫時不影響車輛使用，但是建議去4s店做一次全車檢測，查明故障原因并清除故障碼。

根據今天的檢測情況，我們來做一個車況總結：注意車輛定期保養，外觀多處噴漆局部有钣金，右前門凹陷，機蓋液壓杆無液壓力建議更換，氣門室蓋漏油建議清洗後續留意觀察，檢修OBD故障碼，前排有出風口無法調節，輪胎更換為12年，輪毂有噴漆修複，發變連接處輕微滲油可清洗後續觀察使用，此車年限較長後續懸挂橡膠部件及發動機連接水管可能會出現老化後續需要多加注意。

當年新車指導價58萬的進口寶馬330i，現在賣家報價9.8萬價格也不是很低，雖然才行駛8萬公裡，12年的車了。車況雖然比較好，但是這個價格高于市場價。雖然價格有點高，但客戶很高興。最後在跟賣家一輪一輪的砍價後，最終賣家讓了1萬，順利成交。客戶說：這車況8.8萬的價格還是可以接受的！在小王我看來還是情懷的力量大呀！錢不錢的估計客戶也沒有太多的考慮，畢竟客戶現在開的也是1百多萬的奔馳。了解到買家一直在找05款330i，也許是真的運氣和機遇吧，遇見如此車況好的寶馬330i。客戶也如願以償！好了，今天的檢測作業就到這了。

我們作為第三檢測機構，主要價值就是把最真實的車況告訴客戶，無論客戶最終是否購買此車，我們要做的就是滿足客戶買車之前最基本的知情權，讓客戶更加放心的去做選擇。大家無論在二手車市場上買車還是在電商平台上買車，始終都會存在某些不良商家或者銷售對車況的介紹多多少少都會有所誇大或者隐瞞，他們通常不會把所有的問題都一一告知客戶，隻會輕描淡寫，避重就輕。在這個過程中剩下的就是看客戶自己對于車的認知情況和心理鬥争了！所以說大家在買二手車的時候，建議大家買車一定不要沖動，最好找一個懂車的朋友幫你看看把把關，讓自己買的安心，用的放心。畢竟買車是大事關系到一家老小的安全！

好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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