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汽車緊固件行業排名

汽車 更新时间:2024-10-01 13:50:40

汽車緊固件行業排名?獨立客觀第三方研究,為您篩選優質上市公司,我來為大家科普一下關于汽車緊固件行業排名?以下内容希望對你有幫助!

汽車緊固件行業排名(汽車緊固件行業前十)1

汽車緊固件行業排名

獨立客觀第三方研究,為您篩選優質上市公司

證券代碼:301005 綜合評級:BBB

一、主營業務 評分:65

1、業務分析:公司主營業務是為汽車廠商提供緊固件産品,一輛輕型車或乘用車需緊固件約580種規格、50kg、5000件左右,公司産品包括螺釘螺栓、形連接件、塑料類緊固件三大類,單價非常低,不足一毛錢,主要以二級或三級供應商的方式進入到汽車廠供應體系,終端客戶包括大衆、通用、吉利、長城、日産、蔚來等整車廠。近幾年公司産品逐步延伸到新能源汽車,下遊應用包括電控逆變器與電機、汽車底盤焊接、動力總成系統、變速箱、冷卻系統、電池包、充電樁、座椅,終端客戶為特斯拉、比亞迪、蔚來、大衆、長城等。

2、行業競争格局:目前公司産品市場定位偏向中高端高強度緊固件為主,螺釘螺栓類産品通用性、标準化程度較高,産品标準化和中高端應用或是公司毛利率顯著優于同行的核心原因。在高端緊固件領域,仍然是海外供應商玩家為主,包括伍爾特、内德史羅夫、卡邁錫、ITW(伊利諾斯工具公司)、阿雷蒙、毅結特等,國内富奧股份、浙江長華、晉億實業、泉峰汽車具有顯著優勢,是行業龍頭,其他同行包括華培動力、瑞瑪工業等,整體來說行業競争非常充分,公司當前具有一定的盈利能力優勢,規模優勢并不突出。

3、行業發展前景:我國出口的緊固件大多為低端産品,高端緊固件(主要是高速機車、航空、航天、飛機制造關鍵緊固件)仍需大量進口,2019 年我國進口緊固件金額達到28.39 億元,進口緊固件平均價格高達10617美元/噸,而出口緊固件平均價格僅為2062美元/噸,随着國内廠商工藝水平的不斷提升,未來國産化趨勢明朗。近幾年新能源汽車發展迅速,車身結構也有較大的變化,緊固件産品亦随之變化,輕量化發展将是未來主要發展方向,能緊跟新能源汽車市場需求的公司有望在未來的競争中脫穎而出。

4、公司業績增長邏輯:(1)汽車行業需求穩定增長;(2)新能源汽車産品占比提升;(3)産能擴大;

文中方框内文字均為正文的數據補充,可作略讀

·簡介:成立日期:2001年;辦公所在地:上海

·業務占比:螺栓螺釘38.44%(毛利率33.8%)、異形連接件42.93%(毛利率40.18%)、塑料緊固件12.39%(毛利率42.94%)、其他6.24%(毛利率14.7%);出口占比:10.35%;

·産品及用途:汽車發動機渦輪增壓系統,換檔駐車控制系統,汽車排氣系統,汽車座椅、車燈與後視鏡等内外飾系統的汽車關鍵零部件的連接、緊固。此外,公司的緊固件産品還應用于電子電器、通信等行業。

1、螺釘螺栓:是以冷镦工藝為主要成型方式加工而成的金屬類産品,主要應用于汽車座椅、車燈與後視鏡等内外飾系統、底盤系統等模塊中零部件的連接與緊固,也應用于家用電器、電子設備、通信基站設備等;

2、形連接件:是以冷镦成型與精密機加工的組合工藝為主要成型方式的金屬類産品,主要應用于汽車動力系統渦輪增壓器、排氣系統、換擋駐車控制系統等模塊中關鍵零部件的緊固與連接;

3、塑料類緊固件:汽車管卡、卡箍,汽車線束用紮帶、汽車内飾座椅門闆用CLIP産品,發動機、渦輪增壓器用密封防塵蓋以及萬向節等産品。

4、其他:墊片、螺母等;

·銷售模式:汽車行業直銷(占比約87%),電器、電信行業部分經銷(占比約13%);

·上下遊:上遊采購鋼材、線材、棒材、五金件、模具、尼龍、生産輔料,下遊應用至汽車、電器等領域;

