B級SUV的市場熱度一直都很高，很多家庭用戶想要入手大空間的SUV，通常都會把B級SUV作為首選車型，也因此很多主機廠商都逐步在B級SUV市場進行布局，比如說：本田推出的冠道、日産推出的途達，等等，都在這一細分領域取得了不錯的市場成績。隻不過相對來說，真正算得上始終熱銷的恐怕還是大衆探嶽了。

從2018年的2019款探嶽，到現在的2021款的探嶽，來自德系合資的探嶽已經在國内上市有了3個年頭。從剛上市就獲得3千輛的訂單，憑借着顔值、動力、燃油經濟性做得比較均衡，到現在3年的時間裡累計售出45萬輛的成績，成為繼途觀L後的又一款達到40萬輛裡程碑的德系B級SUV。在今年11月1号的時候，包含三周年限量版、以及限量版PLUS途嶽就正式上市了。繼承了之前車系所積累的市場口碑和用戶基礎，在配置方面有了一定的提升，細節方面也有所改動，售價區間為21.49萬-22.29萬元。

外觀方面，延續了一貫以來的運動風格設計的同時，增加了19英寸輪圈，讓整個車身看起來更加協調。前臉兩側的燈組與前格栅融為了一個整體，并且配備了自适應遠近光燈、日行車燈、大燈高度可調功能。而尾部的整體造型保持不變，依舊是采用了上窄下寬的整體造型，搭配LED光源的尾燈組與雙邊共雙出的矩形鍍鉻排氣，帶來了不錯的運動感。

内飾部分，整個座艙是以駕駛員為中心，微微向左傾斜的環抱式座艙，從使用的角度來說，觀看屏幕，操作按鍵會更順手順眼，比較符合人工體學。根據我試駕後的感受來說，新增的9.2英寸觸控中控彩色屏幕、全液晶儀表盤的清晰度與流暢性方面都是比較不錯的。這台車子搭載了大衆CNS 3.0智能車載導航信息娛樂系統，可以通過手勢控制和觸控兩種操作方式，而且當手指靠近屏幕的時候，屏幕還會自動彈出邊緣項目，看起來很有科技感。配置方面，除了自動駐車、發動機啟停、語音控制系統這些基礎配置外，還新增加了RVC泊車後視鏡影像功能。

乘坐舒适性和空間方面，車身依舊延續了1860mm的車身寬度，以及2731mm的軸距，從實際的乘坐體驗來說，我的身高是1.74米，坐進前排能感受到麂皮材質包裹的座椅，舒适性比較不錯，功能方面，有腰部4項調節，座椅加熱的功能可以使用，前排頭部有1拳3指的空間。當我坐進後排，腿部有2拳2指的空間，同時乘坐3個成年男性的話，也不會顯得擁擠。而配置方面，有後座出風口、2個USB電源接口、後排中央扶手、後排杯架可以使用。而後備廂的常規容積為506L，後排座椅支持40:60比例放倒，後備廂容積可擴展至1590升，像自駕遊、搬運大件物品等多樣化的用車場景基本都能滿足使用時的需求。

我個人覺得最實用的還是探嶽的主動刹車的功能，當車輛的車速超過30km/h的時候，這套系統就會啟動，當前方車輛刹車、停止或者前方有障礙物的時候，這套主動刹車系統就會在刹車系統上加力，以此來幫助駕駛員在做出動作前縮短刹車距離，由于在大城市駕駛途中長時間的交通堵塞很容易讓人分散注意力，有了這個功能後，能在一定程度上減少發生追尾事故的幾率。

動力部分，搭載了一台型号為EA888-DPL的橫置2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為137kW/186馬力，峰值扭矩320牛·米，0-100km/h時間為8.7秒，極速可達200km/h，因此也能帶來一定程度上的推背感。而與之匹配的7DCT濕式雙離合變速箱，也進行了多項升級調整，讓傳動效率得以提升，總而言之，一款車子擁有穩定發動機再搭配更高效的變速箱，正是車輛降低油耗的關鍵所在，探嶽把百公裡綜合油耗控制在6.8L，燃油按照現在95号的價格來換算的話，相當于是一公裡油耗5毛6左右，而底盤調校比較偏向于家用，屬于軟硬适中的行駛質感，這也比較符合入手探嶽的消費者對于三大件和燃油經濟性的心裡預期。#探嶽三周年##

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