截圖來源：人社部網站

民航資源網2019年3月26日消息：近日，人社部、中國民航局印發《關于深化民用航空飛行技術人員職稱制度改革的指導意見》，增設正高級職稱。意見指出，開辟職稱評審綠色通道。對于在保障飛行安全、解決重大飛行技術難題、避免重大飛行事故、挽救人民生命财産中作出重大貢獻的飛行技術人員，開辟特殊通道，采取特殊方式直接申報評審高級職稱。中新網評論稱，英雄機長劉傳建或能走綠色通道。

答記者問 |《關于深化民用航空飛行技術人員職稱制度改革的指導意見》

來源：人社部

近日，為深化民用航空飛行技術人員職稱制度改革，更好地促進民用航空飛行技術人員的開發和使用，加強飛行技術人才隊伍建設，人力資源社會保障部、中國民用航空局聯合印發了《關于深化民用航空飛行技術人員職稱制度改革的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。人力資源社會保障部、中國民用航空局有關司局負責人就《指導意見》相關問題回答了記者提問。

問：《指導意見》制定的思路和基本原則是什麼？

答：按照中央深化職稱制度改革的總體要求，堅持問題導向，進一步暢通飛行技術人員職業發展通道，科學客觀公正地評價飛行技術人員，健全完善符合飛行技術人員職業特點的職稱制度，為推進新時代民航強國建設提供人才支撐。改革的基本原則有四條：一是堅持遵循規律，突出特點。二是堅持統一制度，分類管理。三是堅持科學評價，激勵創新。四是堅持以用為本，發揮作用。

問：《指導意見》主要内容是什麼？

答：《指導意見》主要内容包括四個方面：

一是健全制度體系。主要明确民航飛行技術人員職稱評審的範圍、層級設置等。增設正高級職稱，名稱為正高級飛行員，初級隻設三級飛行員、取消了四級飛行員職稱。

二是完善評價标準。這是整個改革意見的核心。主要包括：貫徹落實中央反“四唯”精神，科學設置評審條件；堅持德才兼備，以德為先，堅持把品德放在評價飛行技術人員的首位；對外語和計算機條件不做統一要求；突出評價業績水平和實際貢獻；探索建立職稱評審綠色通道。

三是創新評價機制。主要包括合理下放職稱評審權限；建立完善以同行專家評審為基礎的業内評價機制；促進職稱評價與人才培養使用相結合。

四是改進服務方式。包括探索建立社會化職稱評審服務機構，強化職稱評審服務體系，進一步發揮民航專家管理辦公室作用，推進信息化建設。

問：《指導意見》制定的重點難點問題是什麼？

答：主要是三方面的問題：

一是評價标準問題。自1988年國家建立飛行技術人員職稱制度以來，飛行技術職稱評審條件曆經1996、2004、2008年多次修訂，每次修訂均體現了飛行技術實際和時代特點。進入新時代，對于民航飛行技術人員的不同類型、不同層級和能力素質提出了更高的要求。在此基礎上，本次研究制定了《民用航空飛行技術人員職稱評價基本标準條件》（以下簡稱“《條件》”），主要突出了以下四方面的要求：一是注重職業素質、職業道德、紀律意識和敬業精神，以德為先，踐行當代民航精神。二是注重技術能力和工作實績，不過分強調學曆、論文、外語和計算機能力等。三是注重安全飛行經曆，鼓勵一線飛行技術人員安全精飛，提升實踐操作能力；四是注重對低級别飛行人員的指導和檢查能力，要求二級飛行員以上職稱的飛行人員要在培養和提高低級别飛行人員的業務技術和安全管理能力方面做出成績，在職業培訓方面發揮作用。

二是評聘方式問題。對于一級飛行員及以下職稱，在不實行崗位管理的衆多民航企事業單位，可采用評聘分開方式，單位不限定指标，鼓勵具備條件的飛行人員全部參評。在全面實行崗位管理的事業單位中，應在崗位結構比例内開展職稱評審和職務聘用。正高級飛行員評審數量國家實行結構比例和總量控制。

三是評審權限問題。為科學界定、合理下放民航飛行技術系列職稱評審權限，根據飛行技術專業特點和安全要求，正高級和一級飛行員仍統一由民航局負責組織評審，引導和鼓勵具備條件的企事業單位成立二級飛行員評審委員會。開展自主評審的單位，政府部門不再審批評審結果，實行事後備案管理。

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