麒麟電池快充後壽命多少次?日前甯德時代宣布旗下的麒麟電池将要提前量産，原定于2023年才量産裝車的麒麟電池組，最早将于2022年底就裝車上市了，之前我發過關于甯德時代的麒麟電池的分析，客觀地說這款電池确實比現有的電池組在技術層面上有所進步，但是也不至于被宣傳成劃時代的産品，下面我們就來聊聊關于麒麟電池快充後壽命多少次?接下來我們就一起去了解一下吧!

麒麟電池快充後壽命多少次

日前甯德時代宣布旗下的麒麟電池将要提前量産，原定于2023年才量産裝車的麒麟電池組，最早将于2022年底就裝車上市了，之前我發過關于甯德時代的麒麟電池的分析，客觀地說這款電池确實比現有的電池組在技術層面上有所進步，但是也不至于被宣傳成劃時代的産品。

本質上甯德時代的麒麟電池也隻是電池組設計層面的升級創新，而非電池材質的融合創新，在某些方面與比亞迪的刀片電池有類似之處。不過從價格上來看的話，麒麟電池目前官宣搭載的車型都屬于比較貴的車型，從這個角度來看對普通用戶來說也沒有什麼關系，反而是售價相對親民的比亞迪的車型與用戶之間的關系更近一些。

而日前比亞迪汽車公布了旗下産品的8月份銷量，在剛剛過去不久的8月，比亞迪品牌乘用車銷量為173977輛，同比增長157.2%。比亞迪能夠有如此亮眼的銷量成績，其自家的“刀片電池”功不可沒，而且比亞迪的“刀片電池組”相對于三元材料的電池組壽命更長，對于用戶來說使用時限更久，也就更有性價比。之前跟各位分享過比亞迪發起的“為地球降溫1℃”公益号召，今天還是想借着銷量表現跟各位聊聊這個話題。

為什麼很多用戶選購比亞迪的産品，說到根本還是比亞迪的産品“好用不貴”，單從純電動車型這個點去看，目前用戶想要選購一台續航達到600km的純電動車型，售價基本上都在15萬左右甚至更貴。目前大多數新能源品牌是沒有自行研發電池組能力的。比亞迪品牌在這一方面優勢比較大，其本身具備生産研發制造電池組的能力，這就讓自家産品的性價比有所提升。

純電動車型如果想要提升續航裡程，隻有從電池組這個點上想辦法。基本上隻有2條研發的路線，要不然就是電池組的陽極材料創新，讓電池組在同等重量下能夠攜帶更多的電量，或者從電池組的空間結構設計上創新，讓電池組内部的空間盡可能被利用起來，質量能量密度更高，其實也是增加電池組的電量。

甯德時代的麒麟電池和比亞迪品牌的刀片電池本質上都屬于對電池組的空間結構設計上的優化創新技術，比亞迪将自家電池組做成類似家裝踢腳線瓷磚的狀态，甯德時代的麒麟電池則是設計成類似“闆磚”的形狀，都是為了讓電池組能夠帶更多的電量，這樣車型的純電動續航就會增加。所以從這個角度來看，比亞迪的刀片電池組和甯德時代的麒麟電池技術都是不錯的。

不過大家還需要考慮一點，新能源車型的崛起也就是近兩年的事情，所以大量用戶購買的新能源車型都是新車，出現轉售的二手車也比較少。所以當下的二手車市場對于新能源汽車還是比較排斥的，原因在于新能源車型的三電系統一般的二手車商沒有檢測手段，不能準确了解車輛的具體情況，那麼對于車商來講二手車的收售就變得比較困難，利潤也是未知數，所以車商就不太敢收購新能源二手車，導緻用戶購買新能源車型轉售的時候價格都不太高。

锂電池也是有壽命的，一般情況下三元锂電池的充放循環大約是800次左右，磷酸鐵锂電池組的充放循環在2000次左右。從環保的角度和用戶長遠使用的角度去看，磷酸鐵锂電池組的電池充放循環次數比三元材質的電池組充放循環次數要多很多，簡單理解就是磷酸鐵锂電池比三元锂電池的壽命多一倍。

比亞迪的刀片電池采用磷酸鐵锂材質，甯德時代的麒麟電池有磷酸鐵和三元兩種材料，不過前期發售的肯定是三元材質的。從這個角度來看比亞迪的刀片電池比三元材質的麒麟電池要有優勢。對于用戶來說，既然新能源車型買了不好賣，也就必須考慮盡可能地多用一些年頭，使用時間越久所需要付出的“成本”也就越少，用戶的出行支出也就越少。從這個角度出發的話，選購采用“刀片電池”的比亞迪的新能源車型，就成了一個不錯的選擇。

而且随着比亞迪的車型銷售量的增加，其售後的完善度、二手車的保值率都會有所上升。對于二手車市場來說，新能源車型确實很多車商都不敢收購，不過也有例外，那就是特斯拉的二手車，主要原因還是有品牌和銷量的支撐，二手車商認為轉售比較容易，而随着比亞迪品牌的持續熱銷，其自家的産品美譽度、保有量都持續上升之後，其産品保值率也必然會慢慢變得更好。對于用戶來說，購買比亞迪的新能源車型，轉售的難度比其他品牌肯定要低不少。

可能會有用戶反問：甯德時代的麒麟電池同樣能支持磷酸鐵锂，未來推出磷酸鐵锂材質的麒麟電池的時候不也一樣嗎？但是大家想一想，目前的麒麟電池主要官宣應用在一些比較昂貴的車型上，例如極氪品牌和問界品牌的車型上。本身的售價都比較貴，不适合預算較低的用戶。另外，麒麟電池的銷售過程是廠家—汽車品牌方—用戶，刀片電池則是廠家—用戶。中間多了一重環節，就好像某些工廠直銷的産品，一般都會比代理銷售的價格要便宜一樣的，這樣說大家應該更好理解。

所以如果是預算較低的用戶，打算購買新能源汽車的話，我建議優先考慮比亞迪的車型，原因就不多贅述了。如果預算能夠考慮購買極氪009、極氪001、AITO問界M7這樣預算車型的用戶，可能也不會有二手車轉售、使用成本等方面的“煩惱”，那麼跟随自己的購買意願去選購就好。

當然，最後我需要說明一點，每個産品都有自身的優勢和劣勢，從某個角度切入分析難免不夠全面。本次站在普通用戶的角度去考慮的話，選購比亞迪的産品是正确的選擇。但每個用戶的實際需求和情況都是不同的，不代表比亞迪的産品能适合所有用戶，如果用戶要購買新能源車型的話，一定要多思考勤對比，結合自身情況才能得到最優解。

比亞迪品牌畢竟深耕新能源領域多年，提前布局新能源領域，所以擁有新能源車型的全産業鍊自研自産的能力。對于普通用戶來說，選購新能源車型的主要目的可能就是日常代步，以更低的使用成本出行，那麼比亞迪的産品就是比較适合的。如果其他的品牌在打造自家産品的時候也能站在用戶的角度出發，少一些營銷和花裡胡哨，多一些真誠和尊重，我相信銷量表現也會不錯的。

我是木老師，希望各位買車少走彎路。

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