12月3号中老鐵路開通，結束了雲南普洱和西雙版納兩個地州不通火車的曆史，方便了沿線群衆的出行，沿線的居民都在說“我們通高鐵了。”，甚至有的官方報道也報道了“高鐵”開通。

開往西雙版納的動車

但是，西雙版納版納和普洱真的通高鐵了嗎？答案是：沒有

有的朋友會說：我知道西雙版納通的不是高鐵，因為高鐵是G開頭的列車，而到西雙版納的列車都是字母“C”開頭，當然不是高鐵，這就是普通動車。

還有的人可能會說：因為到西雙版納的火車的速度隻有160km/h，所以隻是動車不是高鐵，高鐵的速度需要在250km/h以上。

甚至可能會有人說：高鐵是白色的，版納的是綠色的，不是高鐵。

然而，這些說法都不對。

目前由昆明、玉溪等地開往西雙版納的列車是一般的動車，但是這和是不是高鐵沒有關系。高鐵是對高速鐵路的簡稱，就和高速公路是一個意思，不是指是什麼車型，也不是看列車車次是不是G字母開頭更不是看動車的顔色。

在我國，我國列車車次一般用字母加數字表示（普速列車為純數字），常見的車次主要以下幾種。

1、K開頭，K開頭的車次代表列車是快速列車，這是我國普速鐵路上最常見的車次，一般用時速120km/h的25G車底執行客運任務，在15年以前這種車次的列車的車底的顔色是紅白相間的。

早年的25G車底

2、T開頭，T開頭的車次代表列車是特快列車，一般用時速140km/h的25K車底執行客運任務，在鐵路總公司啟動普速客車的統型工作之前，這種車次的列次車底由藍白紅3種顔色構成。

早年的25K車底

3、Z開頭，Z開頭的車次代表列車是直達列車，一般用時速160km/h的25T或BSP車底執行客運任務。同樣的，在啟動普速客車的統型工作之後，最近幾年已經很難見到原色的25T或BSP列車車底了。

國産25T車底

BSP車底

4、C開頭，C開頭的列車指的是城際動車組，廣義上的城際列車包括所有專門負責相近城市地區之間旅客運輸的客運列車，但沒有對列車類型和鐵路系統作明确規定。我國目前用于執行城際客運任務的列車主要是CRH6和CR200J等型号的動車組，時速一般在160km/h左右。

CR200J動車組

CRH6動車組

5、D開頭，D開頭的列車指的是普通動車組，時速一般在160-250km/h期間，常見的車型有CR200J、CRH2、CRH5、CR300等等

CRH2A型動車組

CRH5型動車組

CR300AF型動車組

6、G開頭，G開頭的列次指的是高速動車組，也就是很多人認為的“高鐵”，在高鐵上運營的動車組常見的車型有CRH380、CRH3C、CR400等車型。通常情況下高速動車組一般運營在設計時速為350km/h的高鐵上，如：滬昆高鐵、京滬高鐵等等高速鐵路。

CRH380a型動車組

CRH3C型動車組，與CRH380b型動車組在外觀上極為相似

CR400BF型動車組

此外，目前我國還有以Y開頭的旅遊專列、以L開頭的臨時客車以及純數字的普速列車。

什麼是高鐵？百度百科解釋得很明了，通俗地說：高鐵并不是指列車，而是指鐵路等級，就像公路一樣，有一級公路、二級公路以及高速公路。

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計标準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規範》文件中将高鐵定義為新建設計時速為250公裡（含）至350公裡（含），運行動車組列車的标準軌距的客運專線鐵路。 中國國家發改委将中國高鐵定義為時速250公裡及以上标準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，将部分時速200公裡的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。

綜上所述，無論在高速鐵路上還是在普通鐵路上都可能運行動車組，隻不過動車組的車型、速度不一樣，不存在高鐵和動車的區分，因為兩個不是一個概念，高鐵說的是鐵路，動車指的是車型（我國目前有動力集中型動車組和動力分散型動車組兩個大類，CR200J型動車組也就是“綠巨人”就是典型的動力分散型動車組）。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!