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第三代哈弗H6從去年8月底上市到現在為止有将近一年時間了，銷量也是節節攀升，上市4個月就拿到了78326輛的好成績，也是創下了當時SUV銷量的紀錄。除了不錯的口碑和新科技的加持以外，這款穩居國内SUV銷量寶座榜首的H6到底油耗表現如何？引起了我極大的興趣，于是乎我們找了一輛測試車……

關于油耗測試車輛和人員選定

這次我們用來測試的車輛是第三代哈弗H6 2.0T自動四驅版頂配車型，駕駛模式選定為Normal标準模式，車内乘員含駕駛員共2人，北京當天溫度30度。

關于油耗測試路線的選擇

本次油耗測試的起點我們選在了G6京藏高速西三旗主路附近，終點為延慶區京青線，全程大約107公裡，行駛時間為1小時40分鐘，中途會經曆2個服務區。

在西三旗加油站将油箱加滿後，用貼紙将油箱蓋封住，屏顯裡程全部清零後，将駕駛模式調整到标準，我們出發。為了最大程度上還原大家的用車環境，上車後先将空調調整到19度。經過副駕的一頓操作後，選定了一部心愛的電影，播放方式自然是車載中控大屏，以此來緩解他近2小時的閑暇時光。

車輛駛出加油站後我便開啟了輔助駕駛功能，第三代哈弗H6 2.0T自動四驅版搭載的是Mobile eyeq4芯片，全車裝配了多達14個雷達（前4防撞 2泊車，後4防撞 2泊車 2個毫米波雷達）及6顆攝像頭，實現的不僅僅是L2級駕駛輔助，其實它最接近的是L3級自動駕駛了。

6顆攝像頭包括4顆1280*720百萬像素級高清晰度環視攝像頭 1顆 ADAS攝像頭 1個行車記錄儀，不僅可以實現車輛360度無死角實時監控還可以精準識别前方目标，支持50米曲率半徑的車道線檢測，檢測率達到95%以上，對于車輛的檢測率更是高達99%以上，所以我才敢放心去開。

一路上我們途徑有高速路、環路、國道、鄉路和山路，也遇到過擁堵情況。測試的路程相對較遠，時間總是過得很慢，12.3英寸中控大屏上的電影情節時不時會引起我的注意。車内的娛樂設施太多也是個雙刃劍，這時候就是考驗大家定力的時候了，記住千萬别看，安心開車，咱們還是聊聊它的動力系統吧。

測試車型搭載的是一台代号為GW4N20 2.0TGDI發動機，最大功率155KW，最大扭矩325N•m，這台發動機是長城汽車自主研發的産品同時也榮獲了2020“中國心”十佳發動機的稱号。

保障良好動力的前提下，為了進一步節油和輕量化，該發動機采用了米勒循環、高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、電子水泵和全鋁結構輕量化等6項行業領先技術，油耗降低8%，整機減重10%，同時還将壓縮比提高到了12:1，符合國六b排放标準。

從換擋邏輯來說，這套第二代7擋濕式雙離合變速箱，已經做到了非常聰明的表現。加速超車連降兩擋一氣呵成，隻不過低速的時候沖勁有點太足了，有點闖，需要适應一下。

經曆了兩個服務區後，随着車外植被的逐漸豐富，我們也抵達了本次油耗測試的終點，中石化靳家堡加油站附近。全程花費時間1小時40分鐘，路程為107公裡。一路均為标準駕駛模式。電器部分隻開啟了空調和中控大屏的電影，最後表顯油耗為6.8L/100km，出乎意料之外，成績相當不錯。

總結一下，第三代哈弗H6是長城汽車全球化高智能模塊化檸檬平台的首款重量級戰略車型，相比前兩代車型來說它擁有了更加年輕的外觀，除了顔值更符合當代年青年人的口味以外，增加更多的是科技配置，如并線、躲閃、自動刹車、防側翻及智能過彎等全車涵蓋了22 項主動安全和智駕輔助系統。同時，它也是全球首款具備整車FOTA升級功能和5G擴展能力的燃油SUV。對于購車來說3大件固然重要，但科技的加持的油耗的表現也同樣重要，哈弗H6不愧為SUV銷量寶座的常客，眼見為真，希望本次油耗測試可供大家參考使用。​​​​

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