之前，筆者對豐田旗下即将退出中國市場的幾款車型進行了盤點，（點這補課）今天咱們來說說日産。

要說豐田難逃“國六”大關，日産何嘗不是呢？蒼天饒過誰？

在如今，日産途樂在平行進口車中的地位不斷上升，從之前的被普拉多和酷路澤吊打再到現在時而銷量碾壓酷路澤，途樂的名氣上漲了不少。但這一代途樂的表現其實并不能說是成功，直到前段時間新途樂曝光，換臉、換内飾…..

日産尼桑新途樂進行了明顯改造，提高了鋪裝路面的駕駛舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑飽滿。車内在保留了這款SUV一貫硬派作風的基礎上，在提升豪華性方面也做了很大努力：真皮座椅、DVD娛樂、上下坡以及胎壓監測等裝備也都悉數出現。新款日産途樂内飾材質也更加的考究，使用了皮革，鋁以及木紋樣條作為點綴。尼桑途樂搭配了140L大油箱，對于經常玩穿越沙漠的朋友們絕對是一個福利。

看起來不錯吧？沒錯，這樣的升級讓大家誤以為這是途樂吊打酷路澤的一次機會，但………

國六政策已經在部分城市開始實施，到明年7月份國六政策将會在全國正式實施。但途樂受國内"咖啡法規"（《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》）的影響，18年開始日産就已經不再引進中規版本途樂。而新途樂延續之前4.0L V6和5.6L V8發動機意味着什麼？意味着它仍然達不到國六标準！

有相關經銷商預測，新途樂到國内的時間應該在19年年底，目前新車已經到港。也就是說留給日産新途樂的時間隻有半年，而像濟南這種已經實施國六的城市隻能看着别人開了。

如果說留給途樂的時間已經不多了，那留給GTR的時間已經沒有了！

在汽車之家等大型汽車類網站上可以看到所有的GTR都已經顯示停售，至于原因？

在售的GTR已經不能滿足國六排放标準了，其次就是不實用、逼格不高。看到這，先别急着罵筆者，給個機會聽我說完。

GTR為賽道而生，更有無數賽車情懷支撐着GTR帶起來的日系超跑文化。關于東瀛戰神GTR的傳說一直都甚嚣塵上，在七八十年代的賽道上拿了十連勝一舉成名。當年東望洋格蘭皮治大賽，R32參加了兩屆赢了兩屆，結果第三屆還來參賽，吓得寶馬等車隊紛紛退賽不玩了。畢竟150萬左右的售價就能秒殺一票超跑，300米之外就能通過尾燈認出GTR的辨識度不是瞎吹的，那台雙渦輪大排量發動機直線加速成績可以突破3秒，性能直逼排量更大的超跑。

GTR雖然酷炫生猛，但是卻不夠實用。可以用它飙車、用它炸街，但是總不去買菜吧？100-200萬的價格，對于許多沒有賽車情懷的人來說當然更優先考慮保時捷，不僅逼格更高而且實用性也更好。

今天的最後以一個段子結尾：一位GTR車主追求心儀女生，卻慘遭拒絕。女生嫌棄開GTR的追求者，認為這不就是輛尼桑？GRT車主望着坐在寶馬3系上的女生，百感交集……

張子森 李曉旭

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