随着高考、中考的結束，三峽遊輪迎來了親子遊高峰。

“我以為三峽遊輪遊客很少，沒想到特别火爆。我們乘坐的長江遊輪美維凱珍378個名額全部售完，行政房以上的高級房型，有60%住的都是80後、90後親子家庭。”7月1日下午，唐先生一家8人從湖北宜昌乘坐動車回到了位于南岸區的家。6月28日，他們一家人乘坐三峽遊輪從重慶出發，遊覽了三峽大壩。

三峽遊輪旅遊屬于傳統旅遊産品，遊輪非常多，之前略顯疲态，甚至出現了“天花闆”的趨勢。究其原因，主要是三峽遊時間相對較長，此前以中老年遊客居多。此次攜程自營包船，依托攜程自有IP引流，通過新産品賦能讓遊客擁有不一樣的情景體驗，首次試水便異常火爆。業界稱，這一運營模式或開啟三峽遊新篇章。

像家庭聚會，又像在逛街

6月28日下午，唐先生和父母、妻兒一行8人，在朝天門登上了長江最大最豪華的遊輪——“美維凱珍”号。這是新冠肺炎疫情後，攜程首次發起長江遊輪包船項目，4499元/人起的長江三峽4日3晚跟團遊（5鑽）産品，唐先生“搶”到了三房間8個名額。上船後，唐先生發現，很多人都是一家人一起出動，遊輪上像是開起了家庭聚會。

遊輪沿江而下，沿途遊覽了豐都雙桂山、鬼城、神女溪、瞿塘峽、巫峽、西陵峽、三峽大壩，觀看了大型山水實景演出烽煙三國等。

“我認為坐遊輪最大的好處是大人和小孩都不累。”唐先生說，上午停船遊覽景點，下午遊輪沿江行駛，大人和孩子都可以在船上休息，比跟團遊或自由行輕松了很多，旅遊像是在逛街。

首次發起長江遊輪包船遊

經過6個多月的漫長停航，長江遊輪終于迎來複航。

攜程旅遊渠道事業部CEO張力介紹，此次三峽包船是攜程疫情後的首次嘗試，也是近年來規模最大的一次。

張力表示，之所以有信心自營包船，首先，三峽遊是海内外最著名的黃金遊覽線路，有着豐富的人文曆史景觀和優美的自然風光，自古以來就是“黃金旅遊線”，是非常成熟、口碑非常高的旅遊線路。其次，攜程自營一直主攻中高端客群市場，選擇五星涉外遊輪做首次包船嘗試，增強了他們的體驗感。另外，攜程旅遊線上和門店都有非常強大的銷售渠道，重慶有很多攜程旅遊門店，尤其是渝中區的一些重要旅遊景點，包括三峽郵輪的港口所在地都有門店的開設。從這次遊客報名的情況來看，線上和線下報名各占一半，而且隻用了3天時間就全部報滿，說明渠道非常暢通。

記者獲悉，此次長江遊輪包船，攜程将遊船與沿途目的地的跟團遊、私家團産品緊密結合，推出除單一船票之外豐富多樣化的“遊輪 ”産品，滿足中老年、“大帶小”、“大帶老”等不同用戶群體的出行需求。“目前看來，攜程是第一家推出長江遊輪 私家團産品的公司，填補了中高端客群對于深度岸上遊的需求空白。”攜程跟團自營國内業務負責人張祺說。

據了解，這類“遊輪 ”産品包含重慶高檔餐廳的免費預訂服務、行程中的旅拍服務、送兒童船模、晚睡晚起的靈活休閑行程等攜程跟團專屬特色服務。

三峽遊與網紅景點疊加賦能

張力表示，近期，遊輪市場逐漸複蘇，最火爆的5月份，重慶幾乎是一票難求。

他說，長江遊輪市場發迹于入境遊，曾有過一段依賴國際遊客群的“黃金時代”。但自2008年以來，更多的遊客選擇了海輪。在内循環的帶動下，當前以長江遊輪為代表的中高端度假市場異常火爆。目前，随着高考、中考的結束，三峽遊輪又迎來了親子遊的高峰。

“我們在遊三峽大壩的時候，碼頭停靠了三、四艘遊輪，很多遊客都是全家人出動。”唐先生說，在碼頭總能看幾艘遊輪，在豐都碼頭甚至同時有5艘遊輪停靠。

重慶旅遊發展研究中心主任羅茲柏告訴記者，三峽遊輪的複蘇有多重因素，有政策原因，比如國内經濟内循環帶動，還有沿途景點的提檔升級，以及大型遊輪公司發力等。

“我認為重慶城市的變化，特别是很多網紅景點吸引了很多外地遊客，他們也想從長江上欣賞另一面的重慶。”他說，數據顯示，三峽遊輪超過8成是外地遊客，部分遊客在重慶呆了幾天後，選擇乘坐遊輪沿江而下。

張力表示，遊輪兼具“交通”和“旅遊”屬性，整個旅程比較舒适，既能打卡主城的網紅景點，也可遊覽三峽美景。

縱深

三峽遊歸來，還需要什麼？

“三峽遊輪雖然一票難求，但三峽遊輪迎來黃金時代的說法還有待商榷。”羅茲柏說，目前，因國外疫情,國内遊是最佳選擇，一旦國外疫情得到有效控制，遊客的選擇會更多。同時，三峽遊輪有很多局限性，特别是交通和景點，景點不能離長江太遠，而這樣的景點又不多，就需要沿途區縣加強對景點的投入，整合資源，統一包裝、統一營銷。

攜程包船模式走出了一條不同方式，是另一種最佳的遊三峽方式。

攜程表示，他們的包船遊絕非機械式的“搬運工”。得益于與合作夥伴的長期磨合，攜程自營與供應商超越了簡單的甲方乙方關系，會根據自有的客戶接待标準，将需求及時反饋給供應商——中高端客戶有哪些偏好、産品内容該如何調整、服務細節需要如何升級，以此帶動供應鍊各環節持續優化。

“我們對長江遊輪的發展趨勢長期看好，作為旅遊業的龍頭，攜程希望跟業界夥伴一道，把這條黃金旅遊線的品牌知名度和市場價值帶上新的台階。畢竟，傳統的長江遊輪航線隻是幾個點，但放眼整個渝東北和鄂西地區，包括武隆、宜昌、恩施和神農架等在内，旅遊資源豐富，屬于難得的窪地，極具開發價值。”

張力表示，攜程以前做過比較多的專列，如和西南鐵路局合作的熊貓專列、新疆專列、從上海到秦皇島、山海關到呼倫貝爾的專列。今年9月份，攜程還将開行重慶到橫店的華東專列。

他說，攜程的遊輪業務起步較專列晚，但競争更激烈，包船本身就存在風險。

“包船遊其實是一種資源的整合，統一包裝、統一營銷。”羅茲柏表示，攜程依托自己的門店渠道和強勁的銷售能力，将整條船包下來營銷，是一種有效的三峽遊方式，對推動三峽遊是一個很好的促進作用，也給遊客提供了更多的選擇。

上遊新聞記者 鄭三波

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