9月17日，深圳14号線大運樞紐天花燈飾。南都拍客 唐念敏 攝

深圳地鐵14号線将于10月28日正式開門迎客！而且，從10月起深圳地鐵陸續将有5線開通。深圳地鐵運營裡程年内将突破500公裡。随着地鐵網的不斷延伸，深圳不僅将加強市域内的交通連接，也将加快軌道上大灣區的建設步伐。

近日，随着大運綜合樞紐順利通過消防專項驗收，三大綜合交通樞紐——崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐已進入開通倒計時，同時三大樞紐站的超高顔值也随之曝光，站内主題景觀正式進入大衆視野。

三大綜合交通樞紐新線區域開通運營不僅能為深圳城市軌道交通線網的建設運營帶來新經驗，為沿線區域高速發展創造新機遇，還能為深圳這座城市的發展活力賦予新能量。

“深圳之眼”崗廈北樞紐

打造多元屬性的城市公共空間

9月17日，深圳崗廈北站“深圳之眼”。南都拍客 張遠文 攝

9月17日，樞紐敞開通透的下沉廣場，将陽光引入地鐵空間，創造出更開放的商業空間與更生動有趣的布局。南都拍客 肖柳宏 攝

崗廈北樞紐内核心換乘區的中心景觀，是以“深圳之眼”為主題，引入飛馬螺旋線雙向延伸，體現了深圳“彙聚、包容、國際化”的文化特征。其中，天眼中庭的設計采用了48×51.2米地下超大跨度組合結構，與彩田立交橋合建，結構複雜，設計建設難度極大，該結構跨度之大在國内外明挖地下結構中也尚屬首次。

崗廈北站結合地下空間體系、市政功能、軌道交通、文化景觀等要素進行一體化建設，不僅實現了“四線合站”高效換乘，還創造了“源于地鐵、不止地鐵”的全新公共空間，豐富了城市行為的多元屬性。

“綠色 創新”黃木崗樞紐

構築舒适宜人的生活環保空間

9月17日，黃木崗樞紐的建築理念是以“從樹葉的空隙中傾瀉而下的陽光”為設計指引，為市民營造悠然惬意的生活氛圍。南都拍客 張遠文 攝

9月17日，黃木崗樞紐扶手電梯。南都拍客 肖柳宏 攝

黃木崗樞紐采用蓋挖逆作法施工，大傾角V型柱結構體系在國内屬于首次應用。南都拍客 肖柳宏 攝

黃木崗樞紐共有四層地下空間，開通後可實現與7号線、14号線和規劃中的24号線三線換乘，是集軌道交通、道路交通、地下公共空間于一體的城市交通綜合體。

作為國内首次大規模采用地鐵車站、橋梁、隧道結構一體化設計的交通樞紐，黃木崗樞紐的規劃極大地減少了地面構築物體量集約城市空間，在打造片區重要地下慢行系統和地面景觀的同時，實現了國内最大規模的運營車站貫通建設。

在光照環境方面，黃木崗樞紐的建築理念是以“從樹葉的空隙中傾瀉而下的陽光”為設計指引，結合14号線全線設計主題“陽光 ”通過天窗、中庭引入自然光，将地下空間地上化，緻力為市民營造悠然惬意的生活氛圍。

“灣區之舞”大運樞紐

營造開敞靓麗的自然生态空間

9月17日，大運樞紐在設計方面由“鵬城展翅、舞動灣區”設計創意引申，起名為“灣區之舞”，寓意着深圳開拓創新的城市精神及展翅高飛的美好願景。南都拍客 唐念敏 攝

9月17日，大運樞紐，列車蓄勢待發。南都拍客 唐念敏 攝

9月17日，大運樞紐站台，科技感十足。南都拍客 肖柳宏 攝

9月17日，大運樞紐站廳，工程建設已全面進入倒計時。南都拍客 唐念敏 攝

大運樞紐位于龍崗中心城西部，為地上三層、地下四層結構，可集合地鐵、城際、常規公交、出租車、慢行系統等多種交通功能為一體。開通後，将實現與3号線、14号線、16号線以及深大城際鐵路4條線路的直接換乘，對龍崗中心區定位和配套功能，以及大運城市空間品質的提升都有重大意義。

在設計方面，大運樞紐由“鵬城展翅、舞動灣區”設計創意引申，起名為“灣區之舞”，寓意着深圳開拓創新的城市精神及展翅高飛的美好願景。為提升通透感及舒适感，大運樞紐大量采用中庭、采光天窗、下沉廣場、透明景觀水池、玻璃幕牆等設計手段，着力将自然光由室外引入室内、由地上引入地下，營造出了開敞、自然、尺度宜人的生态空間。

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