文/田忠朝

在看到T-Cross的上市價格時，我真的有點想吐槽，略貴！但是當我拿到一輛試駕車，在深度體驗了兩天之後，又釋然了。

覺得它貴是因為它小，一輛小型SUV賣出了國産中級車的價格。但從體驗上來說，T-Cross還是那個德味，而且“麻雀雖小五髒俱全”，該有的功能一點也沒有落下。

拿到手的是一輛頂配車型，280TSI DSG豪華版，關于整車性能和駕控質感今天不做分享，我們另外專門有測評文章，今天分享的是它車聯網科技方面的體驗。

由于趕上周末出行需求較多，兩天使用下來，我感覺要愛上它的導航和Beats音響系統了，因為車輛自帶的地圖導航非常好用，地址定位準确，也支持實時交通路況顯示，可以躲避擁堵，Beats音響效果絲毫不輸20萬的中高端車型。

當然，這些都體現在這套10.2英寸的全液晶儀表 8英寸的中控屏組成的車輛互聯硬件上，集成大衆最新的MIB系統。

首先，10.2英寸液晶儀表顯示非常細膩，操作也很流暢，支持模拟機械儀表和數字科技風格等多種顯示方式。

儀表分左中右三部分，左右圓形儀表除了傳統的時速和發動機轉速顯示，中間的圓還可以自定義顯示内容，包括油耗、續航裡程、導航、G值、方向、娛樂等信息自由組合。

中間部分主要顯示與駕駛相關的設置信息，當然最主要的還是與中控屏聯動，投影導航信息。

所以這塊液晶儀表不但能切換顯示風格，最重要的是顯示内容可以根據車主喜好自定義，在汽車儀表發展過程中算是一大進步。雖然現在很多車輛配備液晶儀表，但顯示布局均有廠家預設，車主無法自定義，也就少了個性化。

8英寸的中控屏材質為TFT，分辨率1280*720，采用全玻璃面闆，手感不錯，缺點是略有反光，也容易收集指紋。

中控屏左側是觸摸感應按鍵，屏幕觸控隻有聲音沒有震動反饋，在大衆系其它高端車型比如途銳、奧迪A6L等車型上是有震動反饋的。所以說操作好感度減半，但操作流暢、反應快速，UI界面設計也幹淨簡潔，整體來說體驗依然比同價位大部分車型好。

中控系統還有一大亮點就是語音功能，以往合資車的語音功能都很弱雞，但這一次T-Cross表現則不同，它使用的科大訊飛開發語音雲平台，更支持帶有地方口音的普通話識别。

當然，語音和語義是兩個概念，使用的引擎不同，T-Cross的語音識别能力很出色，據說安靜環境下識别準确率高達95%。

但是它幾乎沒有語義識别能力，所以不要指望它能有多智能的表現和功能，也沒有語音喚醒功能。目前語音僅能用于導航、電話、音樂、收音機等的設置，娛樂豐富度比不上國内自主品牌使用的車聯網系統，但依然比很多合資品牌的車聯網系統好用。

當然上面體驗的所有功能基本都隻出現在頂配車型上，隻有頂配車型搭載10.2英寸液晶儀表和8英寸液晶中控屏，其它均為傳統機械儀表 6.5英寸觸控屏組合。功能上，像GPS導航、智能互聯定位、語音控制等功能也隻有頂配支持，不過全系版本均支持CarPlay和Android映射。

所以還是要吐槽一下，一套軟件系統并不會像硬件一樣增加太多成本，為什麼不能下放到其它版本車型上，想要更好的體驗就隻能買頂配，大衆非要這麼作嗎？

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