對于很多消費者來說，勞斯萊斯可謂是頂級豪車，不過數百萬乃至千萬的身價，已經抵得上一套或者數套房産，不是一般消費者所能負擔起的，不過有一個進口車型卻在外形上酷似勞斯萊斯車型，不過隻需40萬不到還有大幅度優惠，而且車長也超過了5米，起步就是3.0L V6動力，這個車型就是克萊斯勒300C。

其實克萊斯勒300C很早就進入國内，在十多年前就有舊款車型銷售，舒适度不錯，不過它也有着之前美系車的通病，小毛病較多且油耗很高，所以保值率相當低。這一代的克萊斯勒300C雖然在這些方面改觀了不少，但依舊還是有着美系車的風格，39.99-49.19萬元的指導價卻隻有兩款車型，而且全系都隻支持國五排放，所以目前有着10萬元以上的大幅度優惠。低配3.0L車型的裸車價甚至都低于了27萬元，這比同級别的奧迪A6L還要實惠不少。

衆所周知，作為頂級豪車，勞斯萊斯不屑于采用2.0T這種相對小排量的發動機，而是起步6.6T、6.7T這種動力水平，而在動力方面，克萊斯勒300C也有着類似勞斯萊斯的做法，采用了3.0L和3.6L兩款大排量V型6缸自然吸氣發動機，均匹配8速手自一體變速箱，其中3.0L發動機最大功率為172Kw，相當于234馬力，而最大扭矩為285Nm，驅動這台1.9噸的車身到時速100公裡需要8.4秒，而百公裡綜合油耗為12L，屬于比較正常的水平，相比舊款車型動辄15L以上的油耗表現有了一定的改善。

另外，3.6L發動機最大功率為210Kw，相當于286馬力，而最大扭矩為340Nm，0-100公裡加速需要7.7秒，而百公裡綜合油耗也同樣為12L左右，對于動力有需求的可以考慮3.6L車型，不過相比現在的2.0T車型，除了V6發動機的運行更為平穩，其實也沒有什麼優勢。而且上一代車型還有着5.7L V8排量的HEMI發動機，能夠體驗到更加暴力、純正的美系大排量自吸車的魅力，而在這一代車型上已經不再搭載，這不得不說是個挺遺憾的事情。

底盤方面，克萊斯勒300C采用了前雙叉臂式和後多連杆式雙獨立懸架的組合，底盤調校偏向硬朗，加上變速箱反應較為靈敏，方向盤指向較為精準，同傳統意義上的美系豪華轎車駕駛質感有較大差異，反而更接近于德系豪華轎車的表現。

外形上看，克萊斯勒300C有着寬大飽滿的前臉設計，圓角矩形的中網造型内部覆蓋了網狀材質，克萊斯勒的飛翼造型品牌LOGO鑲嵌其中。整體較為方正的造型也确實類似于勞斯萊斯車型，從遠處看，無法立刻分辨出兩者區别。另外自動氙氣大燈配置也較為齊全，大燈清洗、延時關閉和自适應遠近光功能均為全系标配。

克萊斯勒300C有着堪比勞斯萊斯的前臉，自然在體型上也要體現出氣勢，長寬高尺寸分别為5066*1902*1488mm，軸距達到了3052mm，體型全面超越了奧迪A6L，另外從側面看過去，克萊斯勒300C的輪廓也極為硬朗，寬大突出的輪拱顯示出了陽剛氣質，而雙腰線的設計也較為平直。

另外，克萊斯勒300C全系都采用了20英寸多幅亮面鋁合金輪毂，雖然氣質上無法與勞斯萊斯車型的大面積鍍鉻亮面輪毂相比，不過匹配245寬度的固特異輪胎，視覺效果和抓地力都比較出衆。

來到車尾，克萊斯勒300C上半部分隆起的線條構成了一個鴨尾設計，能夠有效提升空氣動力，豎直的LED尾燈也和凱迪拉克車型一樣，體現出了美系豪華轎車的獨特風格，還加入了雙邊雙出的鍍鉻排氣管來體現精緻感。

進入車内，克萊斯勒300C内飾設計雖然并不潮流，但采用了不少皮革和實木裝飾元素，體現出了美系豪華轎車的風格，門闆上也覆蓋了不少皮質材質，車内觸手可及的地方觸感都非常有檔次感，電動調節座椅帶有前後排加熱和後排通風功能，還支持駕駛位記憶功能，還包裹了NAPPA材質的打孔真皮，同時在主駕駛一側還有油門和刹車踏闆的高度調節按鍵。另外全車帶有19個揚聲器的哈曼卡頓音響，還采用了旋鈕式擋杆機構，雖然無法和勞斯萊斯這種頂級豪車媲美，但對比同級别車型還是很有優勢的。

另外，克萊斯勒300C的多功能方向盤也采用了真皮材質包裹，并支持方向盤換擋撥片、加熱和記憶功能，7英寸的液晶儀表和8.4英寸的中控觸屏也體現了一些科技感，還支持藍牙電話和語音控制識别功能，不過并不能支持手機互聯這一流行功能。

安全配置方面，克萊斯勒300C标配了包括膝部氣囊、前排雙氣囊和側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、倒車車側預警系統、上坡輔助以及并線輔助、車道偏離預警等齊全功能。

舒适配置方面，克萊斯勒300C則配備了自适應巡航、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、電動可調踏闆、帶倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能的電動調節外後視鏡、自動防眩目内後視鏡、感應雨刷、帶後排出風口的自動分區空調等齊全配置。總體上體現出了美系豪華轎車的優勢。

對于身高在1.8米左右的駕乘者來說，克萊斯勒300C的前後排頭部空間均為4指，而後排腿部空間則超過1拳半，雖然後排座椅帶有中央安全頭枕，但後排中央地台凸起較高，雖然有着車長超5米、軸距超3米的尺寸，但實際空間表現不如奧迪A6L車型。

另外，克萊斯勒300C的全景天窗的開啟和采光面積分别達到了0.25和0.62平方米，足以保證後排的良好采光。後備廂常規容積為462L較為一般，而後排座椅支持按比例放倒，放倒後擴展空間也較為平直，後備廂容積在同級車型中還是可圈可點的。

綜合以上幾個方面，克萊斯勒300C除了空間表現一般以外，在綜合産品力表現上其實沒有短闆，外觀堪比勞斯萊斯，而内飾設計和用料也有着豪華車型的水準，配置水平超越了同級别的德系豪華車型，而操控表現也非常相似，動力和油耗表現也沒有拖後腿，結合最低27萬元的實際價格，克萊斯勒300C的性價比十分高。

但是，克萊斯勒品牌在國内屬于極為小衆的選擇，不要說和BBA一線豪華品牌相比，就算沃爾沃、凱迪拉克、林肯等二線豪華品牌車型都比它知名度更高，而且它也有着小衆進口品牌網點分布較少、維修保養費用偏高等問題存在，所以哪怕隻有27萬元，這個價格雖然買不了BBA這種一線豪華品牌的C級中大型轎車，諸如沃爾沃S90、凱迪拉克XTS這種車型也比克萊斯勒300C更受歡迎。

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