·主要客戶:富奧石川島18.08%、科友貿易9.51%、華域視覺5.53%、佛吉亞5.29%、上海菱重增壓器4.69%,前五大客戶占比43.09%;其他客戶包括:蓋瑞特、博世、麥格納、法雷奧、海拉、安道拓、德韌、甯波豐沃、法雷奧西門子等,終端OEM為大衆、通用、吉利、長城、日産、蔚來等整車生産廠商。在電子電器、通信行業,主要應用于家用電器和通信基站天線,終端客戶有大金空調、松下、夏普、東芝、雷勃電氣、愛立信等。

·行業地位:國内汽車緊固件行業前十;

·競争對手:海外市場:伍爾特、内德史羅夫、卡邁錫、ITW(伊利諾斯工具公司)、阿雷蒙、毅結特等企業,他們在10.9 級以上的高強度汽車緊固件占據主導地位;

國内:富奧股份、浙江長華、華培動力、泉峰汽車、晉億實業、瑞瑪工業等。

·行業核心競争力:1、産品性能指标;2、規模與成本優勢;3、客戶忠誠度;

·行業發展趨勢:1、緊固件輕量化發展:根據前瞻産業研究院統計,汽車緊固件的需求約占整個緊固件行業總銷量的23%左右,行業占比最高。據統計,一輛輕型車或乘用車需緊固件約580種規格、50kg、5000件左右;汽車輕量化的途徑包括提高材料強度、新結構設計以及采取輕質金屬等措施,汽車緊固件的發展必然也要随之向着輕量化、高強度化方向發展;2、零部件降價趨勢:對于新産品,汽車行業客戶通常會要求供應商在開始的3-5 年内有一定幅度的年度降價,年降比例一般為3%-5%。

·影響公司利潤核心要素:1、汽車行業增長速度;2、上遊原材料價格波動;3、産能擴張;

二、公司治理 評分:70

1、大股東持股及股權質押、高管激勵:大股東技術背景出身,持股比例合适;公司管理較為扁平化,核心高管數量較少,薪資不足40萬元,在上海地區和上市公司體系屬于中等偏低水平,股權激勵約5%,較為合适。

2、員工構成:以生産人員為主,技術人員為輔,汽車緊固件行業屬于勞動密集型行業,對設備的投入也有一定的要求,公司人均創收超過65萬,人均淨利潤超過15萬,在汽車零部件行業中屬于較高水平。

3、機構持股:公司前十大流通股東均為自然人股東,未受到主流資金的關注。

·大股東:持股比例為48.07%;股權質押率:0%

·管理層年齡:40-59歲,高管及員工持股:通過上海譽威、上海文超合計持有約5%;

·員工總數:527人( 17):技術54,生産383,銷售21;本科學曆以上:40;

·人均産出:2020年人均營收:65.4萬元;人均淨利潤:15.4萬元;

·融資分紅:2021年上市,累計融資(1次):5.21億,累計分紅:0.26億;

三、财務分析 評分:75

1、資産負債表(重點科目):公司資産規模較小、賬面現金充裕,應收賬款和存貨占營業收入比例合理,固定資産金額偏低,主要是公司規模不大,在建工程金額高于固定資産,上市後公司大幅擴産,如果客戶跟得上,公司營收和淨利潤有望加速增長,市場跟不上公司業績也可能被大幅拖累。負債非常少,負債率僅有11.44%,整體資産結構健康。

2、利潤表(重點科目):2020年營收和淨利潤逆勢增長,毛利率大幅提升6.6%,或是因為下遊新能源汽車需求旺盛、供不應求所緻,但是新品一般3-5年内會有降價的壓力,屆時公司盈利能力将承壓。2021年毛利率回落,應是大宗商品大幅漲價原因,以及會計政策調整原因,随着公司規模的逐步擴張,毛利率或将回歸均值、盈利能力趨于平滑。

3、重點财務指标分析:公司淨資産收益率高于20%,在同行中屬于較高水平,上市後公司資産規模擴張,指标或有下滑;近兩年淨利潤率超過20%,顯著高于同行,未來汽車廠必然有壓價的訴求,公司盈利能力或受到削弱。

·資産負債表(2021年Q3):貨币資金3.67,交易性金融資産0.5,應收賬款1.08存貨1.08固定資産0.54,在建工程0.8,無形資産0.32;短期借款0.07,應付賬款0.72;股本0.57,未分利潤1.49,淨資産7.57,總資産8.55,負債率11.44%;

·利潤表(2021年Q3):營業收入2.91( 26.3%),營業成本1.86,銷售費用0.06( 40.91%),管理費用0.17( 33.01%),研發費用0.15( 30.43%),财務費用-0.01,其他收益0.03;淨利潤0.59( 15.59%)

