設備改造降本增效?青海新聞網·大美青海客戶端訊 為了适應新形勢下快速響應政企市場的需求，面對全新的市場競争形勢和複雜的内外部環境，青海移動以“好産品、好銷售、好支撐”為目标，率先開展專線成本化裝維改革，成效斐然2020年青海移動集客專線接入類項目投資相比2018年節約2100多萬元，單條專線裝維平均節約成本5000元青海移動是如何做到的？，今天小編就來聊一聊關于設備改造降本增效?接下來我們就一起去研究一下吧!

設備改造降本增效

青海新聞網·大美青海客戶端訊 為了适應新形勢下快速響應政企市場的需求，面對全新的市場競争形勢和複雜的内外部環境，青海移動以“好産品、好銷售、好支撐”為目标，率先開展專線成本化裝維改革，成效斐然。2020年青海移動集客專線接入類項目投資相比2018年節約2100多萬元，單條專線裝維平均節約成本5000元。青海移動是如何做到的？

從傳統集客接入類專線到專線成本化裝維模式，改革是關鍵

青海移動深入貫徹落實中國移動創世界一流“力量大廈”戰略，以“好産品、好銷售、好支撐”為目标，結合實際，以專線成本化裝維模式替代傳統集客接入類專線項目建設模式，全力推進公司數智化轉型升級。

專線成本化裝維模式(後改為商企寬帶模式)下取消設計勘察監理環節，由政企交付班組勘察、現場督辦、随工及配合實施。以單價模式的商企寬帶裝維代替概預算模式的專線建設，并省去了設計監理等其他費用。2020年相比2019年省内專線平均勘查時長縮短3.52天，縮短至2.84天，平均開通時長縮短13.7天，縮短至6.5天，特殊緊急需求均能第一時間響應，1-2天内完成開通，跨省專線無理由開通及時率100%。

商企寬帶模式，還解決了什麼困難？

新的模式的運用，不僅有效降本，還能提速。改革以前，專線建設需等待立項批複、設計批複下達後才能進行物資采購。商企寬帶模式則建立交付專用庫，預鋪貨，按季度補庫，随裝随領，專人負責交付專用庫的出入庫管理及補庫工作。還能防風險，之前，集客接入類項目為了盡快交付專線，會存在項目倒置風險。商企寬帶模式通過項目購置的方式解決主材庫存不足的問題，裝維則按實際工作量結算，規避了風險。還能提高效率，之前，集客專線中标施工單位根據自身條件，在偏遠地區施工力量薄弱，導緻偏遠地區存在無施工隊施工等情況。商企寬帶裝維隊伍進行地區固化，截至目前，全省20支商企寬帶裝維隊伍分布各市州，做到及時響應。還能提質，商企寬帶改革，先後下發了《商企寬帶裝維流程》《中國移動通信集團青海有限公司商企寬帶裝維管理辦法》、《商企寬帶開通交付測試報告》、《商企寬帶項目驗收單》等流程實施文件，全省統一标準，提升了專線交付質量。截至目前，專線開通滿意度維持在98分以上；收到客戶單位表揚信10餘封。

商企寬帶模式，未來可期

2021年中國移動要求實行專線裝維成本化，青海移動積極開始商企寬帶模式的改革推廣，并進一步深化改革商企寬帶裝維模式，将物資購置類項目用成本費用解決,進一步縮短集客專線物資采購、備貨時間，并進一步降低了商企寬帶裝維費用。

青海移動商企寬帶模式于2019年底開始試行，2020年全面推廣蓄力，2021年全面開花。(作者：馬健 師成森)

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