在這個“快銷品”時代，我們都追求速度、效率，人變得更加理性的同時，也失去了很多快樂，唯有“情懷”還能讓你熱淚盈眶；為什麼那麼多人願意收藏“老爺車”，我想也是為了那一份我們割舍不去的情懷，新奇的事物不斷冒出，但終究無法取代那曾與你發生過故事的人或物，這就是為什麼很多經典車型，過了十幾年甚至是二十幾年依然可以活躍在市場上的原因，總有人會為這份情懷買單，但也不僅限于情懷，比如接下來要介紹的2017款新捷達。情懷之外，是為滿足更多消費者需求做出的升級改進。

20世紀90年代初，主宰當下消費市場的85後大軍們，都還隻是一個穿着開裆褲到處溜達的小毛孩，當時能擁有大哥大、彩電等“高端”産品的人，在村子裡也是屈指可數的，如果能吃上一頓麥當勞，簡直是莫大的奢侈，農村出行幾乎靠自行車，直到90年代中後期，嘉陵摩托才走入尋常百姓家，也正是在1991年，捷達A2在長春投産下線，很快這輛德國小車便風靡全國。

當年在大熱電影《飛鷹計劃》中，成龍去非洲沙漠尋找黃金被六輛捷達圍堵的場面至今想來依然震撼，過彎、漂移，每一幀畫面都是攝人心魄。

不過，那時人們的工資水平很難負擔起這麼一輛小車，根據國家統計局數據，在1986年前後全國職工年平均工資約為1300元左右，想擁有一輛上萬元私家車，意味着一個人得不吃不喝積攢近8年，也正如此，捷達成了很多60、70年代人心目中不可磨滅的記憶，也是他們首次對擁有私家車有着強烈的渴望。

相比第二代捷達，最被中國消費者熟知的應屬2004年上市的新捷達，當時樂壇流行的是周傑倫，猶記得哥哥房間抽屜存放着的《七裡香》卡帶，放完A面放B面；我想駕駛一台捷達車在空曠的公路上行駛，電台裡放着周傑倫的《晴天》，會是衆多80後一代人夢寐以求的事情，也正是那一年，進行了21項主要技術改進的新捷達上市後，以153916的年終銷量獨占中國乘用車市場的半壁江山，當時人們提起家轎車，首先想到的名字就是捷達。

而作為90後的轱辘哥，對2011年第六代車型和2013年全新捷達印象會比較深，2011年新上市的捷達采用了當時大衆車型所用的家族式前臉造型，對外觀和内飾共進行18項全新設計，2013年，全新捷達的外觀已有了大刀闊斧的改變，整體更為時尚個性，褪去了那陳舊的外衣，更顯年輕。

25年，最懂的人，最暖的伴

自1991年第一輛捷達汽車下線至今，它已經伴我們走過了25年的光陰，對于普通百姓來說，它改變了太多人的生活，或許它已經超越了一輛車的概念，超過我們所定義的商品價格，更貼切的“身份”應該是一個知心的朋友，也代表着一種情懷。

時光荏苒，大浪淘沙，25年，孩童都長成大人模樣，多少品牌在競争中倒下，又有多少類似夏利、富康等輝煌一時的老将退出汽車曆史舞台，相反的，捷達卻以它皮實可靠、經濟實用的特點赢得越來越多消費者的信賴，迄今為止，捷達累計銷量突破360萬輛之多，當然，捷達也一直保持着對品質的堅持和對品牌精神的傳承，在更多人的心裡刻下了深深的烙印。

25年360萬用戶，捷達在這條路上走的太深太久，作為國内A級車的開山鼻祖，捷達在上市的第二年就引發了強烈的“紅色飓風”，在全國各地不斷地開枝散葉。

從1993年的華西村一次性購買250輛捷達轎車到1996年珠海的哥蘇耀洪創下了捷達“60萬公裡無大修”的記錄，再到2016年6月捷達成功挑戰可可西裡無人區千裡非鋪裝路段，創下“世界上1.6L家用轎車無人區無鋪裝路面連續行駛距離最長”的世界紀錄。捷達創造了太多太多盡人皆知的神話。25年過去了，A級轎車“常青樹”是一代人給與它的稱呼，“車壇老炮兒”澎湃的熱血下保藏的是一顆永不止步的心。

卷土重來，除了情懷，還有“理想”

時隔三年，新捷達帶着它最初的“理想”，從外觀、内飾、安全配置等方面進行升級的作品“卷土重來”，準備再創王者榮耀。一個底蘊深沉的企業總是喜歡在無形中給人以驚喜，新捷達就是這樣的一款讓人一見“驚喜”的車。

新車相比在售車型，外觀和内飾都有了明顯的改進，而這種改進是迎合年輕消費者的，大衆粉更會拍手鼓掌，前臉采用了大衆最新的橫貫式前臉設計，上部格栅和大燈區域通過兩條連貫的特征線渾然一體，四根橫向鍍鉻和六根豎向鍍鉻縱橫交錯，大大提高了整車的美感。

“X”造型元素的忽隐忽現讓整車看起來更加具有神秘感。全新造型的前霧燈、全新輪毂以及極具辨識度的“F”型尾燈，每一個細節的打磨都體現着大衆汽車的“匠心獨運”。大量的鍍鉻裝飾，側身優美的線條，尾部凹凸有緻的尾部設計，都更為年輕時尚。

所謂細節體現誠意，别緻的空調出風口、全新設計的儀表盤、MQB風格方向盤以及雙色高品質真皮座椅等方面便可窺一斑，另外，水平“T”型的設計布局給人一種更寬、更大的視覺享受。看得出來，除了認真造車，捷達還有在用心的交朋友。

除了外觀、内飾的升級，新車在科技安全配置方面也不含糊，比如新捷達舒适型起标配ESP車身電子穩定系統，集成了ABS制動防抱死系統 EBD電子制動力分配，及時對車輛進行主動幹預，為行動中的車輛保駕護航。此外，新捷達配備了RKA胎壓監測，有效避免因胎壓不均衡而産生的安全隐患；3探頭停車輔助倒車雷達、全新H7鹵素大燈等在每一個細節上都不遺餘力。

作為車壇的“常青樹”，捷達25年能成為360多萬用戶的選擇，和大衆一貫的嚴苛造車态度是分不開的，這一點在新捷達身上一覽無餘。

被動安全方面，新捷達配備了三點式安全帶、防止頸部扭傷的WOKS頭枕、前排正面安全氣囊、前排側面安全氣囊等安全裝置，在發生碰撞時，全面保護駕乘人員的安全，減少傷害。

無限提高車輛的安全性能的同時也從側面看出捷達滿滿的人性關懷。安全角度上來說，從大衆的很多車型都能看得出來，相信許多早期入手寶來等車型的朋友最有體會。

值得一提的還有，新捷達全系标配帶有藍牙免提功能的Standard收音機；新增的可選裝Standard 大屏收音機，不僅采用了6.5英寸彩色電容觸屏幕，更支持Mirror link功能，實現手機和收音機的交互，為單調的駕駛旅程帶來更多的趣味。

寫到最後：

煩躁的社會，需要用心造車的車企，以精益求精的态度不斷提升産品的品質，方能迎合更多消費者的青睐。11月18日，新捷達已經正式在廣州車展與大家見面，“卷土重來”的新捷達帶着它最初認真造車、用心交友的“理想”回饋客戶。抛開“情懷”不說，就捷達在國内市場強大的用戶基礎來說，相信積極響應者應該不在少數。

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