·核心指标(2018-2021年Q3):淨資産收益率:27.89%、21.63%、33.4%、11.8%;毛利率:33.26%、33.03%、39.79%、35.97%;淨利潤率:15.05%、14.42%、23.58%、20.32%;

四、成長性及估值分析 評分:60

1、成長性:汽車緊固件行業市場容量較大,但是競争也異常激烈,汽車零部件行業亦是資本和勞動密集型行業,規模優勢是核心競争力之一,公司當前雖然擁有盈利能力的優勢,但是一旦規模無法持續擴張,很容易被市場淘汰,未來的成長空間非常大的同時也面臨被淘汰風險。

2、估值水平:基于公司的成長性和汽車零部件行業屬性,賦予公司20-30倍市盈率;

·預測假設:營收增長:25%、20%、30%;淨利潤率:19%、17%、15%

·營收預測:2021E:4.3;2022E:5.2;2023E:6.7;

·淨利預測:2021E:0.8;2022E:0.9;2023E:1;(假設數據即達到條件時對應市值,須根據實際數據調整)

·市盈率:20-30倍

·2023年合理估值:20-30億;當前合理估值:15-20億(基于25%/年收益預期);價格區間:28-34元/股(未除權、除息);

五、投資邏輯及風險提示

1、投資邏輯:(1)汽車零部件行業快速發展;(2)快速擴産;

2、核心競争力:(1)研發及技術優勢;(2)客戶優勢;(3)産品優勢;

3、風險提示:(1)宏觀經濟波動風險;(2)原材料價格上漲;(3)募投項目風險;

·核心競争力

1、技術研發和工藝設備優勢

公司及核心技術人員從事于高強度緊固件和異形連接件的研發經驗豐富,目前擁有78項國内專利權,其中發明專利7項。技術研發中心實驗室擁有價值千萬元以上的國内外先進測試設備,包括卧式多功能螺紋緊固件分析系統(德國)、材料光譜分析儀(日本)、産品清潔度測試系統、X-射線熒光測試儀(德國)、三豐圓柱度儀(日本)、微機萬能試驗機、RoHs分析儀(日本)、鹽霧試驗機、高低溫交變試驗機、X-射線熒光測試儀(德國)、輪廓儀等。

2、産品優勢

公司産品結構完善,經過多年與整車廠的合作,形成了覆蓋汽車發動機渦輪增壓系統,換檔駐車控制系統,汽車排氣系統,汽車座椅、車燈與後視鏡等内外飾系統的緊固件産品體系。

3、客戶資源優勢

公司産品主要供給國内外知名汽車零部件一級供應商如石川島、華域視覺、蓋瑞特、博世、佛吉亞、麥格納、法雷奧、海拉、安道拓、德韌、上海菱重、甯波豐沃、博馬科技、法雷奧西門子等,終端OEM為大衆、通用、吉利、長城、日産、廣汽菲克、蔚來等整車生産廠商。

·風險提示

1、宏觀經濟波動的風險

公司一般作為二級或三級供應商通過上級供應商向整車廠供貨,若未來經濟增速持續放緩,汽車消費繼續萎縮,将可能造成公司訂單減少、存貨積壓、貨款回收困難等狀況。

2、募投項目風險

公司募集資金投資項目建設完成後,将新增部分固定資産,且增長幅度相對較大。募投項目實施後每年折舊費将大幅增加,如果募投項目建成後,不能按計劃投産并産生效益,則公司經營業績有下降的風險。

3、原材料價格波動的風險

公司主要原材料為鋼材(線材、棒材)、塑料原料等。鋼材作為大宗基礎工業産品,價格波動相對較大,塑料緊固件産品的主要原材料為進口PA66,屬于石油化工産業鍊産品,受原油及相關化工産品等大宗商品價格因素影響較大。

六、公司總評 (總分68)

公司是國内汽車緊固件行業前十,近幾年憑借标準化的産品和新能源新品取得了高于同行的盈利能力,上市後産能迅速擴大,但是汽車零部件畢竟屬于資産和勞動密集型産業,汽車廠對供應商也有嚴苛的品控和降價要求,未來一旦産品降價将對公司的盈利能力帶來較大的沖擊,公司當前規模優勢并不突出,必須持續擴産跻身行業前三方可能在未來的競争中站穩腳跟,量增價減公司未來的淨利潤增長存在較大的壓力。

評級标準:AAA≥85、AA:77-84、A:70-76;BBB:60-69,BB:55-59,B:50-54;CCC及以下≤49

鄭重聲明:評級及評分僅為個人觀點,在任何情況下,本報告中的信息或意見均不構成對任何人的證券買賣建議,對任何人使用本報告及其内容所引發的任何直接或間接損失概不負責。

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