就在最近，廣汽傳祺GS8S正式上市，不過作為一款剛剛上市的新車，它存在有一定的争議，因為一部分消費者認為其并非全新制造，而是廣汽傳祺GS7的換殼車型。并且在網上車市以消費者身份詢問北京地區部分經銷商後，銷售人員也表示：“GS8S其實為GS7的改款更名，但價格全系上漲了3000元。”那麼，擺在我們消費者面前很現實的問題就是趁熱打鐵買GS8S，還是抄底買GS7，究竟誰更值？今天的《不服來戰》就為大家好好比較比較。

廣汽傳祺GS8S全系共推出4款車型，官方售價區間為15.58-19.28萬元。廣汽傳祺GS7全系同樣推出4款車型，官方售價區間為15.28-18.98萬元。現階段以北京地區為例，廣汽傳祺GS7存在有1.2萬元左右的優惠幅度。另外，網上車市從廣汽傳祺部分北京地區經銷商了解到，目前店内廣汽傳祺GS7還有少量現車，基本上都為2019款 390T 兩驅豪華智聯型。

對于選取對比的車型，我們将選各自車型銷量較大且配置水平和價位都相對接近的版本，經過仔細查看網上車市後台數據和詢問經銷商後發現，廣汽傳祺GS7主銷車型為官方指導價位為17.28萬元的2019款 390T 兩驅豪華智聯型（下文簡稱：GS7）。與這個價位和配置水平接近的廣汽傳祺GS8S，為官方指導價位為17.58萬元的2020款 GS8S 390T 兩驅豪華智聯版（下文簡稱：GS8S）。所以這接下來的對比将在這兩款車型中進行。

車身尺寸上，GS8S的長寬高分别為4740/1910/1775mm，軸距為2720mm。GS7的長寬高分别為4730/1910/1770mm，軸距為2720mm。相比于GS7，GS8S在車身長度和高度上分别增加10mm和5mm。在車身寬度和軸距方面則沒有發生變化。完全一緻的軸距數據，也能夠說明兩車擁有相同的内部空間。

在看到GS8S第一眼時，相信很多消費者都會被其前臉所采用的直瀑式前進氣格栅所吸引到，格栅内部采用豎向開口設計，比較感官沖擊力，确實讓人覺得這種煥然一新的感覺非常不錯。不過，當目光轉向車身和車尾造型便讓人意識到，相比于GS7，GS8S的整體輪廓沒有發生改變，雖說在輪圈和尾部下包圍樣式上略有區别，但是對于普通消費者而言，還是難以察覺，也讓前臉帶來的新鮮感有所打消。而除前臉造型之外，究竟如何能更好的去識别兩者，或許通過尾部标識可以算得上是一個合适的辦法。

要是問GS8S和GS7的内飾設計誰更有時尚氣息？相信大多數消費者應該更傾向于GS7。畢竟在中控飾闆、門闆等這些看得見摸得到的地方，通過鍍鉻飾條和類似碳纖維材質的搭配，讓GS7的内飾看上很靓麗，也很有質感。相比之中，GS8S的内飾就顯得有些内斂，用質樸去形容則比較妥當。

在配置方面，兩款車型總體比較接近，GS8S的一項優勢在于其配備有一款12.3英寸的全液晶儀表，畢竟在大屏當道的年代，全液晶儀表和大尺寸中控屏都是一款新車必須要有的配置。不過對比來看，GS7卻擁有發動機啟停、後排1個USB接口、鹵素霧燈、轉向輔助燈和全尺寸備胎等配置，而這些在GS8S上都不具備。因此，不得不讓人覺得GS7在配置功能性和實用性上要給人相對厚道實在之感。

動力總成上，GS8S與GS7均搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為185kW，峰值扭矩為390N·m，匹配6速手自一體變速箱。同時，懸架結構也保持一緻。所以可以看出，兩款車型平台架構完全一緻，有着相同的機械素質，也就是說在實際駕駛感受上并不會發生變化。

綜上所述，GS8S給人的一大驚喜自然是最新的前臉造型設計，的确有感官沖擊力，但也能讓人愈發感到有些用力過猛，激進的風格并不是大多數消費者都能接受得了的，加之近乎沒有變化的車身和尾部造型以及内飾有些質樸的設計，讓驚喜過後随之而來的便是感到很平淡無奇。而GS7的外觀造型則讓人感覺經典耐看，更重要的是，厚道實用的配置和完全一緻的機械素質，讓其整體依舊有着均衡的實力，更是一個穩妥周全之選，加之現階段GS7還有着很客觀的優惠幅度，這些都讓GS7的性價比得到了進一步凸顯。很顯然，穩妥實惠的選擇肯定是更值當合适些。

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