如何挑選适合自己的機油?●機油的分類：目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因産量稀少故不計)合成油中又分為：全和成及半合成全合成機油是有等級的，我來為大家科普一下關于如何挑選适合自己的機油?以下内容希望對你有幫助!

如何挑選适合自己的機油

●機油的分類：

目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因産量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是有等級的。

二者大差别在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，并不比礦物油高多少。

●機油的标号：

潤滑油的黏度多使用SAE等級别标識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指标，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

（SAE） 适用的環境溫度（°C）

5w耐外部低溫-30°C

10w耐外部低溫-25°C

15w耐外部低溫-20°C

20w耐外部低溫-15°C

30耐外部高溫30°C

40耐外部高溫40°C

50耐外部高溫50°C

『左:适合極熱地區的60系列機油 / 右:适合極冷地區的0W系列機油』

這樣看來，5W-40機油的适用外部溫度範圍從-30°C至40°C；而10W-30機油适用外部溫度範圍是-25°C至30°C。

●機油的分級：

"S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。

從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級别多是SF級别以上的。

前面看完了機油的基本知識，大家肯定有很多疑問，我們下面開始答疑解惑：

★問題1：是不是什麼車都适用的全合成機油？

剛才說了那麼多，全合成機油的确性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，并且換油周期長，可以對發動機程度保護。但是全合成機油并不适合幾萬元的微型、小型車......

幾萬的經濟型車，因為發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是精細的，這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上，要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。并且停車之後，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動後，發動機會受到較大磨損，如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機内就不會出現這種問題。

所以，全合成機油是好油，但是并不适合低成本的經濟性車發動機。

★問題2：增壓發動機如何選機油--如果刷電腦了建議使用全合成機油

如果普通渦輪增壓車，那使用原廠機油足矣，但是如果你刷電腦了，請把下面這段看完：

渦輪增壓器因為工作轉速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是采用浮動式設計，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間内充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質并起到散熱作用。

問題就出在這裡，仍然以1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鐘之間，原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。但是刷電腦後，增壓值暴漲，渦輪轉速也會暴漲至20-30萬轉，這時候一個扛不住的就是原廠機油，原廠機油因為并不是全合成機油，機油的粘稠度較高，流動性較差，所以當主轉軸超高轉速旋轉時候，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了，甚至有些朋友在外面保養，機油的級别甚至不如原廠機油，這時候就會出現機油燒糊的問題，就是前面說的渦輪損壞了。

全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高後，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現前面說的諸多問題。

★問題3：為什麼德系車一般都是7500-10000公裡換一次機油，而日系車都是5000公裡換機油？

這就是之前說過的，礦物油和合成機油之間的關系。日系車一般的車型（車價小于30萬的）原廠機油一般都是礦物油，換油周期不能太長時間，一般是5000多公裡就需要更換了，中高檔日系車（車價大于30萬的）一般會采用半合成機油，這樣換油周期可能會在7500-10000公裡左右。

車價15萬左右的德系車，原廠機油基本就都是半合成機油了，所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2500公裡。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的，換油周期理論可以突破10000公裡。

★問題4：為什麼高端車都多少會有點燒機油？

高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味着粘度更加稀，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。

高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每2000公裡如果消耗量超過了半升機油，那也屬于有問題的，不是正常消耗量。

★問題5：光換機油，不換機濾行不行？

機油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發動機内部的髒東西，這些髒東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，髒東西等于無法徹底清除，所以等于換油也沒意義了。換機油必須換機濾，這是死規矩。

★問題6：機油換下來都是黑色的？

機油在發動機内部主要潤滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑重要，這裡面，燃燒的産物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發動機内部一天使用開始就已經變色了。不過，正常使用的機油應該是深棕色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。

★問題7：不同品牌機油能不能混用？

每個品牌的機油添加劑都是不一樣的，混用可能會造成化學成份之間的變質，嚴重不推薦混用。

★問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？

東北、新疆、西藏地區，建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機油，極冷的地區例如南北極圈等地，發動機機油甚至回事0W系列的。

華北、華東、華南地區，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油；

海南這種極熱的地區，建議使用40或者50的機油，耐高溫性是必須的；

●結語：

機油的使用是很有意思的，不過大家也别覺得太複雜，實在心裡沒底，就踏踏實實用4S店或者品牌專修廠提供的原廠機油，保證你的發動機沒任何問題。

如果您需要對發動機提供特别的保護或者對發動機進行改裝，那建議您還是立刻換更高級别的機油，心裡踏實，原廠機油是給原廠發動機特性匹配的，不适合改裝後的發動機。

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