最近兩年，新能源車型的崛起是汽車行業最顯著的現象，造車新勢力沒有曆史包袱，因此紛紛選擇純電動路線，而傳統汽車廠商則選擇了更為保守的混動路線，而日系中的本田、豐田等品牌，又是保守中的保守派，它們有不少車型搭載的是不能充電的油電混合系統，近日上市的本田享域油電混合版本就是其中之一。

2022款本田享域的油電混合版本共有4款新車上市，售價為13.99-16.99萬元，作為一款緊湊型轎車，這個價位有點脫離實際。這款車能夠在市場上立足，靠的是本田的品牌号召力以及它油電混合車型此前積攢下來的較好的口碑。那麼這4款車型中，哪一款更值得入手呢？

外觀與燃油車基本一緻

新款本田享域同時提供純燃油版車型和油電混合車型，在外觀上兩種車型基本保持一緻，油電混合車型将車标塗成了藍色，用來标示身份，其餘方面變化不大。這款車遵循的仍然是燃油車的設計思路，外觀方面沒有多少新意，不過這種相對保守的設計，在消費者中間的接受度還是比較高的。

新車的車身長度為4772mm，軸距則達到了2730mm，已經非常接近于B級車的标準，在後排空間和舒适度方面的表現不錯。車身采用傳統的三廂車造型，側面線條非常豐富，看上去比較動感，辨識度也比較高。

車尾采用傳統布局，最讓人印象深刻的是半環繞式的貫穿式尾燈，這一點倒比較像新能源車的設計手法。無論在白天還是晚上，都有着比較高的辨識度。

内飾有待提升

内飾設計一直都不是日系車的強項，這一點在本田享域油電混合版上體現得很明顯。新車全系都沒有搭載全液晶儀表盤，中控屏尺寸也比較小，最大隻有9英寸，在科技感方面已經落後于同級别的平均水平。與此同時，這款車的配置水平也比較低，淨享版車型和淨耀版車型配置還算不錯，擁有語音識别、車聯網、OTA升級、車載電話等各種常用配置，但超過16萬元的售價仍然勸退了不少消費者。

新車的座椅造型不錯，坐墊比較長，靠背寬大、厚實，能夠對人體起到很好的包裹作用。不過新車的座椅功能比較簡單，材質方面也有所欠缺，低配車型采用織物座椅，其餘車型則采用仿皮座椅，在舒适度方面還有很大的提升空間。

新車的軸距達到了2730mm，後排空間方面的表現還是不錯的。與此同時，新車還搭載了自動空調、後座出風口、車内PM2.5過濾裝置等常用配置，勉強達到及格水平。

獨特的油電混合系統

目前市場上比較流行插電式混動，不過本田和豐田的混動與衆不同。本田享域搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為80kW，最大扭矩為134N·m；與此同時，新車還搭載了前置單電機和三元锂電池，總功率為96kW，最大扭矩為267N·m。官方表示它的WLTC工況下綜合油耗僅為4.71L/100km。這聽上去還不錯，但它不能挂綠牌，也不能進行外部充電，這會給消費者的實際用車帶來不小的麻煩。

車型概述

到目前為止，本田汽車還沒有拿出真正有影響力的純電動車型，這種油電混合車型仍然是它在新能源領域的主力。本田享域油電混合版本新推出的4款車型中，2022款銳·混動1.5L淨享版售價為16.29萬元，價格适中，配置也比較豐富，是4款車型中最值得入手的一款。

2022款銳·混動1.5L淨适版

推薦指數：★★

推薦理由：入門車型配置太低

混動車型的入門款，售價為13.99萬元。價格較低，不過配置水平也比較低。沒有倒車影像、沒有天窗、沒有無鑰匙進入、同時也沒有液晶中控屏，各項配置都不能滿足需求，因此并不值得入手。

2022款銳·混動1.5L淨暢版

推薦指數：★★★★

推薦理由：配置有所提升，但缺少了很多常用配置

售價為14.99萬元，新增了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，以及倒車影像、車側盲區影像等駕駛輔助功能。與此同時，還新增了電動天窗、前排無鑰匙進入、仿皮材質座椅、主駕座椅高低調節、後排小桌闆、8英寸中控屏、車載電話、手機互聯、LED前霧燈、外後視鏡加熱等各種常用配置，配置水平有明顯提升，但仍然缺少了語音識别系統和車聯網等早已普及的配置，用車體驗并不太好。

2022款銳·混動1.5L淨享版

推薦指數：★★★★★

推薦理由：價格合理，配置較高，性價比最高

售價為16.29萬元，新增17英寸輪胎、車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通标識識别、主動刹車、全速域自适應巡航、9英寸中控屏、衛星導航、語音識别控制系統、車聯網、OTA升級、自适應遠近光等各種常用功能，配置明顯提升，價格也比較合理，因此是4款車中最值得入手的一款。

2022款銳·混動1.5L淨耀版

推薦指數：★★★★

推薦理由：價格全系最高，但配置提升不明顯

售價為16.99萬元，全系頂配車型，新增後駐車雷達、前排手機無線充電、前排座椅加熱、前排車窗一鍵升降等功能，價格較高，配置提升有限，性價比比較低。

小結：本田享域油電混合版的最大優勢在于省油，不過目前市場上主流的插電混合車型也能達到甚至超越這款車的水平，但這款車在配置方面的劣勢卻是無法彌補的。除此之外，它不能挂綠牌，沒有優先路權，這些都是需要改進的地方。要想真正參與新能源時代的競争，本田還是應該盡快拿出真正的新能源車型，而不是在油車的基礎上進行小修小補。

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